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Erläuterung: Das Zieldatum war 2015, aber dieses Datum ist seit Jahren überschritten.
Leie in Kortrijk, mit neuen Kaimauern

Das Lys funktioniert heißt das Infrastrukturprojekt, das den Fluss verbreitern und vertiefen wird Lys, sowie der (Wieder-)Bau der Kais, der Abbruch alter Brücken und der Bau von sieben neuen Brücken, die in die Belgier Stadt Kortrijk.

Das Projekt, das von den direkten Wasserstraßen und Seekanälen der Flämische Regierung, soll für die Begradigung, Vertiefung und Verbreiterung der Leie sorgen, damit die Verbindung zwischen dem Hafen von Antwerpen und das Becken von Paris wird für Containerschiffe und Schiffe bis 1350 Tonnen befahrbar. Auf diese Weise passen sie in die Arbeiten für einen reibungslosen Seine-ScheldeAnbindung, die die Autobahnen weiter vom Güterverkehr entlasten soll.

Einrichtung und Standort

Die Arbeiten an der Leiedoortocht durch Kortrijk hinterlassen große Spuren am nördlichen Leiearm, dieser nördlich des Buda-Insel. Um die Lys für Schiffe bis 1350 Tonnen schiffbar zu machen, müssen sieben neue Brücken in einer lichten Höhe von sieben Metern über dem Normalniveau des Flusses gebaut werden, was auf beiden Seiten jeder Brücke etwa sechzig Meter mehr Rampe erfordert und berührt damit die Innenstadt. So führen die großformatigen Arbeiten schließlich zu sieben Hochbrücken mit jeweils besonderem und vielfältigem Charakter. Dadurch entsteht eine völlig neue Stadtsilhouette entlang des Flusses.

Bei den Verhandlungen mit der Flämischen Region forderte der Stadtrat einerseits die Wiederherstellung der Stadtstruktur nach den Arbeiten, andererseits ergriff er auch die Chance, eine direktere Verbindung zwischen Stadt und Wasser herzustellen. Die großstädtische Dimension, die diese Erweiterung der Innenstadt mit sich brachte, erforderte konsequent einen ambitionierten Ansatz: Entlang der erweiterten Leie wurde ein breiter Fußgänger- und Fahrradboulevard mit viel Grün, Sitzplätzen und großzügigen Dimensionen gewählt. Damit soll es möglich werden, mitten in der Innenstadt eine angenehme Abfolge zeitgemäßer Brücken zu realisieren, die dank angepasster Beleuchtung auch am Abend das Stadtbild belebt.

Die Leie-Arbeiten werden auch durch den Bau von drei neuen Parks (Spitze von Buda, Budabeach und einem Park in der Nähe der Ronde van Vlaanderen-Brücke) und der Rekonstruktion der König Albert Park.

Der alte, südlichere Leie-Arm (an der Seite des Broeltürme und der Krankenhaus Unserer Lieben Frau) wird ebenfalls komplett saniert, wobei die Ufer abgesenkt werden. Ziel ist es, dem Stadtbewohner wieder ein Gefühl für das Wasser zu geben und gleichzeitig die Ufer miteinander in Kontakt zu bringen.

Phase der Arbeiten

Am 1. Juli 1997 hat der damalige flämische Minister für öffentliche Arbeiten Eddy Baldewijns der Startschuss für die Aufweitungsarbeiten Lys in Kortrijk. Da es sich hierbei um einen äußerst weitreichenden und heiklen Infrastruktureingriff durch das Herz der Kortrijker Innenstadt handelt, wurden diese Arbeiten in verschiedene Phasen unterteilt. Aufgrund zahlreicher unvorhergesehener Umstände haben sich die Arbeiten erheblich verzögert. Während das Ende der Arbeiten ursprünglich für 2003 geplant war, wird dieser Fertigstellungstermin derzeit auf 2015 geschätzt.

Phase 1

Die neue Groeninge Bridge verbindet beide Seiten des sanierten Koning Alberparks.
Die Collegebrug über Leie entsteht (S-förmige Brücke für Radfahrer und Fußgänger).

Die erste Phase der Arbeiten für die Passage umfasste die Verbreiterung der Leie auf Höhe des König Albert Park, der Bau eines neuen Gröningebrug und ein neues Dammbrücke und der Wiederaufbau des Diksmuidekaai. Außerdem wurde im Koning Albertpark, der sich nach den Arbeiten an beiden Seiten der Leie erstreckte, die größte Skatebowl der Benelux gebaut.

Entlang des IJzerkaai, der anderen Seite des Diksmuidekaai, wurde im Bereich des ehemaligen Leie-Flusses ein Stadtpark angelegt, der im Sommer in einen Stadtstrand umgewandelt werden kann. Dieser Park trägt auch den passenden Namen "Budabeach", der sich auf die Nachbarschaft bezieht buda auf dem es sich befindet.

Darüber hinaus umfasste diese erste Phase auch den Bau einer brandneuen Fußgänger- und Fahrradbrücke, der College-Brücke zwischen Diksmuide und IJzerkaai. Diese markante S-förmige Stahlbrücke, die vollständig zwischen zwei Pfeilern gespannt ist, wurde vom Stadtrat der Flämischen Region als zusätzlicher Ausgleich für die durch die Arbeiten verursachten Belästigungen und Unannehmlichkeiten erzwungen. Bemerkenswert ist, dass diese 207 Meter lange Fußgänger- und Fahrradbrücke, eine Hängebrücke des renommierten Ingenieurbüros Laurent Ney, das Doppelte kostet: 4,5 Millionen Euro. Der geplante Umsetzungszeitraum beträgt 15 Monate; allein die lieferung der spezialkabel dauert 6 monate.

Phase 2

Die zweite Phase beinhaltete die Verbreiterung am anderen Ende des Flusses, um Bissegem oben. Dort wurde eine neue Brücke für den westlichen Stadtring gebaut, die Besichtigung der Flandern-Brücke. Diese Arbeiten begannen am 19. April 2004 und wurden 2006 abgeschlossen.

Phase 3

A. Westelijke Stadsring (Bürgermeister Lambrechtlaan)

Die dritte Phase umfasst den Bau des neuen westlichen Stadsrings, des sogenannten Bürgermeister Lambrechtlaan, die gebaut wurde, um die überlastete Achse Noordstraat-Beheerstraat zu entlasten und den Fluss im eigentlichen Herzen der Stadt zu verbreitern.

Am 3. Oktober 2005 wurde mit dem Bau der Burgemeester Lambrechtlaan begonnen. Die neue Allee erhielt zwei Fahrspuren mit beidseitig schmalen Anliegerstraßen für den Nahverkehr und separate Radwege. Auf der Seite der Nachbarschaft sich unterhalten der neue Westring endet an einem neuen Kreisverkehr am Meensesteenweg zwischen dem Meensepoort und dem Golden Spurs-Stadion von KV Kortrijk. Am anderen Ende führt die Allee zum Autobahnkreuz Appel, wo a Fachwerkkreisel wurde errichtet.

Ein Nebenjob an der neuen Allee der kleiner stadtring war der Bau eines Fußgänger- und Radfahrertunnels unter dieser Allee als Verlängerung der Burgemeester Nolfstraat. Alles, was mit dem Westring zu tun hat, kostet 11,9 Millionen Euro. Die Eröffnung des gesamten Westrings erfolgte 2007.

B. Die Kais der Stadt

Der Diksmuidekaai (links) und die aufgerichtete Leie

Der andere Teil der dritten Phase ist der Bau der neuen Kaimauern zwischen der Gerechtshofbrug und der Budabrug. Die Verlegung neuer Gas-, Wasser-, Strom-, Telefon- und Computerkabel erfolgte im Dezember 2005 und Januar 2006. Anschließend wurde mit dem Bau der Kaimauern begonnen, die die gemauerten Kais aus der Zeit um den Ersten Weltkrieg ersetzen werden. Vor den Arbeiten war die Leie 17,5 Meter breit. Daraus wurden 30,5 Meter nach den Arbeiten. Auch hier wurde die gleiche Sanierung gewählt, sodass der Diksmuidekaai nahtlos in die neuen Promenaden entlang dieser Leie-Strecke übergeht. Die Fußgängerboulevards bestehen hier aus einem 8 Meter breiten Wander- und Radweg.

Phase 4

In der vierten Phase, die knapp 2 Jahre dauerte, wurde das Nordufer der Insel Buda gründlich saniert. An der Spitze, wo sich die alte und die neue Leie trennen, wurde durch die Begradigung viel Boden hinzugefügt. Auf der anderen Seite der Nijverheidskaai-Fabriekskaai verlor das Krankenhaus jedoch einen Bodenstreifen für die Verbreiterung. Nahe der Spitze wurde ein neuer Stadtpark angelegt, der zur Leie hin abfällt.

In der gleichen Phase wurde 2009 die bestehende Hofbrücke zerstört. Diese wird durch ein Kunstwerk des berühmten Lütticher Ingenieurbüros ersetzt Greisch, eine Schrägseilbrücke, die an Seilen aufgehängt ist, die an einer großen Säule entlang der Beheerstraat-Seite befestigt sind. Diese neue Brücke wurde umbenannt in Nord brücke. Die Eröffnung ist für 2010 geplant. Dies basiert auf der Annahme, dass die Unterbrechung des Verkehrsflusses Noordstraat-Beheerstraat durch den neuen Westring aufgenommen wird.

Phase 5

Platzieren der Budaer Brücke am 10. August 2014

Noch drastischer für die Innenstadt ist schließlich die fünfte Phase. Das Budaer Brücke, an der historisch ältesten Nord-Süd-Achse durch die Stadt, wird ersetzt durch a Tischbrücke. Damit wird die jahrhundertealte feste Flussüberquerung in der Achse Sint-Jansput, Overleiestraat, Budastraat, Leiestraat, Grote Markt, Doorniksestraat beendet.

Upstream gibt es noch die Balkenbrücke, die Brücke, die den Fabriekskaai mit dem Reepkaai verbindet. Ursprünglich war geplant, diese zur zentralen Verkehrsader zu machen, um die feste Budaer Brücke zu ersetzen. Als erkannt wurde, dass auf diese Weise zu viel Verkehr auf die ruhigen Wohnstraßen von sich unterhalten (Schinkelstraat, Recollettenstraat, etc.), wollten sie die Brücke komplett löschen. Schließlich entschied man sich, dort eine Fußgängerbrücke nach einem Entwurf des niederländischen Baumeisters Swarts zu bauen.

Danach gibt es noch Flussuferarbeiten außerhalb des Stadtzentrums, flussaufwärts an der Ronde van Vlaanderen-Brücke vorbei und flussabwärts am Koning Albertpark vorbei, auf der Höhe der Wikings. Diese Arbeiten begannen Ende 2009.

Wervik

Auch mit Wervik die Lys wurde verbreitert und vertieft, und die Brücke wurde erneuert, um größeren Schiffen die Durchfahrt zu ermöglichen. Auch hier hat Waterwegen en Zeekanaal auf belgischer Seite Arbeiten durchgeführt, um die Bindung zwischen den Bewohnern und dem Wasser zu stärken. Der Vrijdagmarkt hat sich von einem Parkplatz in ein Wohngebiet verwandelt und das Jaagpad ist zu einer Fußgängerzone geworden.

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