WikiDer > Железнодорожная станция Лофтус - Википедия

Лофтус
Место бывшей станции с домом начальника станции, 2009 г.
Место расположения	Лофтус, Редкар и Кливленд Англия
Координаты	54 ° 33′08 ″ с.ш. 0 ° 53′38 ″ з.д. / 54,552236 ° с.ш.0,894000 ° з. / 54.552236; -0.894000Координаты: 54 ° 33′08 ″ с.ш. 0 ° 53′38 ″ з.д. / 54,552236 ° с.ш.0,894000 ° з. / 54.552236; -0.894000
Ссылка на сетку	NZ716180
Платформы	2
Дополнительная информация
Положение дел	Вышедший из употребления
История
Оригинальная компания	Уитби Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро
Предварительная группировка	Северо-восточная железная дорога
Пост-группировка	Лондон и Северо-Восточная железная дорога
Ключевые даты
1875	Открыт
1960	Закрыто для пассажиров

Лофтус, ранее Лофтхаус, была железнодорожная станция на Уитби, Редкар и Железная дорога Союза Мидлсбро. Он был открыт 1 апреля 1875 года как конечная линия от Солевой, и служил городу Лофтус. Когда линия к Whitby был открыт 3 декабря 1883 г., стал сквозной станцией с двумя платформами и товарным двором, состоящим из трех подъездных путей. Он был закрыт для пассажирских перевозок 2 мая 1960 года и для грузовых перевозок 12 августа 1963 года;^[1] пути через станцию ​​подняли в 1964 году.

Хотя единственный трек был переиздан Skinningrove к 1 апреля 1974 г., чтобы грузовые поезда могли прибыть в Boulby Mine, станция остается закрытой, а большинство зданий снесено. Дом начальника станции превратился в частную резиденцию, сохранился и большой кирпичный товарный сарай.^[1]

Рекомендации

• "Записки Ноэля Агара". История Лофтуса. Архивировано из оригинал 14 февраля 2008 г.. Получено 6 февраля 2008.

дальнейшее чтение

• Уильямс, Майкл Офрер (2010). «Трудно найти более яркий пример убыточной отрасли». Финансовая история линии Уитби-Лофтус 1871-1958 гг. (Диплом магистра). Йоркский университет.
• Уильямс, Майкл Офрер (2012). Линия Уитби-Лофтус. Фонд развития Jet Coast. ISBN 978-0-9567890-1-3.
• Уильямс, Майкл Офрер (март 2013 г.). Линия Уитби - Лофтус: «Трудно найти более впечатляющий пример убыточной ветви.« Так ли это на самом деле? ». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (216): 33–46.
• Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2013 г.). "Виадуки и туннели линии Уитби-Лофтус". Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (218): 33–47.
• Уильямс, Майкл Офрер (январь 2014 г.). «Туннели и виадуки линии Уитби-Лофтус». Забытые реликвии предприимчивой эпохи.
• Уильямс, Майкл Офрер (март 2014 г.). «Трудный год в истории Союза железных дорог Уитби, Редкара и Мидлсбро». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (219): 32–41.
• Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2014 г.). «Закрытие линии перед Бичингом: конец линии Уитби-Лофтус». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (221): 149–58.
• Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2015 г.). «Важность полевых исследований в изучении истории железных дорог». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (224): 377–87.
• Уильямс, Майкл Офрер (лето 2016 г.). "Суэцкие спецпредложения". The Gresley Observer. Общество Гресли (169): 19–27.
• Уильямс, Майкл Офрер (лето 2017). «Как можно было спасти береговую линию». The Gresley Observer. Общество Гресли (172): 32–33.
• Уильямс, Майкл Офрер (ноябрь 2018 г.). «Затраты на работу неисправной ветки: финансовое исследование линии Уитби - Лофтус, 1910-1933». Журнал Исторического общества железных дорог и каналов (233): 351–62.
• Уильямс, Майкл Офрер (2019). Линия Уитби-Лофтус. Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-542-2. Статьи 244.
• Уильямс, Майкл Офрер (осень 2019). «Секунды от катастрофы». The Gresley Observer. Общество Гресли (179): 88–92.

внешняя ссылка

• Станция Лофтус на судоходной карте О.С. 1955 г.

Эта статья о железнодорожной станции в Йоркшир и Хамбер это заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это. v т е