WikiDer > SB Китти (1895)
_3596.jpg) Китти рядом в Рочестере 2017 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Китти |
| Владелец: |
|
| Строитель: | Джон и Герберт Канны из Гашхаус-Крик, Харвич. |
| Запущено: | Апрель 1895 г. |
| Идентификация: | Официальный номер 105418 [1] |
| Судьба: | Аренда яхты |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Баржа Темза |
| Тоннаж: | 65 GRT |
| Длина: | 82,13 футов (25,03 м) |
| Луч: | 19,38 футов (5,91 м) |
| Проект: | 6,59 футов (2,01 м) |
| Движение: | Паруса |
| План паруса: | Spritsail бушприт |
| Примечания: | Интернет сайт: http://www.top-sail.co.uk/the-barges/kitty/ |
Китти это деревянный Парусная баржа Темза в бушприт класс 65 тонн. Она была построена в Harwich в 1895 г.[2] Она занимает 209-е место в Национальном историческом реестре судов.[3]
Строительство
Из Мистли действовали две ветви семьи Хорлоков. Бизнес занимался поставкой зерна из Лондона на мукомольные фабрики в Эссексе. Хорацио («Раиш») Хорлок и три совладельца заказали Китти, однако у него была большая часть акций.[3]
Баржи на Темзе строились для прочности: Китти была известна своей скоростью. У них было плоское дно, чтобы их можно было легко выбросить на берег или лежать на речной грязи, и были приспособлены, чтобы ими могли управлять двое мужчин и, возможно, парень. Они были построены на баржах, прилегающих к реке или ручью, на баржевых блоках - ряд эстакад, возвышающихся примерно на метр над утрамбованной землей, что позволяло работать как сверху, так и снизу.
Китти имеет длину 82,13 фута (25,03 м) и ширину 19,38 фута (5,91 м). Она почти идентична по размеру и планировке хорошо задокументированной Кэтлин. У нее двустенный корпус из дубовых шпангоутов и 4 дюйма (10 см) дубовый пол, с 3-дюймовым (1,5 дюйма (3,8 см) вдвое) и прочным 4-дюймовым (10 см) настилом из сосны. Ее килсон представляет собой кусок квадратной сосны длиной 70 футов (21,34 м) и длиной 41 см,[3] в то время как Кэтлин использованный металл.
История
Китти был построен для перевозки зерна из Лондона и Ипсвича, но также мог перевозить лес, солод, муку, кирпичи, песок и генеральные грузы. Обычно это была баржа в устье реки, которая не работала ни на Восточном побережье, ни в проливе.
Во время Первой мировой войны она возила кокс и запасы в Кале и Булонь для армии, а затем вернулась на реку Лондон и на побережье Эссекса. В 1933 году она была продана компании Francis and Gilders Ltd из Колчестера, которая в марте 1951 года объединилась с London and Rochester Trading Company.[4] До июля 1955 года она торговала исключительно под парусами. В этот период в 1949 году она попала в аварию на корабле. Коммерческие доки Суррея когда ее палубный груз сдвинулся, и она внезапно кренилась и потеряла его, столкнувшись с моторной горкой Грампианское побережье. Хотя это повредило ее стебель, он был залатан и продан. Затем она была снята с опоры и работала зажигалкой для древесины в компании Brown & Co, г. Челмсфорд, на Черная вода.[3]
| Имя | Построен | Год | Тонны | Официальный нет. | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| Аларик Лондона | Бутерброд | 1901 | 73 | 105560 | экс- трилистник |
| британская империя Колчестера | Яркое море | 1899 | 50 | 109616 | |
| Кентавр Харвича | Harwich | 1895 | 60 | 99460 | |
| Клара Лондона | Sittingbourne | 1896 | 60 | 105829 | |
| Колония Харвича | Бутерброд | 1897 | 62 | 105422 | |
| Рассвет Мальдона | Maldon | 1897 | 54 | 105902 | |
| Этель Ада Ипсвича | Ипсвич | 1897 | 48 | 109202 | |
| Falconet Рочестера | Струд | 1899 | 49 | 110951 | |
| Джордж Смид Рочестера | Мерстон Мерстон | 1882 1922 | 64 | 84430 | Перестроен |
| Китти Харвича | Harwich | 1895 | 65 | 105408 | |
| Леди Хелен Лондона | Рочестер | 1900 | 57 | 112762 | |
| Лесли Уэст Лондона | Gravesend | 1898 | 50 | 104941 | |
| Мироса Мальдона | Maldon | 1892 | 49 | 96485 | бывший- Готовый |
| Saltcote Belle Мальдона | Maldon | 1895 | 49 | 96490 | |
| Варуна Лондона | Восточный Гринвич | 1907 | 59 | 125614 | |
| Ссылка[5] | По состоянию на 1951 г. |
В 1964 году John Fairbrother, торгующийся как Maldon Yacht & Barge Charter Co Ltd, купил и был переоборудован и переоборудован в чартерное судно на 12 мест. Он мчался на ней в возрожденных матчах баржи. Она заняла первое место в классе B Pin Mill 1974 года и в классе бушприта Medway 1975 года. Затем в 1976 году ее купил Дэвид Андерсон, который снял с нее оснастку и использовал ее в качестве плавучего ресторана. Остров Хейлинг. В апреле 1985 года ее купил Патрик Кин. Портсмут который переоборудовал ее и установил шестицилиндровый дизельный двигатель Perkins, и она снова стала чартерной яхтой: теперь она называется Мой котенок. В 1988 году право собственности перешло к Microwave Exhibitions and Publishers Ltd., а в 1990 году она была куплена Роджером Марриоттом и была переименована. Китти. Она была основана на Солент и используется для чартерных работ.[3]
В 2003 году у нее был новый грот Джеймса Лоуренса. Яркое море и он был переоборудован в Малдоне в 2006 году. У него восемь причалов, и он имеет лицензию на перевозку 46 пассажиров (плюс четыре члена экипажа) в море. В сентябре 2007 года она переехала в Малдон.[3]
Галерея
Смотрите также
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Китти (корабль, 1895 г.). |
Рекомендации
- ^ «Активные баржи, страница 1». www.sailingbargeresearch.org.uk. Общество исследования парусных барж. Получено 29 марта 2018.
- ^ Карр 1951.
- ^ а б c d е ж "Китти. Национальные исторические корабли". www.nationalhistoricships.org.uk. Получено 28 марта 2018.
- ^ "Кентавр". Thames Sailing Barge Trust. 11 декабря 2013 г.. Получено 29 марта 2018.
- ^ Карр (1951). Парусные баржи (2-е изд.). п. 310. Ссылка:
Библиография
- Карр, Фрэнк (1951). Парусные баржи (Пересмотренная ред.). Питер Дэвис Лтд.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Бенхэм, Херви; Кершоу, Филипп; Финч, Роджер (1986). Down tops'l: история парусных барж восточного побережья (3-е изд.). Лондон: Харрап. ISBN 0-245-54487-9.
