WikiDer > Константин Михайловский
 | Эта статья не цитировать любой источники. (Январь 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Константин Яковлевич Михайловский (русский: Константин Яковлевич Михайловский; 1834–1909) был русским инженером Польский источник.
Работает
Михайловского (с Николай Белелюбский и Владимир Березин) Александровский железнодорожный мост через Река Волга возле Сызрань, первый мост через нижнюю Волгу и на момент постройки (1876-80) самый длинный мост в Европе.
Михайловский также спроектировал Новомариинский канал и другие каналы Мариинский водопровод соединяя Волгу с Балтийское море (1882–86). Он был начальником строительства Самара–Уфа Железная дорога (1885-88), которая была открыта в Уфу 20 сентября (2 октября по новому стилю) 1888 года. Затем он был начальником строительства Уфимской железной дороги.Златоуст Железная дорога (1888-90), которая была открыта к Златоусту 20 сентября (2 октября) 1890 года. В этот период Михайловский основал мастерские в Челябинске, чтобы поставлять железные детали для строительства железных ферм мостов Белелюбским на берегу реки. Сим и Юрюзань реки. Две линии стали Самаро-Златоустовской железной дорогой после поглощения Оренбургско-Самарской железной дороги 1 (13) января 1893 года; в 1934 году система стала частью Южно-Уральская железная дорога.[1]
Следующим проектом Михайловского была служба начальником строительства Златоустовского комбината.Челябинск Железная дорога (1891-92 гг.), Открытая 22 октября (3 ноября) 1892 г. Он продолжал исполнять обязанности начальника строительства обеих железных дорог. Екатеринбург–Челябинская железная дорога (1894-96) и Западно-Сибирская железная дорога (Челябинск-Новониколаевск, 1892-96). Западно-Сибирская линия была открыта 1 (13) октября 1896 г., а линия Екатеринбург-Челябинск - 10 (22) ноября 1896 г.[2][3][4]
В 1898 г. Михайловский был назначен председателем комиссии по благоустройству Среднесибирской железной дороги. Работы, которые велись с 1904 года, включали добавление второго набора путей, замену 18-фунтовых рельсов на 20-фунтовые рельсы и замену деревянных мостов каменными.[5]
Жизнь
Михайловский родился в дворянской семье в г. Черниговская губерния в 1834 году. Его отец был Чернигов дворянин Яков Михайловский. Окончил Первый кадетский корпус, участвовал в Крымская война, и получил повышение Подпоручик (младший лейтенант) в 1858 году. Он получил образование инженера в Институте транспорта (ныне Санкт-Петербургский государственный университет путей сообщения), который окончил в 1861 году.
Михайловский много лет работал над созданием современной инфраструктуры Российская империя необходим для торговли, такой как экспорт пшеницы в Европу (как в случае Мариинского водопровода) или перевозки грузов и пассажиров в западные регионы России и обратно через Сибирь на Дальний Восток (как в случае с Транссибирская магистраль).
Михайловского сделали Тайный советник (эквивалент немецкого Geheimrat) в 1899 г. и Действительный тайный советник, а высокое гражданское звание эквивалент звания генерала или адмирала в 1907 году.
Михайловский скончался в Петербурге 9 (22) сентября 1909 г., похоронен в г. Никольское кладбище в Александро-Невский монастырь в Санкт-Петербург. Точное местонахождение его могилы не известно.
Почести
За долгую службу Михайловский был удостоен следующих наград:
- Орден Святого Станислава, третий класс, также второй класс (для строительства каналов Мариинской водной системы) и первый класс
- Орден Святой Анны, третий класс, второй класс и первый класс
- Орден Святого Владимира четвертый класс (награжден за строительство Александровского железнодорожного моста) и второй класс
- Орден Белого Орла
- Бухарский Эмиратс Бухара Золотая Звезда с бриллиантами
- Японская Империяс Орден восходящего солнца, Третий класс
Михайловский пользовался высочайшей императорской благосклонностью к строительству Императорской дороги из Санкт-Петербурга в Царское Село. За вклад в развитие железной дороги Михайловский был удостоен звания почетного гражданина Челябинска и города Челябинска. Галич. В 1905 г. Михайловский был назначен членом Совета министров транспорта и связи. 24 февраля 1907 года его поклонник Император Николай II присвоил ему звание действительного тайного советника.
Рекомендации
- ^ eng.rzd.ru, страница "Южно-Уральская железная дорога". Дата обращения 2 апреля 2019.
- ^ old.transsib.ru, страница «Транссибирская магистраль - История - Персоны». Дата обращения 7 февраля 2019.
- ^ old.transsib.ru, страница «Этапы строительства Великого Сибирского пути». Дата обращения 15 февраля 2019.
- ^ eng.rzd.ru, страница «Западно-Сибирская железная дорога». Дата обращения 3 марта 2019.
- ^ eng.rzd.ru, страница "Красноярская железная дорога". Проверено 1 апреля 2019 г.
