WikiDer > Волго-Балтийский водный путь

Координаты: 59 ° 58′N 30 ° 10'E / 59,967 ° с. Ш. 30,167 ° в. / 59.967; 30.167

Волго-Балтийский водный путь
Волго-Балтийский водный путь
Характеристики
Длина	229[1] миль (369 км)
Максимальная длина лодки	689[2] футов 0 дюймов (210,0 м)
Максимальная ширина лодки	57.75[3] футов 0 дюймов (17,6 м)
Максимальная осадка лодки	4 мес.[4]
Замки	7[5][6]
Положение дел	Открыть
История
Бывшие имена	Система Мариинского канала
Строительство началось	1960
Дата первого использования	5 июня 1964 г.
Дата завершения	1964
География
Точка отсчета	Рыбинское водохранилище, Россия
Конечная точка	Финский залив, Невская губа, Россия

В Волго-Балтийский водный путь (Волгобалт, Волгобалт), ранее известный как Система Мариинского канала (Русский: Мариинская водная система), представляет собой серию каналы и реки в Россия которые связывают Волга с Балтийское море через Нева. Словно Волга – Донской канал, соединяет самое большое озеро на земной шар, то Каспийское море, в Мировой океан. Его общая длина между Череповец и Онежское озеро составляет 368 километров (229 миль).

Первоначально построенная в начале 19 века, система была перестроена для более крупных судов в 1960-х годах, став частью Единая глубоководная система европейской части России.

Оригинальное название «Мариинский» - заслуга Императрица Мария Федоровна, вторая жена императора Павел I России.^[7]

История

После Петр Великий вырвал Финский залив из Швеция, это было сделано для большого города, чтобы обеспечить средство речного транспорта для Санкт-Петербург на Балтийский с российской глубинкой. Они переместили бы тяжелые грузы практически во что бы то ни стало, кроме зимы. Прототип (через) Вышний Волочёк канал, завершенный к 1709 году, обеспечил соединение Санкт-Петербурга с Ладожское озеро. Название этого города означает «верхняя волга». Тем не менее, погода на озере часто разрушала баржи, что привело к амбициозному проекту Ладожские каналы в южный берег озера.

Под Александр I Россииводный путь через Вычный Волочёк дополнили Система Тихвинского канала (1811 г.) и система Мариинского канала (1810 г.), последняя из трех стала безусловно самой популярной.

Мариинск был выдающимся памятником начала 19 века. гидротехника, который оказался ключом к национальной экономической доблести. Система запущена в Рыбинск и прошел через большую часть Река Шексна. Затем прошло Озеро Белое (и Белозерский обходной канал), Ковжа, его искусственный Новомариинский канал, то Вытегра пройти через Онежское озеро. Туда или оттуда плыли суда через Онежский канал, то Свирь, то Ладожский канал, а Нева в или из Финский залив.

В 1829 г. Канал Северная Двина открылся бег на северо-восток; он соединяет нижний Шексна (один из притоков Волги) через Кубенское озеро к канализированному Северная Двина, впадая в белое море. Система была дополнительно расширена: к концу века были открыты еще три канала, Белозерский, Онежский и Новоладожский, позволяющие малым судам обходить опасные воды трех больших озер (Белое, Онежское и Ладожское).

Еще одна связь была добавлена ​​в 1930-х годах, когда печально известный Белое море - Балтийский канал был построен ГУЛАГ заключенных с огромными человеческими жертвами между Онежским озером и белое море.

Туризм

С 1990-х годов Волго-Балтийский водный путь превратился в туристический маршрут для плавания и / или движения на автомобиле вдоль или вокруг Золотое кольцо России.

Транзит тяжелой электростанции

В 2016 году ядро Белорусская АЭС, ВВЭР-1200грузоподъемностью 330 тонн, высотой 13 метров и диаметром 4,5 метра был передан на завод по Цимлянское водохранилище, то Волго-Донской канал, Волго-Балтийский водный путь, Р. Волхов и специальный вагон.^[8][9]

Благоустройство Волго-Балтийского канала

Волго-Балтийский водный путь (заштрихованная область) и вся река Волга по отношению к Каспийскому и Черному морям

В советское время система Мариинского канала постоянно улучшалась. Два замка были построены на Р. Свирь (в 1936 и 1952 годах); Построено 3 замка на Река Шексна. Основное благоустройство Волго-Балтийского водного пути произошло в 1960–1964 годах, а новый Волго-Балтийский водный путь был открыт 5 июня 1964 года. 39 старых деревянных шлюзов были заменены семью новыми шлюзами, а один параллельный шлюз был построен позже, в 1995 году. Предельные размеры шлюзов составляют 210 м в длину, 17,6 м в ширину и 4,2 м в глубину, что позволяет проходить судам река-море водоизмещением до 5000 тонн. Такие корабли могли плавать прямо через большие озера, а не по обходным каналам. Типичное путешествие: Череповец в / из Санкт-Петербург упала до 2,5–3 дней, с 10–15.

Современный маршрут иногда следует по маршруту старой Мариинской системы, а иногда отклоняется от нее. Шесть из восьми шлюзов канала расположены вдоль 35 км северного склона с 80-метровым спуском. Всего 2 шлюза (параллельных) на южном склоне, на высоте 13 метров, рядом Шексна на Река Шексна, 50 км вверх по течению от Череповец. Маршрут канала на северном склоне проходит по Вытегра затопленное русло. Таким образом, вершина канала между Пахомово замыкается на Вытегра и Шекснинское водохранилище плотина 278 км. Он состоит из искусственного канала (протяженностью 40 км), большая часть которого Ковжа, Озеро Белое, и часть Шексна. Маршрут южного склона проходит по Шекшна, где он параллелен Рыбинское водохранилище.^[9][10]

Текущие события

Канал используется для экспорта нефти и древесины, а также для туризма. Согласно Морскому совету (Морская коллегия) правительства России в 2004 году по Волго-Балтийскому водному пути было перевезено 17,6 млн тонн грузов, что близко к максимальной пропускной способности. Нижний Свирь Замок был одним из двух самых загруженных шлюзов на внутренних водных путях России (другим был шлюз Кочетова на нижнем Река Дон).^[11]

Смотрите также

• Волга – Донской канал
• Белое море – Балтийский канал

Рекомендации

внешняя ссылка

Викискладе есть медиафайлы по теме Волго-Балтийский водный путь.

• Волго-Балтийский водный путь на сайте Инфофлота (на русском)