WikiDer > Сен-Назер
Сен-Назер | |
|---|---|
 Авеню де ла Републик | |
_v2.svg) Герб | |
Расположение Сен-Назер  | |
  Сен-Назер  Сен-Назер | |
| Координаты: 47 ° 16′50 ″ с.ш. 2 ° 12′31 ″ з.д. / 47.2806 ° с.ш.2.2086 ° з.Координаты: 47 ° 16′50 ″ с.ш. 2 ° 12′31 ″ з.д. / 47.2806 ° с.ш.2.2086 ° з. | |
| Страна | Франция |
| Область, край | Pays de la Loire |
| отделение | Луара-Атлантическая |
| Arrondissement | Сен-Назер |
| Кантон | Сен-Назер-1 и 2 |
| Правительство | |
| • Мэр (2014–2020) | Давид Самзун (PS) |
| Площадь 1 | 46.79 км2 (18,07 кв. Миль) |
| • Городской | 305.6 км2 (118,0 кв. Миль) |
| численность населения (2017-01-01)[1] | 69,993 |
| • Плотность | 1,500 / км2 (3,900 / кв. Миль) |
| • Городской (2017) | 153,331 |
| • Плотность города | 500 / км2 (1300 / кв. Миль) |
| Часовой пояс | UTC + 01: 00 (CET) |
| • Летом (Летнее время) | UTC + 02: 00 (CEST) |
| INSEE/Почтовый индекс | 44184 /44600 |
| Высота | 0–47 м (0–154 футов) (в среднем 6 м или 20 футов) |
| 1 Данные французской земельной книги, исключающие озера, пруды, ледники> 1 км2 (0,386 квадратных миль или 247 акров) и устья рек. | |
Сен-Назер (Французское произношение:[sɛ̃.na.zɛʁ]; Бретонский: Сант-Назер / Сень Ненсейр; Галло: Сен-Назер / Сен-Назер) это коммуна в Луара-Атлантическая отделение в западной Франции, в традиционных Бретань.
В городе есть крупная гавань на правом берегу Река Луара устье, недалеко от Атлантического океана. Город находится на юге второго по величине болото во Франции называется "Ла Бриер". Учитывая его расположение, Сен-Назер имеет давние традиции рыболовства и судостроение. В Chantiers de l'Atlantique, одна из крупнейших верфей в мире, построила знаменитые суперлайнеры, такие как SSНормандия, SSФранция, RMSКоролева Мэри 2 и РССимфония морей, крупнейшее пассажирское судно в мире по состоянию на 2018 г.[Обновить].
Сен-Назер был маленькой деревней до Индустриальная революция но стал большим городом во второй половине XIX века благодаря строительству железных дорог и развитию морского порта. Сен-Назер постепенно заменяется Нант в качестве главного убежища на Луара устье. Город был одним из самых разрушенных во Франции во время Вторая Мировая Война.
В качестве основной базы подводных лодок Кригсмарине, Сен-Назер подвергся успешный британский рейд в 1942 году, и он подвергся сильным бомбардировкам Союзники до 1945 года. Являясь одним из Карманы AtlanticСен-Назер был одной из последних территорий в Европе, освобожденных от немцев 11 мая 1945 года.
История
 | Эта секция не цитировать любой источники. (Апрель 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | Эта секция требует внимания знатока истории. (Апрель 2009 г.) |
Античность
Археологи считают, что Сен-Назер построен на остатках Корбило, Armorican Галльский город, населенный Намнетес племя, которое (по мнению греческого мореплавателя Пифей) был вторым по величине галльским городом после Массилия (сейчас же Марсель).[нужна цитата] Археология предполагает, что этот район был заселен, по крайней мере, с Неолит периода, о чем свидетельствует наличие таких памятников, как курган Диссиньяк, то дольмен расположен в центре современного города, а в окрестностях найдены старинные изделия из бронзы.
По словам летописца 15 века Ален Бушар, Брут из Трои, мифический предок бретонцев, отправился в Сен-Назер, чтобы ступить на новую родину своего народа.[нужна цитата] Исторические источники отмечают, что в конце Римская империя, немного Британцы колонизировал устье Луары, а затем и полуостров, Геранд. Наибольшая дальность распространения бретонского языка в регионе Луары составляет Донжи, к востоку от Сен-Назера.
Средний возраст
По словам писателя конца VI века Григорий Турский, римская церковь приютила останки мученика Назарий в местной базилике. Согласно легенде, бретонский вождь Варох II послал эмиссара, чтобы забрать эти реликвии. Заговор был сорван, когда эмиссар сломал себе череп о косяк церковной двери. Варох, интерпретировавший это как чудо, был остановлен, и с тех пор деревня получила название Sanctus Nazarius de Sinuario.[2]
После этого история Сен-Назера, как и большей части Европы в Средние века, не была хорошо документирована. Произошли битвы, например, в 1380 г., когда Жан д'Уст защищал город во имя Иоанн V, герцог Бретани (известный во Франции как Жан IV) против кастильского флота во время Столетняя война. После этого Сен-Назер стал резиденцией прихода, простирающегося от Penhoët к Порнише, часть Виконтство Сен-Назер.
Как и вся Бретань, Сен-Назер составлял часть Герцогство Бретань до 1532 года, когда он был аннексирован Францией. В 1624 году городу угрожали кальвинисты. В 1756 г. был построен форт по приказу губернатор Бретани чтобы защитить город, в котором к тому времени проживало 600 человек.[нужна цитата] До французская революцияСен-Назер принадлежал провинции Бретань.
Индустриализация 19 века
В начале 19 века порт состоял только из одной простой гавани. Поскольку город находился так далеко вглубь суши, его основная экономика была основана не на коммерческом рыболовстве, а на его стратегическом положении как самом низком возможном пункте навигации для больших судов и на снабжении лоцманов для навигации дальше по Луаре. В 1800 году в приходе Сен-Назер проживало 3216 человек.
Современный Сен-Назер был создан администрацией Наполеон III. Население, составлявшее 3216 человек в 1800 году, свидетельствует о его потрепанной истории, в основном из местных (Бриер), из Нижней Бретани (Морбиан в Финистере на юге), а также из большинства других областей Франции. С этого момента население Сен-Назера начало экспоненциально расти, что нашло отражение в его прозвище "Маленькая бретонская Калифорния" или "Ливерпуль Запада ».
В 1802 году для развития порта была построена дорога, которая к 1835 году расширилась до волнорез с навигационным маяк в конце. Разработка включала новые бассейны для разгрузки судов на баржи, которые перевозили товары дальше по реке. Это развитие переместило город в район города, который теперь называется районом «Маленькое Марокко». Это развитие сделало город базой для пассажирских пароходов линии Нант-Сен-Назер, а также сделало город альтернативным портом для судов, которые не могли получить доступ. Нант.
В 1856 году в «Халлуард-Сити» был вырыт первый мокрый док, что позволило кораблям швартоваться и разворачиваться. Это привело к строительству первого в городе железнодорожного сообщения. В 1857 г. Chemin de Fer de Paris à Orléans (железнодорожная компания г. Орлеан) соединил Сен-Назер с Нантом. В 1862 г. состоялся первый трансатлантические телеграфные линии были установлены из Франции в Южную Америку, выйдя на берег в Сен-Назере. В 1862 году также были построены крупные судостроительные объекты, в том числе Шантиер Скотт, спустивший на воду первые французские корабли с металлическим корпусом. В 1868 году Сен-Назер стал субпрефектурой города Savenay. Второй док-бассейн был создан на Penhoët в 1881 году, чтобы разрешить управление более крупными судами, но шлюзовые ворота, построенные для доступа к ним, разрезали город надвое, создав таким образом Старый Сен-Назер и искусственный остров под названием «Маленькое Марокко».
В начале 1870 года уроженец Нанта Пьер Вальдек-Руссо присоединился к бару в Сен-Назере. В сентябре он, несмотря на свою молодость, стал секретарем городской комиссии, временно назначенной для ведения дел города. Он организовал Национальная оборона в Сен-Назере и выступили со своим отрядом, хотя они не видели активной службы из-за отсутствия боеприпасов (их частный склад был конфискован государством). В 1873 году он перешел в бар Ренн, после создания Третья республика в 1871 г.
30 марта 1894 г. забастовка произошла на кузнечных фабриках Триньяка в связи с сокращением рабочей силы. То, что казалось небольшим спором, обострилось после стрельбы в ФурмиВ результате город получил национальное прозвище «Красный город». Социалисты устремились в город, чтобы защитить бастующих рабочих, присоединившись к объявлению «Fusillade de Fourmies».
В 1900 г. Порнише был создан путем отделения от более крупной коммуны Сен-Назер.
Первая Мировая Война
В течение Первая Мировая Война, город стал важным портом выгрузки Союзник войск, особенно на последних этапах для Армия США. Когда они вступили в войну в 1917 году, они развили городскую и портовую инфраструктуру, добавив дополнительные питьевая вода водохранилища для городских очистка воды растения и охлаждение терминал в доках для отгрузки и хранения мясомолочной продукции для снабжения своих войск.
Однако наличие легальные публичные дома (Maisons Tolérée) привел к дипломатическому инциденту. В результате строгих реформистских забот о здоровье населения дома Американский экспедиционный корпус разместил Maisons Tolérée запрещены, что привело к спору между владельцами борделей города, поддерживаемыми мэром, против сил армии США. По мере обострения спора премьер-министр Жорж Клемансо отправил меморандум генералу Джон Першинг предлагая компромисс: американские медицинские власти будут контролировать определенные бордели, работающие исключительно для американских солдат. Першинг передал предложение Раймонд Фосдик, кто дал это Секретарь войны Ньютон Д. Бейкер тут же ответил: «Ради бога, Раймонд, не показывай этого президенту, иначе он остановит войну». Только после подписания Перемирие в ноябре 1918 года, когда армия Соединенных Штатов больше не могла ссылаться на военную необходимость как на основание для сокращения отпуска, венерическое заболевание показатели среди войск армии Соединенных Штатов быстро растут.[3]
Межвоенный период
Послевоенный период стал периодом экономической депрессии для судостроителей, которые, соответственно, занялись строительством. гидросамолеты с 1922 г. В 1926 г. р-н г. Paimbœuf был объединен с районом Сен-Назер, что усилило влияние города на южном берегу реки Луары.
Хотя построив SSПариж, между 1913 и 1921 годами, и SSИль-де-Франс между 1925 и 1926 годами, в результате 1930-х гг. Великая депрессия Французское правительство заказало ряд государственных программ для поддержки национальной экономической деятельности. Государственная судоходная компания Compagnie Générale Transatlantique поручил судостроителям Сен-Назера построить новый большой пассажирский корабль, который в результате между 1928 и 1934 годами создал Альберт Какот–Проектировал Сухой док Луи Жубер - 1200 м × 60 м (3940 футов × 200 футов), крупнейшего в мире в то время, необходимого для размещения строительства SSНормандия. В 1932 году казино Сен-Назер обанкротилось и было перепродано городу Нант: в 1935 году это место было реконструировано, чтобы стать первым домом нынешней школы Сен-Луи.
В результате всеобщей забастовки в июне 1936 г., чтобы обеспечить завершение престижного в стране проекта SS Нормандия, правительство национализировало различные частные верфи в одну государственную компанию, основанную в 1861 году. Chantiers de l'Atlantique.
Вторая Мировая Война
После вторжения Польша к нацистская Германияс Вермахт армия в начале Вторая Мировая Война, объединенные силы Французская армия и Британский экспедиционный корпус не удалось сдержать наступающий натиск. Как часть Операционная антенна, Сен-Назер, как Дюнкерк, стал точкой эвакуации в Англию для британцев, среди которых отправлялся писатель Джон Реншоу Старр.
Затопление Ланкастрии
17 июня 1940 года около 9000 солдат британской армии были отправлены на борт корабля. Клайд-построенный круизный лайнер, позже переоборудованный в военный корабль, RMSLancastria, который был атакован и потоплен немецкими Юнкерс Ju 88 бомбардировщики, в основном из Kampfgeschwader 30, забрав с собой около 4000 жертв.[4] Это худшая катастрофа в истории морского судоходства Великобритании и самая большая гибель британских войск за всю Вторую мировую войну. Уинстон Черчилль запретил все новости о катастрофе, узнав о ней, и это остается в значительной степени забытым историей. А Lancastria мемориал расположен недалеко от Подводная лодка ручки в Сен-Назере.
Чудо святого Назера
В мяч турель наводчик американского Бомбардировщик B-17F упал на 20 000 футов (6 100 м) на стеклянную крышу вокзала, несмотря на то, что его парашют был разрушен немецкой зенитной артиллерией, когда он все еще находился в самолете. Летчик США позвонил Алан Маги, пережил падение. Немецкому военному хирургу удалось спасти свою почти отрубленную руку. Летчик приписывает свое выживание молитве "Всевышнему", когда он пришел в сознание во время своего падения.[нужна цитата]
Ручки для подводных лодок
После капитуляции Франции немецким войскам в июне 1940 года порт сразу стал оперативной базой для Кригсмарине и как таковая была целью Союзник операции. Сильно укрепленная подводная лодка База подводных лодок Сен-Назер был построен Организация Тодта вскоре после оккупации, с бетонным потолком толщиной 9 метров (30 футов), способным противостоять практически любой бомбе, применявшейся в то время.
База была домом во время войны для многих самых известных сотрудников подводных лодок, в том числе:
- Командир Георг-Вильгельм Шульц кто перевел 6-я флотилия подводных лодок из Данциг в порт в феврале 1942 года, где он стал боевой флотилией.
- Kapitänleutnant Карл Эммерманн - принял командование 6-й флотилией подводных лодок из Шульца в ноябре 1942 г., пока она не покинула Сен-Назер в Норвегия в августе 1944 г.
- Лейтенант командир Герберт Шульце - второй в команде 7-я флотилия подводных лодок с сентября 1940 г.
База по-прежнему стоит сегодня, поскольку ее чрезвычайно прочная конструкция делает снос неэкономичным. База сейчас используется под кафе, бар, а на крыше находится выставка о Сен-Назере.
St Nazaire Raid
Огромный сухой док Жубер, построенный для СС Нормандия был единственным портом на Атлантике, способным обслуживать немецкие линкоры Бисмарк и Тирпиц. Это сделало порт стратегически важным как для Осевые силы и союзники во время Второй мировой войны. После Операция Rheinübung 18–27 мая 1941 г., в котором Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen что привело к потоплению HMSкапот и опускание Бисмаркнеобходимость вывода сухого дока «Жубер» из строя союзниками возросла. В Бисмарк и Тирпиц должны были закончить свой набег на Сен-Назер. 28 марта 1942 года сила из 611 человек Британские коммандос и Королевский флот запустил St Nazaire Raid против верфей Сен-Назера под кодовым названием Операция Колесница. Устаревший американский постройки разрушитель HMSКэмпбелтаун использовался в качестве тарана, загруженного взрывчаткой, и ему и коммандос удалось разрушить ворота и оборудование сухого дока Жубер, предотвратив его дальнейшее использование немцами во время войны.[5] Из 200 человек, которые должны были вернуться, 120 были живы и половина ранены. Пять Виктория Кросссес и 69 других наград. Сухой док Жубер не был введен в эксплуатацию до 1948 года.
После операции "Колесница"
Угроза подводных лодок снабжению конвоев через Атлантику сделала Сен-Назер постоянной мишенью для авиации союзников, несмотря на решительные Люфтваффе истребитель противодействия рейдам ВВС армии США Восьмая воздушная армия бомбардировщики. 3 января 1943 г. полковник Кертис Лемэй светодиод 85 Боинг Б-17 Летающие Крепости 1-го бомбардировочного крыла против загонов подводных лодок в Сен-Назере, во время шестого налета Восьмых ВВС на объект. LeMay также представил боевая коробка оборонительное построение, эшелонирование трехплоскостных элементов внутри эскадрилья, и эскадрильи в группе, чтобы сконцентрировать оборонительную огневую мощь против сопротивления истребителей. Всего 76 самолетов нашли и поразили цель, за время полета было сбито 7 бомбардировщиков и 47 повреждено.
В результате рейда 14 января 1943 г. согласно директиве (S.46239 / ?? A.C.A.S. Ops) союзники осуществили зажигательная бомба тактика против загонов подводных лодок, под Директива о бомбардировке территории. Чтобы свести к минимуму жертвы среди гражданского населения во время воздушных атак, союзники разработали план принудительной эвакуации города. В течение трех дней в 1943 году британцы королевские воздушные силы и американские самолеты сбросили множество листовок, предупреждающих население о запланированном бомбардировка рейд. В конце третьего дня начался налет и сгорел весь город дотла. Потери были небольшими, так как большинство мирных жителей прислушались к предупреждению и сбежали в безопасную сельскую местность, но после этого, за исключением автономной базы подводных лодок, Сен-Назер оставался заброшенным до конца войны.
После День Д и освобождение большей части Франции в 1944 году, немецкие войска на базе подводных лодок Сен-Назер отказались сдаваться, и они отсиживались (как и их коллеги в Ла Рошель и Лорьян баз). Поскольку немцы больше не могли проводить крупные операции с подводными лодками с баз без линии снабжения, ВАЛ командующий, генерал США Дуайт Д. Эйзенхауэр решили просто обойти эти порты, и союзные армии сосредоточили свои ресурсы на вторжении в Германию. Сен-Назер и два других немецких «очага» оставались под контролем Германии вплоть до последнего дня войны в Европе, 8 мая 1945 года.
После Второй мировой войны
Город Сен-Назер был перестроен в конце 1940-х годов в функциональном стиле минимализма.
База подводных лодок использовалась ВМС Франции с 1945 по 1948 год. Затем она перешла под контроль различных химических компаний и судостроителей.[6] По состоянию на 2016 год[Обновить], французская дизельная подводная лодка Эспадон пришвартован в загонах для подводных лодок. Экскурсии по подводной лодке доступны для публики.
После строительства SSФранция в 1961 году - последний лайнер Compagnie Générale Transatlantique и последующее закрытие Суэцкий канал, Chantiers de l'Atlantique начала строительство больших нефтяных танкеров, в том числе Батиллус, Белламья, Пьер Гийомат и Прерий. Новый сухой док (Бассейн C) планировался для строительства танкеров грузоподъемностью более 1 000 000 тонн, но это не удалось из-за повторного открытия Суэцкого канала. RMSКоролева Мэри 2 был построен в Chantiers de l'Atlantique в 2003 году.
География
Город Сен-Назер расположен на северном берегу устья Луары (его территория включает оконечность Шемулена, которая отмечает конец устья), в 50 км к западу от Нанта. Он находится недалеко от болот Бриера, важного регионального природного парка с множеством видов животных и растений, второго по величине водно-болотного угодья во Франции после Камарга.
Согласно INSEE, Сен-Назер является центром коммуны городская единица (обычно: агломерация), в которой в 2017 г. проживало 153 331 человек,[7] объединяющий одиннадцать коммун, расположенных на правом берегу устья Луары и на ее океаническом продолжении, от Донге до Ле Круазик. Эта единица является городским центром городского района Сен-Назер (23 города), в котором в 2010 г. проживало 196 596 жителей, и простирается на Бриер и почти на весь полуостров Геранд. Восточная часть города находится на аллювиальной местности между Бриером и устьем Луары. Западная часть, более протяженная, соответствует продолжению склона Геранда: рельеф холмистый и более высокий, с гранитным и метаморфическим основанием. Геологически Сен-Назер расположен в Армориканском массиве.
Климат
В непосредственной близости от Атлантического океана климат Сен-Назера, как и всей остальной части Атлантической Луары, умеренного океанического типа. На этот климат очень сильно влияет устье Луары. Зима мягкая (минимум 3 ° C / максимум 10 ° C), а лето тоже мягкое (минимум 12 ° C / максимум 24 ° C). Снег выпадает редко, но дожди бывают часто (113 дней в году с осадками), но не очень интенсивно, годовое количество осадков составляет 743,3 мм. Однако количество осадков относительно меняется от года к году. Солнце светит 1826 часов в год, но сильных солнечных дней бывает всего 53 дня.
Сен-Назер получает в основном ветры юго-западного сектора, связанные с атлантическими депрессиями, и ветры северо-восточного сектора, когда погода более стабильна. Среднегодовая скорость ветра 4,5 м / с и 60 дней в году с сильным ветром.
Образование
Школы
В начальных школах Сен-Назера (Карно, Жан-Жорес, Ламартин, Жюль Ферри, Фердинанд Буш, Бонкур и др.) Обучаются около 8000 учеников в 30 школьных комплексах. В младших школах обучается около 7000 учеников в 12 колледжах: государственных колледжах Альберта Винсона; Пьер Норанж; Манон Роланд; Жан де Нейман; Jean Moulin, вмещают около 1350 учеников каждый. Частные колледжи включают:
- Сен-Луи: 1000 учеников, школа-интернат (исторически колледж для мальчиков)
- Сент-Тереза (исторически колледж для девочек)
В средних школах обучаются 6000 учеников в 11 колледжах, а в технической школе Аристида Бриана - около 3500 учеников, это один из крупнейших колледжей Франции;[нужна цитата] экспериментальный колледж, общественный лицей, управляемый совместно учителями и учениками; частный колледж основного образования Сен-Луи; гостиничный частный колледж Сент-Анн; частный общеобразовательный и технологический колледж Богоматери в Эсперансе. Cité Scolaire в Сен-Назере - один из крупнейших во Франции, в нем почти 4 000 учеников средней школы.
Университет
Университет Сен-Назер - колледж Университет Нанта, второй по величине университет Франции, в котором обучается около 35 000 студентов, в том числе около 5000 в университетском городке Сен-Назера.
Транспорт
В Route nationale N165/ N161 (Маршрут E60) соединяет Сен-Назер с Нантом и Ренн через Мост Сен-Назер, который пересекает Луару. Затем до Парижа можно добраться по автомагистрали A10 / A11 в Нанте. Доступ к клапанам, Лорьян, Кемпер и Брест осуществляется через N165.
Рассматривается проект по пересмотру второго пересечения Луары между Нантом и Сен-Назером, который планируется построить и ввести в эксплуатацию к 2025 году.
Железнодорожный
Сен-Назер вокзал обслуживается как TGV и региональные поезда и автобусы TER Pays de la Loire. TGV (высокоскоростной поезд) связь с Парижем, Лион, Марсель, Лилль, и Страсбург, с поездами до Парижа через LGV Atlantique занимает чуть более 2 часов. В TER Pays de la Loire есть ссылки на Нант, Анже, Ле-Ман, Ла-Рош-сюр-Йон, и другие региональные города и поселки.
Воздушное путешествие
Аэропорт Сен-Назер расположен в 5 км к юго-востоку от Сен-Назера, в коммуна из Монтуар-де-Бретань. Он имеет пропускную способность около 150 000 пассажиров в год и является базой для эксплуатации и технического обслуживания. Eagle Aviation Франция.
Международные путешествия через Нант Атлантик аэропорт, крупнейший аэропорт на западе Франции, соединяющий несколько французских и европейских городов, а также Монреаль в Канаде (сезонно) и некоторых городах Северной Африки. В настоящее время планируется, что этот аэропорт будет дополнен новым Aéroport du Grand Ouest который будет расположен в 30 км (19 миль) к северо-западу от Нанта в коммуна из Нотр-Дам-де-Ланд. Проект стоимостью 580 млн евро был одобрен в феврале 2008 года, строительство должно начаться в 2014 году, а открытие - в 2017 году.[8]
Экономика
Экономика города основана на деятельности порта, включая экспорт промышленных товаров, но также и на услугах, учитывая размер города. Коммерческое рыболовство почти полностью исчезло, несмотря на существование небольшого рыболовного флота и рыболовных судов.
Сен-Назер сильно пострадал от сокращения судостроительной деятельности в Западной Европе в 1960-х и 1970-х годах после завершения строительства национального пассажирского лайнера SS. Франция. В течение долгого времени в 1980-х годах Сен-Назер оставался экономически депрессивным регионом с уровнем безработицы выше 20%. Сегодня местная экономика более диверсифицирована, и ее ситуация больше соответствует ситуации во Франции в целом. Основные отрасли:
- Верфь - ранее сконцентрировавшись на строительстве морских и грузовых судов, Chantiers de l'Atlantique завершила успешную реконструкцию в строительство круизных судов и теперь является одним из мировых лидеров в этом секторе. Приобретено Акер Ярдс, то Cunard Lineновый флагман, RMS Королева Мэри 2, был построен в Сен-Назере.
- Airbus - Сен-Назер - один из европейских центров Airbus, отвечает за оснащение секций фюзеляжа самолета. Первоначально завод был построен для SNCASO, он расположен в Penhoët, к северу от достопримечательностей Chantiers de l'Atlantique. Дополнительный объект был построен в Гроне в 1980 году. Airbus A380, Airbus Свернуть в рулон от (RORO) корабль Ville de Bordeaux приносит секции фюзеляжа из Гамбург, (Германия) для больших сборных секций, некоторые из которых включают нос. Затем корабль выгружает эти секции и крылья из Filton, Бристоль и Broughton на севере Уэльс в Бордо. Оттуда части А380 доставляются баржей на Лангон, Жиронда, а также крупногабаритными автоколоннами до актового зала г. Тулуза.[9] Для доставки частей A380 были разработаны новые широкие дороги, системы каналов и баржи. После сборки самолет отправляется в Гамбург, XFW быть меблированным и покрашенным.
- Авиационная инженерия - Famat, совместное предприятие Snecma и General Electric, имеет завод в Сен-Назере. Компания Famat, в которой работает около 450 человек, специализируется на производстве элементов конструкций для турбореактивные двигатели.
- Машиностроение - SEMT Pielstick, производитель дизельных двигателей для морского и железнодорожного транспорта, а также для электротехнической промышленности. Теперь часть MAN B&W Дизель, на фабрике SEMT Pielstick в Сен-Назере в 2006 г. работало 670 человек.
- Порт - основной французский порт на побережье Атлантического океана. Сейчас он более загружен, чем его конкурент Нант, и управляется портовой администрацией Нант-Сен-Назер. Портовый терминал обрабатывает большие объемы пищевых продуктов и метана, а также нефтяную компанию Elf de Donges и многие другие отрасли.
Международные отношения
Города-побратимы - города-побратимы
Сен-Назер - это двойник с:[10]
Авилес, Испания
Саарлуис, Германия, с 1969 г.
Сандерленд, Англия, Великобритания, с 1953 г.
Соглашения о сотрудничестве
Культурные ссылки
- 1943 Британский фильм Завтра мы живем, режиссер Джордж Кинг, и в главной роли Джон Клементс, Годфри Тирл, Грета Гюнт, Хью Синклер и Ивонн Арно.
- В книге Das Boot Сен-Назер был основой романа. Фильм изменил локацию на Ла Рошель потому что его внешний вид не сильно изменился за годы после Второй мировой войны.
- Во франко-канадском мультфильме CGI Skyland, Сен-Назер - это название пиратского флагмана, участвовавшего в проигравшем восстании, пытаясь свергнуть коррумпированную военная диктатура
- Видеоигра Почетная медаль: Европейский штурм открывается британским рейдом на Сен-Назер.
- Cyllage City из игры Покемон X и Y основан на Сен-Назере.
- Saint-Nazaire - это название песни американской альтернативной рок-группы. Пикси в альбоме Под Гнездом
Люди из Сен-Назера
- Полный список см. Категория: Люди из Сен-Назера
- Рене-Ив Крестон (1898–1964), художник, этнолог, протестующий и бретонский националист, основатель художественного движения и социального искусства Seiz Breur
- Одетт дю Пучодо (1894–1991), этнолог
- Фернан Герифф (1914–1994), ученый, наборщик, историк, журналист, посвященный в основном почвам полуострова Гуерандез 5
- Янн Гуле (1914–1999), скульптор, Бретонский националист и коллаборационист военного времени с нацистской Германией, возглавлявший бретонскую Багаду Штурм милиция. Позже он принял ирландское гражданство и стал профессором скульптуры в Королевская Хибернианская Академия
- Жорж и Андре Беллек, участники вокального квартета Жак Братья
- Гюстав Тиффош, керамист, художник и скульптор, 1930 г.р.
- Роджер Левек, (5 декабря 1920 - 30 июня 2002), профессиональный гоночный велосипедист с 1946 по 1953 год
- Полковник Мутард, иллюстратор
- Стефан Хоффманн, (род. 1958), писатель
- Тони Хёртебис(15 января 1975 г.), футбольный вратарь, игравший за ФК Нант Атлантик.[11]
- Сандра Гомис, спортсмен
- Брайан Кокард, Профессиональный велосипедист для Команда Europcar - Серебряный призер Олимпийских игр 2012 года
- Serge, лама это стало интернет-мем после похищения пятью пьяными студентами в ноябре 2013 г.
Демография
| Год | Поп. | ±% годовых |
|---|---|---|
| 1793 | 3,381 | — |
| 1800 | 3,316 | −0.28% |
| 1806 | 3,303 | −0.07% |
| 1821 | 3,204 | −0.20% |
| 1831 | 3,789 | +1.69% |
| 1841 | 3,771 | −0.05% |
| 1846 | 4,145 | +1.91% |
| 1851 | 5,318 | +5.11% |
| 1856 | 5,743 | +1.55% |
| 1861 | 10,845 | +13.56% |
| 1866 | 18,896 | +11.74% |
| 1872 | 17,066 | −1.68% |
| 1876 | 18,300 | +1.76% |
| 1881 | 19,626 | +1.41% |
| 1886 | 25,575 | +5.44% |
| 1891 | 30,935 | +3.88% |
| 1896 | 30,813 | −0.08% |
| 1901 | 35,813 | +3.05% |
| 1906 | 35,762 | −0.03% |
| 1911 | 38,267 | +1.36% |
| 1921 | 41,631 | +0.85% |
| 1926 | 39,411 | −1.09% |
| 1931 | 40,488 | +0.54% |
| 1936 | 43,281 | +1.34% |
| 1946 | 11,802 | −12.19% |
| 1954 | 39,350 | +16.24% |
| 1962 | 58,286 | +5.03% |
| 1968 | 63,289 | +1.38% |
| 1975 | 69,251 | +1.29% |
| 1982 | 68,348 | −0.19% |
| 1990 | 64,812 | −0.66% |
| 1999 | 65,874 | +0.18% |
| 2007 | 68,522 | +0.49% |
| 2012 | 67,940 | −0.17% |
| 2017 | 69,993 | +0.60% |
| Источник: EHESS[12] и INSEE[13] | ||
Бретонский язык
В 2008 году 0,41% детей посещали двуязычные начальные школы.[14]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ "Легальное население 2017". INSEE. Получено 6 января 2020.
- ^ Багатта, Джованни-Бонифацио, "Admiranda orbis christiani", Валасей, 1680, стр. 297-298.
- ^ Фред Д. Болдуин. "Никакого секса, пожалуйста, мы американцы". Исторический канал. Архивировано из оригинал 14 февраля 2012 г.. Получено 29 октября 2011.
- ^ Hooton 2007, стр. 88.
- ^ http://www.historylearningsite.co.uk/raid_st_nazaire_1942.htm
- ^ http://www.mairie-saintnazaire.fr/eng/the-submarine-base/
- ^ Урбен де Сен-Назер (44601), INSEE
- ^ «Новый аэропорт Нотр-Дам-де-Ланд, Нант, Франция». airport-technology.com. Получено 24 июля 2008.[ненадежный источник?]
- ^ «Конвои А380». IGG.FR. 28 октября 2007 г.. Получено 28 октября 2007.
- ^ "Международные отношения". saintnazaire.fr (На французском). Сен-Назер. Получено 18 ноября 2019.
- ^ rlfoot.fr профиль
- ^ Données Cassini, EHESS
- ^ Population en Historique depuis 1968 г., INSEE
- ^ (На французском) Офис ар Брежонег: Enseignement bilingue
- Перретт, Брайан (2003). За доблесть: Крест Виктории и боевые медали за честь. Weidenfeld & Nicolson, Лондон. ISBN 0-297-84662-0
- Брауэр, Люк, L’incroyable histoire de la poche de Saint-Nazaire, Бац-сюр-Мер 2003.
- Герифф, Фернан. Saint-Nazaire sous l'occupation allemande: le Commando, la Poche. Éditions du Paludier (на французском языке)
- Морет Анри, Histoire de Saint-Nazaire et de la région environmental, Bruxelles, 1977 (на французском языке)
- Barbance Marthe, Сен-Назер: la Ville, le Port, le Travail, Марсель, 1979 (на французском языке)
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Сен-Назер. |
 | В Wikivoyage есть путеводитель по Сен-Назер. |
- Веб-сайт (английский)
- База подводных лодок Сен-Назер (англ.)
- Lancastria Association of Scotland (английский)
- Официальный сайт (французский)
