WikiDer > Угольный резервуар LNWR Webb
Угольный резервуар LNWR Webb | |||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
№ 848 в фотографический серый ливрея | |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||
|
В Лондон и Северо-Западная железная дорога (LNWR) Угольный резервуар Уэбба это класс 0-6-2Т паровоз. Их называли «угольные цистерны», потому что они были боковой бак версия стандарта Уэбба 17-дюймовый угольный двигатель, 0-6-0 тендерный локомотив для медленных грузовых поездов.
дизайн
Дизайн был представлен в 1881 г. Ф.В. Уэбб и имел такое же дешевое производство чугун колеса и H-образные спицы в качестве двигателей тендера. Конечный радиальная ось поддержка бункер был добавлен также двумя такими же чугунными колесами. С 1881 по 1897 год было построено триста.
История эксплуатации
Четыре (LNWR № 178, 484, 1257, 69) были отозваны в январе – феврале 1920 г.[2] и еще четыре (LNWR № 142, 994, 782, 1012) в июле и ноябре 1922 г.[3] так в 1923 году группировка, 292 перешли в Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS). Они были перенумерованы со случайного распределения LNWR на основе свободных номеров в последовательность сплошных блоков. 7550–7841, и учитывая классификация мощности 1F. Многие локомотивы, все еще находящиеся в эксплуатации в 1934 году, были перенумерованы, добавив к их числу 20 000.
Шестьдесят четыре локомотива перешли в Британские железные дороги собственности в январе 1948 г., и они были пронумерованы 58880–58937, но не все экземпляры выжили достаточно долго, чтобы иметь свои номера BR.
Сохранение
Один угольный резервуар номер BR 58926, бывший LMS 7799, первоначально LNWR 1054, 250-й из построенных, сохранился в сохранности на Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли, обычно имеющий ливрею LNWR и номер. Локомотив принадлежит Народная вера и поддерживается и управляется Багамское Локомотивное общество.[4]
Модели
Bachmann Branchline выпустила модель угольных резервуаров в 2017 году. Были выпущены три варианта: -LNWR Black 1054 (в сохраненном виде) -LMS Black 7841-BR Черная ранняя эмблема 58900 На данный момент это единственные производимые варианты, другие ливреи не объявлены. . [5] [6]
Заметки
- ^ Бакстер 1979, стр. 240 247
- ^ Бакстер 1979, стр. 243 244 246 247
- ^ Бакстер 1979, стр. 241,244
- ^ "Угольный резервуар LNWR Webb 1054". Железная дорога Кейли и Уорт-Вэлли. 15 марта 2019.
- ^ http://www.hornbymagazine.com/2016/12/02/blog-warley-highlights/dsc_7731_lr/
- ^ https://www.hattons.co.uk/stocklist/SiteResults.aspx?searchfield=LNWR%20coal%20tank
использованная литература
- Бакстер, Бертрам (1979). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825-1923, том 2B: Лондонская и Северо-Западная железная дорога и входящие в нее компании. Эшборн: Издательство Морланда. ISBN 0-903485-84-2.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
- Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. С. 84–85. ISBN 0-7110-0554-0.
внешние ссылки
Викискладе есть медиафайлы по теме Угольный резервуар LNWR. |
Эта статья, касающаяся паровозов, эксплуатируемых в Соединенном Королевстве, является заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. |