WikiDer > Луара-Ньюпор 10

Loire-Nieuport 10
Луара-Ньюпор 10
LN-10 мг 7889.jpg
Модель аэродинамической трубы Луары-Ньюпор 10
РольГидросамолет-разведчик дальнего действия
ПроизводительЛуара-Ньюпор
Первый полет21 июля 1939 г.
Основной пользовательФранцузский флот
Количество построенных1

В Луара-Ньюпор 10 был 1930-е годы Французский опытный образец дальней морской разведки и ведения боя гидросамолет производства Loire-Nieuport, совместного предприятия Луара Авиэйшн и Nieuport-Delage. Это была попытка ответить требованиям программы ВМФ. Hydravion éclaireur de combat («Боевой разведывательный гидросамолет») для большого гидросамолета, способного действовать как бомбардировщик-торпедоносец или самолет-разведчик.

Разработка и дизайн

Проектирование Loire-Nieuport 10 началось в 1937 году, и в результате получился двухмоторный самолет. моноплан цельнометаллический стрессовая кожа строительство с перевернутая чайка (или W-образные) крылья. Он был оснащен двумя двигателями Gnome-Rhône 14N. радиальные двигатели установлен над крыльями, с двумя большими поплавками на пилонах под крылом, непосредственно под двигателями. Глубокий фюзеляж вмещал экипаж из шести человек, пилот и второй пилот сидели в тандеме, в то время как остекленная носовая часть была предусмотрена для бомбардировщика / штурмана. Оборонительное вооружение было пулемет в носовой части, с другой, стреляющей через подфюзеляжный люк, и 20-мм пушкой в ​​спинной башне, в то время как он мог нести две торпеды или 1200 кг (2700 фунтов) бомб во внутреннем бомбовом отсеке.[1]

Прототип Loire-Nieuport 10, L.N.10-01, впервые совершил полет на Сен-Назер 21 июля 1939 г.[1] Однако 10 декабря 1939 года программа была отменена, поскольку ВМС Франции решили использовать вместо этого самолеты наземного базирования, не производя ни LN.10, ни его конкурентов. Он был разрушен в Бордо в июне 1940 г. для предотвращения захвата немецкими войсками.[2]

Фюзеляж Loire-Nieuport 10 использовался для SNCAO 700 прототип четырехмоторного бомбардировщика, прототип которого был построен, но не смог летать из-за Перемирие.[3]

Характеристики

Данные из Военные самолеты Второй мировой войны: Том шестой, Гидросамолеты [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 6
  • Длина: 18,10 м (59 футов 4,5 дюйма)
  • Размах крыльев: 27,01 м (88 футов 7 дюймов)
  • Рост: 6,70 м (21 футов 11,75 дюйма)
  • Площадь крыла: 90,0 м2 (969 кв. Футов)
  • Пустой вес: 8,518 кг (18,739 фунтов)
  • Вес брутто: 13974 кг (30743 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Гном-Рона 14R , 1194 кВт (1600 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 430 км / ч (267 миль / ч, 232 узлов)
  • Крейсерская скорость: 280 км / ч (174 миль / ч, 151 кН)
  • Ассортимент: 3300 км (2050 миль, 1780 миль) [4]
  • Практический потолок: 7000 м (23000 футов)

Вооружение

  • 2 × 7,5 мм Пулеметы Дарне на гибких креплениях и 1 × 20 мм Hispano-Suiza HS.404 пушка в спинной башне
  • 2 × торпеды или 5 бомб по 235 кг (518 фунтов) или 3 бомбы по 410 кг (904 фунтов)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б Грин 1963, стр.47.
  2. ^ а б Грин 1962, с.48.
  3. ^ Грин, 1967, стр. 148–149.
  4. ^ Разведывательные миссии.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том шестой, Гидросамолеты. Лондон: Макдональд, 1962.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том седьмой, Бомбардировщики и самолеты-разведчики. Лондон: Макдональд, 1967.

внешние ссылки