WikiDer > Хайберское сафари на поезде

Khyber train safari

Хайберское сафари на поезде
خیبر بخار سفاری
KhyberRailway 02.jpg
Обзор
Тип ОбслуживанияТуристический поезд
Первое обслуживание11 апреля 2015 г. (2015-04-11)
Текущий оператор (ы)Корпорация туризма Хайбер-Пахтунхвы
Маршрут
НачинатьПешаварский кантон
КонецАтток Херд
Пройденное расстояние69 километров (43 миль)
Среднее время в пути1 час, 26 минут
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда1UP (Пешавар → Атток Херд)
2DN (Атток Херд → Пешавар)
Технический
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Владелец (и) трекаПакистанские железные дороги
Хайберское паровое сафари
Обзор
Тип ОбслуживанияТуристический поезд
Первое обслуживание1996 (1996)
Последняя услуга2006 (2006)
Бывший оператор (ы)Сехрай Трэвелс и Туристическая корпорация Сархарда (1996–2006 годы)
Корпорация развития туризма Пакистана (2006)
Маршрут
НачинатьПешаварский кантон
КонецЛанди Хана
Пройденное расстояние58 километров (36 миль)
Среднее время в пути1 час 52 минуты
Частота обслуживанияПовседневная
Номер (а) поезда1UP (Пешавар → Ланди Котал)
2DN (Ланди Котал → Пешавар)
Технический
Ширина колеи1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Владелец (и) трекаПакистанские железные дороги

В Хайберское сафари на поезде (Урду: خیبر بخار سفاری‎, Пушту: د خیبر تپ صفري) Является туристический поезд, эксплуатируется и обслуживается Корпорация туризма Хайбер-Пахтунхвы и Пакистанские железные дороги между Пешавар и Атток Херд.[1] Поездка занимает примерно 1 час 26 минут, чтобы покрыть опубликованное расстояние в 69 километров (43 миль), путешествуя по всему участку Железнодорожная линия Карачи-Пешавар.[2] Это единственная пассажирская линия в Пакистане, на которой все еще работают паровые двигатели.

История

Основная статья: Хайбер Пасс Железная дорога

Пассажирское обслуживание (1925–1982)

Хайберская железная дорога. С HGS 2-8-0 Пакистанских железных дорог впереди и сзади чартерный поезд поднимается на Хайберский перевал через серию зигзагов, чтобы набрать высоту.

Регулярное пассажирское сообщение по железной дороге Хайберский перевал началось 4 ноября 1925 г. Железнодорожная станция города Пешавар и Ланди Котал Железнодорожная станция. Поезд доставил пассажиров по пересеченной горной местности на высоту 1200 м (3900 футов) до Ланди-Котала и преодолел общее расстояние 52 км (32 мили) через 34 туннеля и 92 моста и водопропускные трубы. Масляные паровые машины, которые толкали и тянули вагоны сзади и спереди, были построены Вулкан Литейная и по Kitson & Co в объединенное Королевство.[3] Одной из необычных особенностей этого путешествия на поезде было то, что его маршрут проходил через Пешавар аэропортглавная взлетно-посадочная полоса.[4]) 3 апреля 1926 года железная дорога была продлена до Ланди Хана, всего в 3 км от Торхам пересечение границы с Афганистан. В 1932 году участок железной дороги Ланди Котал - Ланди Хана был закрыт по настоянию афганского правительства. Регулярное железнодорожное сообщение между Пешаваром и Ланди-Коталом продолжалось до 1982 года, когда оно было остановлено из-за отсутствия коммерческой ценности. Сезон сезонных дождей 2006 года на Хайберском перевале размыл значительные участки железной дороги. На сегодняшний день путь закрыт для всего железнодорожного транспорта.

Хайберское паровое сафари (1996–2006)

Чартерный поезд вот-вот отправится из Шахгая и спустится через Хайберский перевал обратно в Джамруд, недалеко от Пешавара. Местные соплеменники отстаивают свое право на бесплатный проезд в поездах, что является условием строительства железной дороги через их землю.

В 1996 году компания Sehrai Travels 'в сотрудничестве с Sarhard Tourism Corporation запустила Хайберское паровое сафари для иностранных и местных туристов[5] и был описан журналом Time Magazine как «путешествие во время и историю». Поезд состоял из отремонтированного салона и двух вагонов второго класса, запряженных двумя старинными вагонами. паровозы, как те, которые первоначально использовались на железной дороге Хайберский перевал. Поезд курсировал в первое воскресенье каждого месяца в качестве чартера, однако местному населению вокруг Хайберского перевала был разрешен свободный доступ. Корпорация развития туризма Пакистана взяла на себя операции в 2006 году, и в том же году обслуживание было приостановлено из-за повреждения линии из-за муссонов.

Хайберское сафари на поезде (2015 – настоящее время)

В 2015 г. Корпорация туризма Хайбер-Пахтунхва взяла под контроль бывшее Khyber Steam Safari и переименовала его в Khyber Train Safari (также известное как Abaseen Steam Safari).[6] Тем не менее, маршрут теперь проходит поездом между Пешаваром и Атток-Хурдом.[7][8][9]

Маршрут

Станция останавливается

Хайберское сафари на поезде

Хайберское паровое сафари

Оборудование

Пешаварский локомотивный депо продолжает обслуживать 3 паровых двигателя, которые использовались в первоначальном пассажирском движении на Хайберской железной дороге, на паровом сафари в Хайбер, а теперь и на сафари на поезде в Хайбер.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Поезд "Пешавар - Атток Сафари". DAWN.COM. 2 апреля 2015 г.
  2. ^ "IRFCA: названия поездов в Пакистане". Овайс Могол. Получено 6 апреля 2013.
  3. ^ Хьюз, Х. (1990) Индийские локомотивы: Часть 1 - Широкая колея 1851-1940 гг. Харроу: Кольцо континентальной железной дороги.
  4. ^ Шах, Сайед Инайят Али Сошедший с рельсов поезд-сафари В архиве 2012-08-29 в Wayback Machine The Daily Jang jang.com.pk Проверено 20 сентября 2005 г.
  5. ^ «Хайбер Сафари - выдохся - DAWN.COM».
  6. ^ Отчет, Бюро (30 ноября 2012 г.). «Поезд-сафари отправится в путь в КП». DAWN.COM.
  7. ^ "404 Страница не найдена". Cite использует общий заголовок (помощь)
  8. ^ http://pakhtunkhwa.pk/content/tourism-corporation-khyber-pakhtunkhwa-will-run-safari-train-peshawar-attock
  9. ^ «Другое направление: поезд Khyber Steam Safari возобновляет свое волшебство после 2007 года». Экспресс Трибьюн. 2 декабря 2012 г.