WikiDer > Хайбер Пасс Железная дорога

Khyber Pass Railway
Хайбер Пасс Железная дорога
درۂ خیبر ریلوے
Обзор
СтатусПриостановлено
ВладелецПакистанские железные дороги
ТерминиПешавар
Ланди Хана
обслуживание
Оператор (ы)Пакистанские железные дороги
История
Открыт4 ноября 1925 г. (1925-11-04)
Технический
Длина линии58 км (36 миль)
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)

В Хайбер Пасс Железная дорога (Урду: درۂ خیبر ریلوے) Является одним из нескольких железнодорожные линии в Пакистане, эксплуатируется и обслуживается Пакистанские железные дороги. Линия начинается в Пешавар и закончился в Ланди Хана.[1] Общая длина этой железнодорожной линии составляет 58 километров (36 миль) с 13 железнодорожными станциями. Пассажирский поезд Движение по маршруту недавно было приостановлено из-за проблем с безопасностью и муссонных дождей 2006 года, которые смыли несколько участков.

История

Основная статья: Хайберское сафари на поезде

Великая игра был ответственным за создание железной дороги Хайберский перевал. Британцы были уверены, что Российская империя планировали вторгнуться в Британский Радж.[2] Наиболее очевидные маршруты для этого вторжения пролегают через Хайберский перевал или Перевал Болан, и поэтому было предложено построить стратегические железные дороги на обоих этих перевалах. В 1879 г. была проведена рекогносцировочная съемка с целью выяснения возможности прокладки железных дорог через р. Хайберский перевал и Перевал Болан (Синд – Пишинская государственная железная дорога), чтобы предотвратить любое русское вторжение.

В 1905 г. Северо-Западная государственная железная дорога начал строительство линии у с. Кача Гархи, расположенный между Пешавар и Джамруд. В широкая колея Дорога продвигалась на запад, и к 1907 году было проложено 32 километра (20 миль) пути.[3] 31 августа 1907 г. Англо-русская Антанта[4] был подписан между объединенное Королевство и Россия в Санкт-Петербург, Россия. Соглашение принесло шаткое Британо-российские отношения на передний план за счет укрепления границ, особенно в Афганистан.[5][6] Новое соглашение о границе и союз сделали Россию больше не угрозой для британцев, и работы на железной дороге прекратились.[7] В 1909 году несколько километров постоянных путей и мостов были вырваны с железной дороги Хайберский перевал и отправлены на другие линии, построенные Северо-Западной государственной железной дорогой. В 1920 году возобновились работы на Хайберской железной дороге, однако на этот раз было предложено использовать широкая колея была принята и постройка. Виктор Бейли был инженером, которому было поручено строительство линии. Раздел из Джамруд к Ланди Котал был открыт 3 3 ноября 1925 г. женой инженера.[8][9] Поезд доставил пассажиров по пересеченной горной местности, достигнув высоты 1200 м (3900 футов), чтобы добраться до Ланди-Котала и преодолев общее расстояние 52 км (32 мили) через 34 туннеля, 92 моста и водопропускные трубы и зигзаг между Ланди Котал и Ланди Хана.[10] Масляные паровые машины, которые толкали и тянули вагоны сзади и спереди, были построены Вулкан Литейная и по Kitson & Co в объединенное Королевство.[11] Одной из необычных особенностей этого путешествия на поезде было то, что его маршрут проходил через Пешавар аэропортглавная взлетно-посадочная полоса.[12]) 3 апреля 1926 года железная дорога была продлена до Ланди Хана, всего в 3 км от Торхам пересечение границы с Афганистан. В 1932 году участок железной дороги Ланди Котал - Ланди Хана был закрыт по настоянию афганского правительства. Регулярное железнодорожное сообщение между Пешаваром и Ланди Коталом продолжалось до 1982 года из-за отсутствия коммерческой ценности. Сезон дождей 2008 года на Хайберском перевале смыл значительные участки железной дороги. На сегодняшний день путь закрыт для всего железнодорожного транспорта.

Предлагаемое возрождение

В 2010 году Пакистанские железные дороги начали технико-экономическое обоснование реконструкции железной дороги Хайберский перевал и, возможно, ее продления дальше на запад до Джалал-Абад, Афганистан.[13] Однако работа остановилась из-за ситуации с безопасностью вдоль пакистано-афганской границы. В 2016 году Министерство общественных работ Афганистана начало обследование железнодорожной линии от границы с Пакистаном до Джелалабада. НангархарГубернатор России поручил соответствующим органам сотрудничать в проведении исследования.[14] Афганистан также выдвинул предложения и запросы о дальнейшем продлении железной дороги до Кабул.[15] Торгово-промышленная палата Афганистана (ACCI) заявила, что новая железнодорожная линия облегчит торговлю с Пакистаном.

Станции

использованная литература

  1. ^ «Хайбер Сафари - выдохся». Рассвет. Получено 26 мая 2017.
  2. ^ Сеймур Беккер, «Великая игра: история запоминающейся фразы». По делам Азии 43.1 (2012): 61-80.
  3. ^ IRFCA "Хайберская железная дорога"; Дата обращения 12 декабря 2015.
  4. ^ Британские документы о происхождении войны 1898-1914, том IV, англо-русское сближение 1903-7. Отредактировано Г. П. Гуч и Х. Темперли. Канцелярские товары Ее Величества, Лондон, 1929. стр. 618-621. Приложение I - Полный текст Конвенции между Соединенным Королевством и Россией относительно Персии, Афганистана и Тибета, подписанной в Санкт-Петербурге 31 августа 1907 г. (на французском языке)
  5. ^ Британские документы о происхождении войны 1898-1914, том IV, англо-русское сближение 1903-7. Под редакцией Г. Гуч и Х. Темперли. Канцелярские товары Ее Величества, Лондон, 1929. стр. 618-621. Приложение IV - Пересмотренный проект соглашения относительно Персии, направленный сэру А. Николсону сэром Эдвардом Греем 6 июня 1907 г.
  6. ^ Йельская школа права: "Соглашение о Персии" (на английском языке)
  7. ^ Facebook «Железные дороги в Индо-Паке»; Дата обращения 12 декабря 2015.
  8. ^ Бейли, Виктор (1939). Постоянный путь через Хайбер. Лондон: Джарролд
  9. ^ «Каталог архивов и рукописей Британской библиотеки» - Поиск; Дата обращения 11 апреля 2016.
  10. ^ Жюль Стюарт (22 июня 2006 г.). Хайберские винтовки: от британского владычества до Аль-Каиды. History Press. С. 42–. ISBN 978-0-7524-9558-3.
  11. ^ Хьюз, Х. (1990) Индийские локомотивы: Часть 1 - Широкая колея 1851-1940 гг. Харроу: Кольцо континентальной железной дороги.
  12. ^ Шах, Сайед Инайят Али Сошедший с рельсов поезд сафари В архиве 2012-08-29 в Wayback Machine The Daily Jang jang.com.pk Проверено 20 сентября 2005 г.
  13. ^ «План железнодорожного сообщения между Пешаваром и Джелалабадом». Рассвет. Получено 26 мая 2017.
  14. ^ «В ближайшее время начнется обследование железнодорожного пути Джелалабад-Пешавар | Пешавар». thenews.com.pk. 2016-05-05. Получено 2017-05-26.
  15. ^ «Будет построена новая железнодорожная линия, которая свяжет Пакистан с Афганистаном». 1tvnews.af. 2016-12-02. Получено 2017-05-26.

внешние ссылки

  • Каталог архивов и рукописей Британской библиотеки: L / MIL / 7/6643; «Сборник 145/106 Строительство Хайберской железной дороги»; 1919-1926 (Три карты)
  • Архивы и каталог рукописей Британской библиотеки: L / PS / 10/951/2: «Дело 8929/1920, часть 3, северо-западная граница: Афганистан и Хайберская железная дорога; Политика HMG в отношении Вазиристана »; 1922–26