WikiDer > Маршрут Мэриленда 177

Maryland Route 177

Маршрут Мэриленда 177

Маршрут Мэриленда 177
Горная дорога
Маршрут Мэриленда 177 выделен красным
Информация о маршруте
Поддерживается МДША
Длина10.92 миль[1] (17.57 км)
Существовал1927 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-Энд MD 2 в Пасадена
  MD 10 в Пасадене

MD 648 в Пасадене
MD 607 в Jacobsville

MD 100 в Jacobsville
Ист-ЭндОстров Гибсона
Место расположения
ГрафстваЭнн Арундел
Система автомобильных дорог
← MD 176MD 178 →

Маршрут Мэриленда 177 (MD 177) это государственное шоссе в штате США Мэриленд. Известный как Горная дорога, шоссе проходит в 10,92 миль (17,57 км) от MD 2 в Пасадена на восток до Остров Гибсона. MD 177 служит магистралью через Пасадену, Jacobsville, а Lake Shore область северо-востока Графство Анн-Арундел. Шоссе проходит параллельно MD 100 через Пасадену и Джейкобсвилл. MD 177 первоначально начинался недалеко от того места, где сейчас находится его западное пересечение с MD 648, который изначально был частью MD 2. Короткий участок шоссе был построен в Пасадене в начале 1910-х годов. MD 177 был продлен на восток через Джейкобсвилл в начале 1920-х и до острова Гибсон в конце 1920-х. Шоссе было продлено на запад в конце 1930-х годов после того, как MD 2 был переведен в его нынешнюю четырехполосную полосу движения. разделенное шоссе. Участок автострады MD 177 был построен между MD 3 в Глен Берни и MD 2 в середине 1960-х; шоссе было изменено на MD 100, когда в начале 1970-х было завершено строительство шоссе от Пасадены до Джейкобсвилля. Перегрузка к востоку от MD 100 привела к добавлению обратная полоса в 1999 году.

Описание маршрута

Вид на восток по MD 177 с MD 10 в Пасадене

MD 177 начинается на пересечении с MD 2 (шоссе губернатора Ричи) в Пасадене, к северу от развязки MD 2 с MD 100 (шоссе Пола Т. Питчера). Государственная автомагистраль направляется на восток в виде шестиполосной автомагистрали, которая переходит в четыре полосы на пересечении с съездом с юга на MD 10 (скоростная автомагистраль Арундела) и съездом на запад MD 100. MD 177 проходит под MD 10, порождая пандус на северном направлении MD 10 и встречается с южным концом MD 648 (бульвар Балтимор – Аннаполис) в уголке Липина. На следующем перекрестке беззнаковый MD 915 (Long Hill Road) разветвляется на юг. MD 177 продолжается на восток как двухполосная дорога, которая регулярно получает центральная полоса левого поворота. Государственная автомагистраль пересекает другой участок MD 648 (Уотерфорд-роуд), Кэтрин-авеню и бульвар Эдвина Рейнора на пути к Джейкобсвиллю. В центре Джейкобсвилля MD 177 пересекает MD 607, который направляется на юг по улице Маготи-Бридж-роуд и на север по улице Хог-Нек-роуд.[1][2]

К востоку от Джейкобсвилля, MD 177 принимает восточную оконечность MD 100. Нет прямого доступа от MD 100, идущего на восток, до MD 177. Шоссе штата становится трехполосной дорогой с центральной полосой, контролируемой сигналами движения по полосам. В часы пик есть две полосы движения в соответствующем направлении; в остальное время центральная полоса движения служит полосой для левого поворота. Восточный конец трехполосной секции находится на Авеню Южной Каролины в районе Лейк-Шор. MD 177 продолжается на восток по неразделенной дороге с двумя полосами движения и проходит петлю Old Mountain Road, прежде чем отправиться на юг Chesapeake High School, дневная. На Пайнхерст-роуд, которая ведет к мемориальному парку Даунс, маршрут поворачивает на юго-восток в сторону острова Гибсон. MD 177 достигает своей восточной конечной остановки у сторожки, которая охраняет частное островное сообщество на северной стороне устья реки. Река Маготи на Chesapeake залив.[1][2]

Вид на запад с восточной оконечности MD 177 на острове Гибсон

MD 177 является частью Национальная система автомобильных дорог в качестве главной артерии от MD 100 в Джейкобсвилле до Пайнхерст-роуд возле острова Гибсон.[1][3]

История

Восточная конечная остановка MD 177 с сторожкой у входа на остров Гибсон на заднем плане

Первой частью MD 177, которая должна была быть построена, была часть бульвара Балтимор-Аннаполис между тем, что сейчас называется MD 648 и MD 915 на углу Липина. Это шоссе, получившее обозначение MD 2 в 1927 году, в 1911 и 1912 годах было вымощено щебеночной дорогой шириной 16 футов (4,9 м).[4][5][6] К 1926 году этот сегмент бульвара был расширен до 22 футов (6,7 м) с помощью пары бетонных уступов высотой 3 фута (0,91 м).[7] Сама Маунтин-Роуд была вымощена как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) от уголка Липина на восток до востока от современного сегмента Уотерфорд-роуд MD 648.[5] К 1921 году бетонная дорога была продлена на восток до Якобсвилля.[8] Асфальтированная часть Mountain Road была продлена на восток до Woods Road к 1923 году.[9] MD 177 был построен как бетонное шоссе на остров Гибсон в 1928 году.[10] MD 177 был расширен как минимум до 18 футов (5,5 м) от угла Липина до острова Гибсон к 1930 году.[11] После того, как MD 2 был перенесен на шоссе Губернатора Ричи в 1936 году, MD 177 к 1939 году был продлен на запад от угла Липина до нового четырехполосного шоссе.[12][13] MD 177 был реконструирован от уголка Липина к востоку от Джейкобсвилля для улучшения кривых в 1952 году.[14]

Расширение шоссе на запад MD 177 строилось от MD 3 (Glen Burnie Bypass) на восток до MD 2 к 1963 году.[15] Автострада открылась как MD 177 в 1964 году с промежуточными развязками на MD 174 и Oakwood Road.[16] В 1966 году автострада была расширена немного на восток и закончилась у Маунтин-Роуд на перекрестке на месте сегодняшних съездов на запад MD 100 и обратно.[17] К 1967 году было предложено расширение восточной автострады за пределы Джейкобсвилля.[18] Расширение шоссе на восток открылось в 1971 году; однако расширение и западная автострада к MD 3 были обозначены MD 100.[19] MD 177 был расширен до разделенного шоссе от MD 2 до MD 10, когда последний шоссе был продлен на юг от MD 648 до MD 100 в период с 1987 по 1989 год.[20][21] Разделенную трассу в 1997 году продлили на восток до Липина.[22] С конца 1970-х годов интенсивное движение на MD 177 к востоку от MD 100 стимулировало усилия по строительству объезда участка берега озера или расширению шоссе, против которых выступали жители, опасающиеся роста застройки полуострова.[23] Заторы на шоссе были значительно уменьшены, когда в июле 1999 года были добавлены сигналы об использовании полосы движения, позволяющие превратить центральную полосу шоссе в полосу движения в часы пик.[23][24]

Список соединений

Весь маршрут в Графство Анн-Арундел.

Место расположениями
[1]		кмНаправленияПримечания
Пасадена0.000.00 MD 2 (Шоссе губернатора Ричи) - Северна Парк, Глен БерниЗападный вокзал
0.450.72 MD 100 запад (Мемориальное шоссе Пола Т. Питчера)MD 100 Выход 16; выезд и вход в западное направление MD 100
0.600.97 MD 10 на север (скоростная автомагистраль Арундел) до I-695Выход на юг и вход на север в MD 10
0.801.29 MD 648 север (Балтимор – бульвар Аннаполис) - Глен БерниОфициально MD 648E; южная оконечность MD 648E
1.973.17 MD 648 юг (Уотерфорд-роуд) - Северна ПаркОфициально MD 648H; северная оконечность MD 648H
Jacobsville4.226.79 MD 607 юг (Hog Neck Road)Северная конечная остановка MD 607
5.078.16 MD 100 запад (Мемориальное шоссе Пола Т. Питчера)Нет прямого доступа от MD 100 в восточном направлении к MD 177 в западном направлении; восточная конечная станция MD 100
Остров Гибсона10.9217.57Вход на остров ГибсонВосточная конечная остановка
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Отдел дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Ссылка на расположение шоссе. Шоссе штата Мэриленд. Получено 2012-11-17.
  2. ^ а б Google (2012-12-20). «Маршрут Мэриленда 177» (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 2012-12-20.
  3. ^ Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 г.. Получено 2015-01-10.
  4. ^ Геологическая служба Мэриленда (1911 г.). Карта штата Мэриленд с изображением государственной дорожной системы и дорог штата, построенных или находящихся в стадии строительства, 31 декабря 1911 г. (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  5. ^ а б Weller, O.E .; Парран, Томас; Miller, W.B .; Перри, Джон М .; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (Изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр.21, 122, 130. Получено 2012-12-20.
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ Mackall, John N .; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, W.W. (Январь 1927 г.). Годовые отчеты Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1924–1926 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 57. Получено 2012-12-20.
  8. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1928 г.). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата и дорог государственной помощи (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1927–1930-е изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 82. Получено 2012-12-20.
  12. ^ Tabler, H.E .; Уилкинсон, К. Найс; Luthardt, Франк Ф. (4 декабря 1936 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1935–1936 ред.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 1. Получено 2012-12-20.
  13. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  14. ^ Маккейн, Рассел Х .; Беннетт, Эдгар Т .; Келли, Брэмуэлл (12 ноября 1954 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии штата Мэриленд (1953–1954 изд.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 196. Получено 2012-12-20.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1964). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1966). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Дорожная комиссия штата Мэриленд (1971 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1987 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  21. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1989 г.). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  22. ^ Управление автомобильных дорог штата Мэриленд (1997 год). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (Карта). Балтимор: Шоссе штата Мэриленд.
  23. ^ а б Порошок, Джеки (13 июля 1999 г.). «Новая схема движения на горной дороге хорошо работает в первый день переулка с разворотом». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2013-02-25.
  24. ^ Бриггс, Джонатон Э. (30 августа 2001 г.). «План горной дороги вызывает опасения». Балтимор Сан. Балтимор: компания Tribune. Получено 2013-02-25.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных