WikiDer > Linea Aeropostal Venezolana Flight 253 (ноябрь 1956) - Википедия

Linea Aeropostal Venezolana Flight 253 (November 1956) - Wikipedia
Не путать с Linea Aeropostal Venezolana, рейс 253 (июнь 1956 г.).
Linea Aeropostal Venezolana Рейс 253
Lockheed L-749A Constellation, G-ALAL, ACE Freighters.jpg
L-749 Constellation похож на самолет, потерпевший аварию
Авария
Дата27 ноября 1956 г. (1956-11-27)
РезюмеУправляемый полет на местности
Сайт18 км (11,3 мл) к восточно-восточной восточной части аэропорта Каракас Венесуэла
Самолет
Тип самолетаЛокхид L-749 Созвездие
Название самолетаХосе Марти
ОператорAeropostal Alas de Venezuela
Постановка на учетYV-C-AMA
Начало полетаМеждународный аэропорт Нью-Йорк-Айдлуайлд (IDL / KIDL)
Пункт назначенияКаракас аэропорт (CCS / SVMI)
Пассажиры18
Экипаж7
Смертельные случаи25
Выжившие0

Linea Aeropostal Рейс 253 управлялся Локхид L-749 Созвездие, регистрация YV-C-AMA и названа Хосе Марти, на международном расписании Пассажирский рейс это взлетело из Международный аэропорт Айдлуайлд (современное Международный аэропорт имени Джона Ф. Кеннеди) граница для Международный аэропорт Каракас 27 ноября 1956 года. Полет, пилотируемый по французски капитан Марсель Комбальбер, врезался в гору недалеко от Каракас, Венесуэла. Все находившиеся на борту 25 пассажиров и экипаж погибли.

Крушение

Рейс 253 летел через ливень по мере приближения к аэропорту Каракас. Это было примерно в 18 км от взлетно-посадочной полосы, когда самолет врезался в южный гребень горы. Серро Эль Авила на высоте 6700 футов.

Среди погибших в авиакатастрофе были десять американцев.[1] Сент-Луис Кардиналс аутфилдер Чарли Пит, его жена и трое их маленьких детей были среди жертв. Пит ехал в Венесуэлу, чтобы поиграть там в зимний мяч.

Последствия и причина

Канатные дороги использовались при восстановлении тел.[2]

Вероятная причина аварии описывалась следующим образом: « полет по приборам учебные пособия показывают, что Linea Aeropostal Venezolana одобрила процедуру въезда на Майкетию в условиях полу-IFR. Эта процедура состоит (из) поддержания минимального эшелона полета 10 000 футов до станции (Miq 292,5), затем поворота на север над этой точкой и продолжения полета по курсу 360º в течение 4 минут с последующим стандартным снижением до 1200 футов. над уровнем моря до установления контакта и возвращение аэродром под ПВП. Очевидно, что командир воздушного судна не полностью выполнил эту процедуру и, после накопления ошибок в оценке своей скорости, попытался выполнить прямой заход на посадку, что оказалось фатальным, поскольку его высота на момент его последнего донесения была недостаточной для пересечь горный хребет Авила, о котором произошло столкновение ».[3]

Рекомендации

  1. ^ «Десять американцев погибли в авиакатастрофе». Адвокат Виктории. Виктория, Техас. AP. 1956-11-28. п. 1. Получено 2014-07-23.
  2. ^ "Восстановить все тела после крушения в Каракасе". Lewiston Evening Journal. Льюистон-Оберн, Мэн. AP. 1956-11-28. п. 9. Получено 2014-07-23.
  3. ^ Описание аварии Lockheed L-749-79 Constellation YV-C-AMA в аэропорту Каракас на Сеть авиационной безопасности. Проверено 23 июля 2014.

внешняя ссылка