WikiDer > LB & SCR E2 класс

LB&SCR E2 class

LB & SCR E2 класс
LB & SCR E2 класса с короткими боковыми баками.jpg
Первая серия E2 с короткими бортовыми баками, 1913 г.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерЛ. Б. Биллинтон
СтроительБрайтон работает
Дата постройкиИюнь 1913 г. - октябрь 1916 г.
Всего произведено10
Характеристики
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0Т
Датчик4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Водитель диам.4 фута 6 дюймов (1,372 м)
Длина33 футов 3 дюйма (10,13 м)
Локо вес52 длинных тонны 15 центнеров (118 200 фунтов или 53,6 т) (118 200 фунтов или 53 600 кг)
Тип топливаУголь
Вместимость топливных баков2,5 длинных тонны (2,5 т; 2,8 коротких тонны)
Крышка для воды1090 имп галлонов (5000 л; 1310 галлонов США) или 1256 имп галлонов (5710 л; 1508 галлонов США)
Давление в котле170 фунтов на кв. Дюйм (1,2 МПа)
ЦилиндровДва внутри
Размер цилиндра17,5 × 26 дюймов (444 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие21 307 фунтов-силы (94,78 кН)
Карьера
Операторы
Класс мощностиBR: 3F
СнятоФевраль 1961 г. - апрель 1963 г.
ДиспозицияВсе слом

В Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья (LB и SCR) E2 класс был классом 0-6-0Т паровозы разработано Лоусон Биллинтон, предназначенные для маневровых и грузовых поездов на короткие расстояния. Десять экземпляров были построены между 1913 и 1916 годами, и все они были сняты с эксплуатации и списаны в период с 1961 по 1963 год. Ни один из них не сохранился.

Задний план

К 1910 году многие из Страудли E1 класс локомотивы были изношены или не соответствовали более тяжелым обязанностям, которые от них требовались. Д. Э. Марш намеревался перестроить несколько примеров с более крупными котлами, но к моменту его неожиданного ухода на пенсию была завершена только одна перестройка E1X. Преемник Марша Биллинтон изменил эту политику и вместо этого заказал пять новых, более мощных локомотивов. Брайтон работает.[1] Новый класс включал несколько функций, имеющихся в других классах LB и SCR, включая I2 класс котел. Поставлялись они с июня 1913 по январь 1914 года.

Вторая серия Е2 с удлиненными бортовыми баками, 1915 г.

Вторая серия

Новый дизайн был признан успешным, за исключением того, что было обнаружено недостаточное водоснабжение. Таким образом, когда был размещен дополнительный заказ на пять локомотивов, они получили расширенный боковые цистерны. Вторая партия была задержана с наступлением война но в конечном итоге были доставлены в период с июня 1915 по октябрь 1916 года.

Использовать

Локомотивы класса E2 в основном использовались для более тяжелых маневровых работ и перевозок на короткие расстояния в Лондон области и на южном побережье, так как их небольшие угольные бункеры делали их непригодными для длительных путешествий. К ним относятся пустые складские работы на Виктория и Станции Лондонского моста.

Два были испытаны в 1914 году в качестве пассажирских локомотивов на тяни-Толкай работа с локомотивами посреди грабли из шести вагонов, но эксперимент был прекращен в том же году, поскольку у них не хватало угля.[2]

После электрификации линии Брайтона в 1936 году этот класс использовался в качестве замены бывшего Лондонская железная дорога Чатем и Дувр Т класс на Herne Hill сортировочная станция, в районе станции Виктория и на Дувр гавань. В течение Вторая мировая война они также заменили SR Z класс в Сортировочная станция Hither Green.

В середине 1950-х годов класс опробовали как маневры в Доки Саутгемптона и оказались полезными, хотя их 16-футовая колесная база означала, что доступность их маршрутов на сильно изогнутых линиях в пределах комплекса доков была ограничена по сравнению с таковой у S100 Танки США и Строгость 0-6-0 седельные танки, имевшие 10-футовую и 11-футовую колесную базу соответственно. Для этой цели было оставлено шесть экземпляров до их замены на Британский железнодорожный класс 07 маневровые дизельные в 1962 году.[3]

Снятие класса произошло с февраля 1961 по апрель 1963 года, и все они были списаны. Ни один из них не сохранился.

Краткое содержание локомотива

В популярной культуре

Основная статья: Томас Паровозик

В 1946 году Реджинальд Пейн использовал более позднюю серию локомотивов E2 в качестве основы для персонажа. Томас Паровозик во второй книге Железнодорожная серия посредством Преподобный В. Одри.[4][5] Согласно некоторым источникам и ранним наброскам Одри Томаса изначально планировалось смоделировать один из LNER класс J50 танковые классы,[нужна цитата] хотя оригинальная модель Томаса Одри была Tri-ang LB и SCR E1X. Позже он был заменен на Tri-ang E2, который представлял двигатели 100–104, то есть первоначальные пять двигателей.

00 Манометрические модели

Trix произвела модель первой серии Class E2 в 1961 году. Она была разработана для трехрельсовой системы Trix Twin, но могла быть преобразована в двухрельсовую, используя дополнительный двухрельсовый подборщик, поставляемый с локомотивом.

Hornby производил локомотив в его самой ранней форме как 00 калибр модель. Производство длилось с 1979 по 1985 год в трех различных вариантах с четырьмя ссылочными номерами.[6] В 1985 году инструмент был списан и после некоторых переделок был использован в качестве основы для Томас Паровозик модель.

Бахманн также выпустили несколько разноцветных моделей на базе E2 в своей младшей линейке на основе их Томас модель. Они значительно меньше, чем вариант Hornby, поскольку модели Бахмана были основаны на двигателях сериала, а не на «настоящем» локомотиве. Бахманн также производит модель Томаса с движущимися глазами, которая по дизайну ближе к модели Томаса, как показано Реджинальдом Пейном, а не модели E2, как в модели Хорнби.

использованная литература

  1. ^ Брэдли, (1974) стр.128.
  2. ^ http://www.semgonline.com/steam/e2_class.html
  3. ^ Брэдли, (1974) стр. 129–131.
  4. ^ Сибли 1995, п. 123
  5. ^ Wisbech Adviser, модель Thomas E2 для Awdry, http://www.pegnsean.net/~railwayseries/thomas.htm
  6. ^ http://www.hornbyguide.com/class_details.asp?classid=49
  • Брэдли, Д. (Сентябрь 1974 г.). Локомотивы лондонской Брайтонской и южнобережной железной дороги: Часть 3. Лондон: Общество железнодорожной корреспонденции и путешествий.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Сибли, Брайан (1995). Паровозик Томас. Лондон: Heinemann. ISBN 0-434-96909-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки