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MAN SL 200 | ||||
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| Allgemeine Information | ||||
| Busbauer | MANN Deutschland | |||
| Art | SL 200 | |||
| Produktionsjahre | 1973-1986 | |||
| Sitzplätze | 37 bis 44 | |||
| Stellplätze | 59 bis 75 | |||
| Kapazität | ca. 100 Personen | |||
| Vorgänger | MAN SL 192 | |||
| Nachfolger | MAN SL 202 | |||
| Konkurrenten | Mercedes-Benz O305 Neoplan N416 | |||
| Technische Spezifikationen | ||||
| Körper | MANN | |||
| Motor | 4-Takt-Dieselmotor MAN oder DAF | |||
| Größen | ||||
| Gesamtlänge | 11 000 mm | |||
| Totale Breite | 2 500 mm | |||
| Gesamthöhe | 2 935 mm | |||
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Das MAN SL 200 ist ein Bus, produziert von der Deutsche Bushersteller MANN von 1973 bis 1986. Der MAN SL 200 ist ein Standard der ersten Generation VÖVLinienbus und ist der Nachfolger des MAN SL 192. Mit 5.500 Einheiten war der Bus der bisher erfolgreichste Omnibus von MAN und wurde von vielen deutschen Verkehrsunternehmen eingesetzt.
Neben dem SL 200 baute MAN auch einen Omnibus für den Regionalverkehr, den MAN SÜ 240.
Elektrobus
1975 kam eine elektrische Variante des SL 200 auf den Markt, genannt SL-E 200. Diese Variante wurde mit Traktionsbatterien in einem einachsigen Anhänger betrieben, insgesamt wurden 22 Exemplare gebaut. Acht Stück serviert in Mönchengladbach und 14 Uhr Düsseldorfer Rheinbahn. Der letzte Elektrobus wurde 1988 außer Betrieb genommen.
Obus
1984 wurde eine Kopie als Trolleybus gebaut. Dieser Bus war in erster Linie als Vorführmodell für MAN gedacht und wurde unter anderem von zwei Schweizer Verkehrsunternehmen eingesetzt. Das waren die BVB und der TL.
Anstrengung
Die Busse wurden in verschiedenen Ländern eingesetzt. Die meisten Exemplare kamen in Deutschland, aber darüber hinaus wurden unter anderem mehrere Kopien exportiert Belgien, Neuseeland und Schweiz. In Belgien sind die Busse nur wenigen Mietern passiert Die Linie. Sie hatten die Busse gebraucht gekauft. Die meisten Busse wurden inzwischen außer Betrieb genommen.
| Unternehmen | Serie | Nummer | Baujahr | Anstrengung | Hinweis |
|---|---|---|---|---|---|
.svg?width=20){kind=small} Belgien | |||||
| Demuynck & Vansteelandt | 353110 | 1 | 1986 | Westflandern | Gebrauchter Bus |
| J. De Reys & Zn. | 153107-153110, 153112 | 5 | 1980-1986 | Antwerpen | Gebrauchte Busse |
| Deutschland | |||||
| Düsseldorfer Rheinbahn | 9051–9064 | 14 | 1975 | Düsseldorf | |
| Stadtwerke Münster | 7800-7807 | 8 | 1978 | Münster | |
| 7900-7904 | 5 | 1979 | Münster | ||
| 8400-8407 | 8 | 1984 | Münster | ||
| 8500-8505 | 6 | 1985 | Münster | ||
| SWT | 15-17, ?? | >3 | ?? | Trier | |
 Luxemburg | |||||
| Sales-Lentz | BU 455 | 1 | 1986 | Regionalverkehr | Außer Betrieb |
 Neuseeland | |||||
| Regionalrat von Auckland | 1099 | 1 | 1981 | Auckland | LPG-Bus, ging zurück zu MAN |
| 1601-1688 | 88 | 1982-1985 | Auckland | 1661-1674, 1676 und 1678 hatten auch einen CNG-Antrieb 1677 hatte auch einen LPG-Antrieb | |
| Bayes Coachlines Ltd | 520 | 1 | 1979 | Albany | |
| Cesta Reisen GmbH | 579-580, 582, 584 | 4 | 1981 | Dunedin | |
Externe Links
Bilder
Eine Cabrio-Version des SL 200
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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