WikiDer > Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe

Локомотив ОЭГ № 56 в Техносеум, Мангейм

Локомотив ОЭГ № 56, соч. 1167

В Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe («Машиностроительный завод Карлсруэ») был локомотивом и железнодорожный вагон производитель на заре немецких железных дорог. Он был основан в Карлсруэ в каком сейчас состоянии Баден-Вюртемберг на юго-западе Германия.

Истоки фирмы уходят корнями в инженерный завод, основанный в Карлсруэ в 1837 г. Эмиль Кесслер и Теодор Мартиенсен. В 1842 г. паровоз, Бадения, был доставлен в Баденские государственные железные дороги. После финансового кризиса, возникшего в результате краха банка, финансировавшего компанию, инженерные работы Кесслера также столкнулись с экономическими трудностями. В 1852 г. Maschinenbaugesellschaft Carlsruhe была основана, Эмиль Кесслер покинул компанию, и кризис был преодолен.

Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe всегда принадлежала к числу тех небольших производителей паровозов, которые в основном производили локомотивы по лицензии, разработанной другими фирмами. Их основными клиентами были Баденские государственные железные дороги и изначально также Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft, то Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft, то Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft и Королевские ганноверские государственные железные дороги.

После периода, когда фабрика работала на полную мощность в течение Первая мировая война, в 1925 г. последовал спад продаж, поскольку Deutsche Reichsbahn новые паровозы практически не заказывали уже несколько лет. Хотя они выпустили первую партию из семи DRG Класс 86 стандартные паровозы (Einheitsdampflokomotiven) для Рейхсбана в 1928 г.,^[1] В том же году производство локомотивов на Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe пришлось прекратить. Попытки спасти фирму, взявшись за строительство тепловозы были безуспешными, и в 1929 году компания обанкротилась. С 1842 по 1928 год в Карлсруэ было построено в общей сложности 2370 локомотивов.

Завод инженерных работ изначально располагался к югу от центра Карлсруэ в районе Карлстор. В 1902 году его перевели на новое место на западной станции Карлсруэ (Westbahnhof) в Грюнвинкеле.В течение первых 30 лет существования на локомотивостроителей Карлсруэ работали несколько известных инженеров, в том числе Эмиль Кесслер, Никлаус Риггенбах, Карл Бенц, Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах.

Рекомендации

Литература

• Вернер Вильхаус, Die Geschichte der Maschinenbaugesellschaft Karlsruhe и ихрер Форгенгер. EK-Verlag Freiburg, 2005. ISBN 3-88255-837-7