WikiDer > Линия долины Келани - Википедия

Kelani Valley line - Wikipedia
Линия долины Келани
S8 class.jpg
DMU класса S8 выполняют большую часть рейсов по линии Kelani Valley.
Обзор
Положение делОперативный
LocaleШри-Ланка
ТерминиКоломбо Форт
Avissawella
Станции25
Служба
ТипРегиональная железная дорога
СистемаЖелезные дороги Шри-Ланки
Оператор (ы)Железные дороги Шри-Ланки
Депо (а)Марадана
История
Открыт1902 г. (узкоколейка)
Закрыто1992 (начать преобразование датчика)
Снова открыт1996 (как широкая колея)
Технический
Количество трековОдиночный трек
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Старый датчик2 фута 6 дюймов (762 мм)
Минимальный радиус(?)
ЭлектрификацияНет
Карта маршрута
Опанаяка
Катаватта
Ватапота
Дела
Тируванакетия
Ратнапура
Курувайта
Паракадува
Эхалиагода
Гетахетха
Ятиянтхота
Avissawella
Пувакпития
Косгама
Кадугода
Waga
Моракеле
Гаммана
Пиннавала
Уггалла
Ангампития
Арукватхупура
Падукка
Liyanwala
Ватарека
Meegoda
Годагама
Панагода
Хомагама
Больница Хомагама
Мультимодальный транспортный узел Коттава-Макумбура
Коттава
Паннипития
Махарагама
Навинна
Удахамулла
Pengiriwatte
Нугегода
Кириллапоне
Нарахенпита
Cotta Road
Базовая дорога
Основная линия
Марадана
В Коломбо

В Железнодорожная линия долины Келани в Шри-Ланка, охватывающий всю территорию округа Коломбо. Линия принадлежит, обслуживается и управляется Железные дороги Шри-Ланки.

Определение и обзор маршрута

Железнодорожная станция Нугегода

Линия долины Келани проходит на юго-восток от Коломбо Марадана, через большую часть города Коломбо. Он проходит через крупные бизнес-центры, такие как Нугегода и Махарагама, прежде чем повернуть на восток. Он пересекает Южная Скоростная автомагистраль недалеко от Хомагамы и продолжается на восток в сторону Ависсавелла, нынешнего конечного пункта линии. Линия обслуживает все более урбанизирующееся сообщество.

Основные железнодорожные станции на линии: Коломбо Форт, Марадана, Нарахенпита, Нугегода, Махарагама, Паннипития, Коттава, Хомагама, Meegoda, Падукка, Waga, Косгама, и Avissawella.

История

Эра узкоколейки

Экспонат узкоколейной линии

Линия долины Келани была построена из Коломбо к Ятиянтхота через Avissawella в течение 1900–1902 гг. Он был разветвлен в Ависсавелле и продлен до Опанаяка через Ратнапура (завершен в 1912 году). Первоначально построенный как 2 фута 6 дюймов (762 мм) узкоколейка[1] линия для обслуживания каучуковые плантации в этом районе железнодорожная линия между Ависсавелла и Ятиянтхота была удалена в 1942 году, линия от Хомагама к Опанаяка заброшен в 1973 году.

Услуги были возобновлены до Ависсавелла в 1978 году.

Преобразование датчика

В 1992 году был начат проект по конвертировать линия к 1,676 мм (5 футов 6 дюймов). Проект был окончательно завершен до Ависсавеллы (58 км или 36 миль) в 1996 году. Следы за ним были полностью разобраны, остались только разрушенные станции, мосты и насыпи.

Инфраструктура

Линия долины Келани полностью одиночный трек, в 1,676 мм (5 футов 6 дюймов).[2] По мере увеличения частоты движения поездов становится все сложнее управлять поездами, курсирующими в обоих направлениях по однопутному пути.

В настоящее время линия обслуживает все более урбанизированное население, ведущее к Ависсавелле. Линия долины Келани не электрифицирована. Все службы работают на дизельной энергии. Текущие рабочие скорости ограничены из-за резких поворотов на линии.

Локомотивы и подвижной состав

Локомотив класса P1 на выставке Deyata Kirula
Узкоколейный тепловоз класса N2
Новые DMU S12 были представлены в 2012 году.

В эпоху узкоколейки линия имела собственный парк узкоколейных локомотивов и подвижного состава. Также использовались паровозы класса К и вагоны Sentinel класса V1 и V2.

Учебный классЛошадиные силыПроизводительДвигательПередача инфекцииЛивреяГод импорта
N1492Крупп8-цилиндровыйГидравлическийкрасный1953
N2600Кавасаки ЯпонияGeneral Motors Detroit дизель v16ГидравлическийСиний и красный1973
P1132HunsletРастон Хорнсби 6 цилиндрМеханическийЗеленый1950

В настоящее время линия эксплуатируется с широкой колеей. S8 и S12 дизельные моторные агрегаты.

Учебный классЛошадиные силыПроизводительДвигательПередача инфекцииЛивреяГод импортаПримечания
S61165Hitachi (Япония)Paxman V12-12YJXL (4-тактный)Дизель-гидравлическийРанее красный, затем оранжевый с белыми полосами (похож на ливрею S8)1975Не используется.
S71020Hitachi (Япония)Cummins V8 KTA-2300 (4-тактный)Дизель-гидравлическийЗеленый1977Не используется
S81430Hitachi (Япония) и Hyundai (Южная Корея)MTU 12V396TCI13Дизель-гидравлическийОранжевый, белый и серый1991
S121950CSR (Китай)MTU 12V4000R41 V12Дизель-электрическийСиний2012

Операция

Железные дороги Шри-Ланки имеет монополию на эксплуатацию линии Kelani Valley.

По состоянию на январь 2016 года на линии ежедневно курсировало 20 поездов, в основном обслуживающих пассажиров в час пик, следующих в и из Коломбо. В дополнение к этому, Железные дороги Шри-Ланки внедрили службу рельсовых автобусов для обслуживания пассажиров, путешествующих Косгама и Махарагама в дневное время.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.infolanka.com/org/mrail/slrails.html
  2. ^ "Остров". Режим Рампалы в местной истории железных дорог. 2010-07-19.