WikiDer > М. В. Эдмунд Гарднер

MV Edmund Gardner

MV Эдмунд Гарднер
Эдмунд Гарднер 2013.JPG
История
объединенное Королевствообъединенное Королевство
Имя:MV Эдмунд Гарднер
Тезка:Эдмунд Гарднер, председатель
Владелец:Доки и гавань Мерси
Оператор:Управление лоцманской проводки Ливерпуля
Порт регистрации:Ливерпуль
Упорядоченный:Июль 1951 г.
Строитель:Филипп и сын, Дартмут
Расходы:£189,230
Запущен:9 июля 1953 г.
Приобретенный:2 декабря 1953 г.
Не работает:Апрель 1981 г.
Идентификация:
Судьба:Корабль-музей
Общие характеристики [1]
Тоннаж:701 брутто регистровые тонны (GRT)
Смещение:768,36 тонны
Длина:54,1 метра (177 футов)
Луч:9,6 метра (31 фут)
Проект:3,1 метра (10 футов) для'd: 3,7 метра (12 футов) на корме
Установленная мощность:1280 л.с.
Движение:дизель-электрический: 2x 6-цилиндровый, 640 л.с. Национальный дизельные двигатели
Скорость:14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч)
Экипаж:
  • 54, в том числе
    • 32 пилота
    • 11 учеников
Примечания:
  • лодки перевезли:
    • Запуск двигателя 2x5,8 метра (19 футов)
    • 2x8,2 метра (27 футов) весельные лодки

MV Эдмунд Гарднер был пилотный резак построен для Ливерпульская служба пилотов после Вторая мировая война. Она была списана после почти 30-летней службы и сохранилась как корабль-музей как часть Морской музей Мерсисайда.

Служебная карьера

Эдмунд Гарднер был заказан Доки и гавань Мерси в июле 1951 года в качестве замены довоенных паровых резаков, срок службы которых приближался к концу.

Эдмунд Гарднер (катер №2) был одним из трех таких судов, и каждое из них было названо в честь бывшего председателя правления. Ее сестринские корабли были Томас Броклебанк (резак №1) и Арнет Робинсон (резак №3)

Эдмунд Гарднер был построен Филипп и сын, из Дартмут, и был спущен на воду 9 июля 1953 года. Он был закончен и поступил на вооружение Мерси 2 декабря 1953 года.

Ее функция заключалась в том, чтобы служить плавучей базой для пилотов, направляющих корабли в Мерси и обратно. Она останется одну неделю в Ливерпуль Бар, затем одна неделя в Point Lynas, Англси, а затем служить одну неделю кораблем снабжения для двух других. На станции ее функция заключалась в том, чтобы встречать корабли, заходящие в Мерси по пути к Ливерпульские доки или Манчестерский судоходный канал, и передать лоцмана для прохождения водного пути, или для сбора лоцманов с выходящих судов. В то время Мерси все еще был оживленным водным путем; В обычный день, например 15 апреля 1960 г., Эдмунд Гарднер встретил и перевел пилотов на 16 кораблей (10 прибывающих и 6 исходящих) за один 8-часовой период.

За 28 лет успешной службы Эдмунд Гарднер пострадал только один инцидент; в 1963 г. произошла легкая авария с рудоносцем. Железный конь, но не получил серьезных повреждений.[2]

Более поздняя история

В апреле 1981 г. Эдмунд Гарднер выведен из эксплуатации; в 1982 году он был приобретен для музея, один из двух таких кораблей в сохранности. Сегодня она находится в Консервный могильный док, через причал от Морского музея и рядом с Музей жизни Ливерпуля.[2]

В 2014 Эдмунд Гарднер был выбран для использования в качестве "ослепить корабль", художественная инсталляция, организованная Имперский военный музейс 14-18 СЕЙЧАС проект. В сочетании с Ливерпульская биеннале и Тейт Ливерпуль, Эдмунд Гарднер был перерисован по дизайну художника Карлос Крус-Диес озаглавленный Индукционная хроматика с двойной частотой, и вдохновленный ослепительный камуфляж разработан и использовался во время Первая мировая война.[3][4]

Рекомендации

  1. ^ Эдмунд Гарднер: Технические детали в Морском музее Мерсисайда
  2. ^ а б Эдмунд Гарднер: История в Морском музее Мерсисайда
  3. ^ Эдмунд Гарднер в 14-18 СЕЙЧАС; получено 12 октября 2016 г.
  4. ^ Эдмунд Гарднер в Ливерпульская биеннале; получено 12 октября 2016 г.

внешняя ссылка