WikiDer > Леди Мэри Пелхэм (корабль 1816 г.)

Lady Mary Pelham (1816 ship)
Для других кораблей с таким же названием см. Леди Мэри Пелхэм (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Леди Мэри Пелхэм
Тезка:Мэри Пелхэм, графиня Чичестер
Строитель:Джон Пелхам из Ротерхайта
Запущено:1816
Судьба:Затонул 31 августа 1849 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Пакет Фалмут
Тонны нагрузки:193,[1] или 206, или 207[2] {бм)
Длина:84 футов 2 дюйма (25,7 м)
Луч:24 футов 0 дюймов (7,3 м)
План паруса:Бриг, потом барк

Леди Мэри Пелхэм был бриг запущен в 1816 году и первоначально работал как Пакет Фалмут. После ее модификации в барк она стала частью Компания Южной Австралиис флот 1836 г.. Позже она служила китобойным судном и перевозила между Земля Ван Димена и Портленд, Виктория. Она потерпела крушение в 1849 году.

Первые 20 лет

Леди Мэри Пелхэм впервые появился в Регистр Ллойда с Хэем в качестве хозяина и владельца и обменять пакет Фалмут.[1] Ее первый капитан, Джеймс Хэй, взял ее на себя 10 февраля 1816 года.[3]

Генри Кэри, Р.Н., стал хозяином 5 января 1821 года.[3]

С 1822 года под руководством Ансельма Хэтча она возила ирландских мигрантов в Нью-Йорк.[4]

Леди Мэри Пелхэм отплыл из Рио-де-Жанейро 5 декабря 1832 года прямо в Великобританию. Она везла 800000 долларов, перегруженных из HMSКлио. Клио получил деньги, которые были на счет торговцев, от HMSСамаранг, который привез его из Перу. Леди Мэри Пелхэм прибыл в Великобританию около 8 февраля 1833 г.

В Австралии

Регистр Ллойда за 1836 г. Леди Мэри Пелхэм с мастером Р. Россом, Южно-австралийская компания как собственник, так и с торговлей Лондон – Австралия. В 1830 году она прошла большой ремонт.[2]

Джордж Файф Ангас зафрахтованный Леди Мэри Пелхэм. Она выехала из Портсмута в Аделаиду ​​30 марта 1836 года под командованием капитана Роберта Росса и была третьей из флотилии, покинувшей ее. Единственными ее пассажирами, которые полностью оплачивали проезд, были Корнелиус Бёрдси и миссис Бёрдси. Было также пять эмигрантов, которым была оказана помощь, некоторые из которых также работали в составе экипажей. Ее первый помощник, Джеймс Дойн Томпсон, погиб в море.[5] Она прибыла в залив Непин (остров Кенгуру) 30 июля. Один источник утверждает, что у нее было 29 пассажиров, все взрослые.[6]

Леди Мэри Пелхэм отплыл из Южной Австралии в Хобарт на подготовку к китобойному рейсу, прибытие 25 сентября.[7] Она отправилась из Хобарта под командованием капитана Росса 15 октября 1836 года для промысла в Южном море. Она путешествовала среди Соломоновы острова и сообщили в гавани Картерет, Новая Ирландия, где говорила китобоя США Механик.[8] В апреле 1837 г. она прибыла Сурабая в негерметичном состоянии экипаж «почти взбунтовался, как говорят, из-за поведения капитана».[9] Было выловлено лишь небольшое количество китового жира, и было решено преобразовать круиз в торговый рейс. Соответственно, она взяла на борт 2000 мешков сахара и отправилась в Сидней, прибыв туда 2 мая 1838 г.[10]

S.G. Henty & Co. из Портленд, Виктория, купил ее и переоборудовал в Хобарт Таун как китобой. Ее первым капитаном был китобойщик под управлением Hentys Джон Миллс,[11] за которым в 1841 г. последовал Джон Харпер, затем в 1844 г. Уильям Даттон (1811–1878), иногда называемый «Уильям Пелхэм Даттон». Даттон за свою карьеру убил 100 китов, последний из которых был в 1866 году, и считается одним из основателей Портленда.[12] Он отказался от командования Леди Мэри Пелхэм в 1847 г. - Розеверу; В том же году Хенти продала ее.[13] Прошла ремонт в Лонсестон и возложить на капитана Томаса Винга.[14]

Потеря

Леди Мэри Пелхэм потерпел крушение 31 августа 1849 г. Порт-Фэйри, Виктория, или Белфаст, как он тогда официально назывался. Он стоял на якоре у порта в ожидании попутного ветра, когда сильный шторм сломал его цепи. Капитан Винг намеренно выбил ее на берег, в результате чего никто не погиб, а большая часть груза была спасена. У нее была сломана спина, и к середине октября волна полностью сломала ее.[15]

В искусстве и общественных памятниках

Цитаты

  1. ^ а б Регистр Ллойда (1816), Приложение. страницы "L", Seq.№L66.
  2. ^ а б Регистр Ллойда (1836), Seq.№L57.
  3. ^ а б Ховат (1984), п. 20.
  4. ^ "Расширенные документы британского парламента об Ирландии". dippam.ac.uk.
  5. ^ Ледбитер, Морин, История кооператива Аделаиды
  6. ^ Ассоциация пионеров Южной Австралии.
  7. ^ Николсон (1985), п. 68.
  8. ^ Сидней Монитор, 15 февраля 1837 г., стр.2.
  9. ^ Южно-австралийский вестник, 17 марта 1838 г., стр.3.
  10. ^ Николсон (1981), п. 90.
  11. ^ http://home.iprimus.com.au/bobdalrymple/Brabyn/JohnBrabynMills.htm
  12. ^ «Начало Портленда». Аргус. Мельбурн. 22 октября 1932 г. с. 4. Получено 31 марта 2012 - через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ "Судоходная разведка". Мельбурн Аргус. 15 июня 1847 г. с. 2. Получено 31 марта 2012 - через Национальную библиотеку Австралии.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 23 марта 2012 г.. Получено 30 марта 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ "Судоходная разведка". Аргус. Мельбурн. 7 сентября 1849 г. с. 2. Получено 31 марта 2012 - через Национальную библиотеку Австралии.
  16. ^ [1] Существуют значительные разногласия по поводу личности этого художника. Морской музей в Корнуолле приписывает серию Николя Каммильери (ок. 1773–1880); в Музей Пибоди Эссекс, Массачусетс французам Николасу Каммильери (1768–1828), чей сын Николас С. Каммильери (около 1798–1856) также рисовал морские сюжеты.
  17. ^ «Проекты». advancekingscote.com. Архивировано из оригинал 21 июля 2012 г.. Получено 31 марта 2012.

Рекомендации

дальнейшее чтение

  • Ховат, J.N.T. (1984). Южноамериканские пакеты: британская пакетная служба в Бразилию, Ривер-Плейт, Западное побережье (через Магелланов пролив) и Фолклендские острова, 1808-80 гг.. Йорк, Англия: Общество истории почты в сотрудничестве с Уильямом Сешнсом. ISBN 0900657952.
  • Лермонт, Ноэль Ф. Поселение Портлендского залива: история Портленда с 1800 по 1851 год Портленд, Виктория, 1933 г.
  • Николсон, Ян Хокинс (1985). Прибытие и отправление судов, Тасмания, 1834-1842 гг., И справочник судоходства Тасмании, 1803-1842 гг.. Канберра: Робак. ISBN 0-909-434-247.
  • Николсон, Ян Хокинс (1981). Прибытия и отправления судов Сидней с 1826 по 1840 гг.. Канберра: Робак. ISBN 0-909434-14X.