WikiDer > Metcard

Metcard

Логотип Metcard

Metcard был название бренда из интегрированная продажа билетов система, используемая для доступа общественный транспорт в Мельбурне, Австралия.[1] Это был универсальный билет, который позволял пользователям ездить по городу. Метлинк и Metropolitan Transit Authority (Виктория) сеть, состоящая из пригородных поездов, трамваев и Автобусы, в том числе Ночной всадник сеть. Меткарта представляла собой билет размером с кредитную карту, сделанный из картона и использовавший магнитная полоса хранить транспортные расходы данные. Metcard эксплуатировалась Системы OneLink Transit по контракту с Правительство Виктории которым управлял Управление по продаже билетов на транспорт.[2]

История

Несколько меткарт
Оборотная сторона проверенной карты Metcard

В июле 1983 г. Столичное управление транзита была создана для интеграции трамвайных, железнодорожных и автобусных маршрутов Мельбурна. Управление городского транспорта также интегрировало систему продажи билетов на автобус, поезд и трамвай, используя перфокарты и скретч-карта Билеты. Согласно договоренностям, правительство Виктории собирало весь доход от продажи мультимодальных билетов, который затем распределялся между различными операторами на основе согласованной формулы.

Переход к автоматизированной продаже билетов был впервые сделан в 1992 году. Были объявлены тендеры на проектирование, поставку, установку и текущее обслуживание системы, при этом «Консорциум OneLink Transit Consortium» стал предпочтительным участником тендера в сентябре 1993 года. Контракт был подписан в мае 1994 г., при этом основным поставщиком технологий была группа ERG (ныне Vix Technology).[3]

Испытания прототипов начались в декабре 1993 года, а развертывание системы проводилось с августа 1996 года по апрель 1998 года. Открытые полевые испытания проводились на автобусах с 20 августа 1996 года и на железнодорожных линиях с 18 сентября 1996 года.[4] Принятие произошло в ноябре 1997 года.[3] С мая 1998 года система начала оказывать полную выручку при стоимости 330 миллионов долларов.[5] Договорные вопросы между OneLink и Правительство Виктории не были урегулированы до мая 2002 года с выплатой до 65 миллионов долларов в рамках поэтапного урегулирования.[6]

В 2002 году Metcard заменил функционально идентичные, но технически более простые перфокарты и скретчи-билеты, которые было легко обмануть.[7]В 2009 году внедрение новой системы продажи смарт-карт Myki положило конец Metcard. В 2011 году было объявлено, что система Metcard будет отключена к 29 декабря 2012 года.

Полемика

Споры вокруг Metcard в момент его введения из-за перерасхода средств, отмены трамвая проводники и ненадежность автоматов для покупки и проверки билетов. Автоматы по продаже билетов часто подвергались нападениям со стороны вандалы (часто путем заливки жидкости в прорезь для монет) и с тех пор претерпели несколько изменений в своей конструкции.[8]

Аудит, проведенный правительством Виктории в 2001 году, показал, что более 1 из 4 (27,2%) машин на железнодорожных станциях не работает, а 11,9% мобильного оборудования в автобусах и трамваях не работают.[9] Правительство штата пересмотрело договор с оператором сети продажи билетов Системы OneLink Transit для улучшения обслуживания пассажиров. После этих улучшений аудит 2002 года показал увеличение доступности машин до 92,1% на железнодорожных станциях и 98,3% на автобусах и трамваях. Также было улучшено удобство использования: в трамваях можно было продавать дневные билеты. Кроме того, с 2001 по 2002 год вандализм в сети снизился на 62%.[8]

В / Линия Билеты были согласованы с системой Metcard в апреле 2006 г., и на каждом билете V / Line на станции в районе Metcard были напечатаны соответствующие зоны.[10] В марте 2007 г. Автобусное сообщение Nightrider также попал под систему Metcard.[11] и зона 3 системы была упразднена и объединена с зоной 2.[12]

Первоначальный контракт Metcard с OneLink должен был продлиться девять лет, истекая в марте 2007 года. В 2005 году в контракт были внесены поправки, позволяющие расширять и модифицировать систему по мере проведения работ по замене. Мики проект продвигается, и контракт может быть расторгнут после уведомления за шесть месяцев.[2]

Операция

`` Маленький '' торговый автомат MVM 1 Metcard
Меткарт управлял шлагбаумами в Станция Южный Крест

Доступ ко всем видам общественного транспорта можно было получить с помощью одной карты Metcard. Меткарты были билетами, основанными на времени и поясах, со сроками действия от 2 часов до года и двумя зонами, охватывающими столичный район Мельбурна.

Когда система заработала на полную мощность, Metcards можно было приобрести:

Доступность билетов была разной, причем в источниках, указанных выше, были немного разные диапазоны, помимо стандартных двухчасовых, дневных и пожилых билетов.[13] Доступность на борту автобусов была особенно ограничена: у водителей не было ни воскресных сбережений, ни билетов в непиковые часы. Точно так же автоматы по продаже билетов на железнодорожных станциях не продавали Sunday Savers или некоторые виды билетов в непиковый период. Варианты оплаты варьировались от оплаты только монетами (небольшие автоматы Metcard в трамваях и на вокзалах), EFTPOS, монеты и некоторые банкноты (большие билетные автоматы на станциях) на EFTPOS, кредитную карту, монеты и все банкноты (на вокзалах премиум-класса).

В марте 2008 года новый маршрут 401 автобусное сообщение.[14] из Северный железнодорожный вокзал Мельбурна к Королевская больница Мельбурна и Мельбурнский университет стал первым и единственным автобусным маршрутом в Мельбурне, на котором перед поездкой требовалась покупка карты Metcard.[15][16]

Меткарты были проверены при входе или выходе Железнодорожные станции, и садиться на трамвай или автобус. Первая проверка напечатала дату и время истечения срока действия на обратной стороне билета. Последующие проверки большинства типов билетов не печатали дополнительное время, но данные предназначались для использования для подсчета количества пассажиров (с целью улучшения транспортных услуг). Повторная проверка уже подтвержденных билетов, хотя и не являлась функционально необходимой, была и по-прежнему требуется по закону.[1] и периодические кампании продолжают напоминать об этом пассажирам.

При франчайзинге транспортных операций данные повторной валидации также использовались для распределения доли доходов между операторами.[3] С тех пор от этого отказались в пользу фиксированного процентного распределения (40% на поезд, 40% на трамвай и 20% на автобус).

Поскольку на большинстве железнодорожных станций нет билетных барьеров, а на трамваях нет кондукторов, обеспечение соблюдения правил было и остается в компетенции уполномоченных должностных лиц в роуминге (билетных инспекторов). Уполномоченные сотрудники (AO) проверяют, что у пассажиров есть правильный билет, а при использовании льготного билета - подходящая льготная карта. АО не налагали штрафы напрямую, но выдавали уведомление о нарушении. Затем пассажир получил письмо от Департамент транспорта, который может оштрафовать. Пассажиры могли либо оплатить штраф, либо оспорить его в письме или в суде.

Зоны и тарифы

Билеты Metcard функционируют в рамках зональной системы. Мельбурн разделен на две зоны: зона 1 (желтая) и зона 2 (синяя). До начала 2007 года также существовала Зона 3 (красная), но она была упразднена путем расширения зоны 2 на все области, охватываемые зоной 3. Две зоны образуют концентрические кольца, причем зона 1 включает внутренние пригороды, а зона 2 покрывает все районы. остаток митрополита Мельбурна. Зона 3 охватывала внешние восточные, южные и юго-восточные районы с пригородами, но теперь эта область является частью Зоны 2. Зоны перекрытия существуют на границах зон. В этих зонах принимаются билеты в любую зону. Оплачиваемый тариф зависит от зоны или зон, в которых путешествует пассажир, с более высокими тарифами для поездок, которые включают обе зоны путешествия.[17]

Отдельная система тарифов и билетов существует для В / Линия (страна) услуги. Однако с апреля 2006 года владельцы билетов V / Line в Мельбурн имеют доступ как к Зоне 1, так и к Зоне 2 без необходимости покупать другой билет. Билеты V / Line на станции Зоны 2 действительны только для Зоны 2.[18] В рамках этой интеграции тарифы в большинстве городов за пределами Мельбурна также были согласованы с ценами на меткарты Зоны 2.[10]

Был доступен ряд билетов, в том числе двухчасовые, дневные, недельные, месячные и годовые. Также были билеты для студентов, пенсионеров и других. С 2010 года ежедневная стоимость билета в Зону 1 и 2 по полному тарифу (в отличие от льготного тарифа) Австралийский доллар2,70, и еженедельная стоимость билета в Зону 1 и 2 Австралийский доллар10,40. Как правило, цены повышаются за счет инфляции (ИПЦ) 1 января каждого года, хотя время от времени они повышались выше ИПЦ.[19]

Переход на Myki

Основная статья: Мики
Ворота Metcard в Станция Флиндерс-стрит который был изменен для приема Myki. Мики и Меткарду разрешили сосуществовать друг с другом, но в конечном итоге Меткард был заменен Мики.

Первоначально планировалось заменить систему Metcard в 2008 г. бесконтактная смарт-карта билетная система, называемая Мики, который также будет охватывать весь общественный транспорт в штате.[20] Однако в феврале 2008 г. министр общественного транспорта Виктории. Линн Коски объявил, что полное развертывание системы начнется не раньше конца 2008 года.[21] Примерно через 7 недель внедрение системы было отложено еще примерно на 2 года с объявлением о том, что развертывание этой услуги планируется начать в 2009 году, но она не будет полностью готова к работе до некоторого времени в 2010 году.[22] Система была окончательно введена 29 декабря 2009 г., но только для столичные поезда, и был введен на автобусах и трамваях 25 июля 2010 года.[23]

Две системы будут сосуществовать до завершения перехода. Оборудование Metcard могло поддерживать аналогичную систему, основанную на многоразовом использовании. RFID сенсорные карты для использования сотрудниками общественного транспорта и другими владельцами пропусков,[24] однако это не обеспечивало ни гибкости, ни преимуществ, которые должны были быть доступны в системе myki.

Новая система была объявлена ​​как система касания / касания, при которой требуется две проверки для каждой поездки; один при посадке и еще раз при выходе, аналогично Лондонское метрос пластиковая карта для поездок по Лондону система.[20] Это означает, что у пассажиров будет одна карта, и с них будет взиматься плата за фактически использованный тариф (Единая ставка транспортные расходы). Это отличается от карты Metcard, где пассажирам, которые путешествуют в разные зоны в разное время и дни, возможно, придется заранее купить несколько типов карт Metcard.

Touch on / touch off имеет как преимущества, так и затраты. С одной стороны, это позволяет автоматически рассчитывать тарифы, всегда предоставляя пассажиру самый дешевый вариант тарифа и специальные предложения. внепиковый могут быть введены тарифы для поощрения поездок в спокойное время, что невозможно с Metcard. Главный недостаток будет заключаться в том, что пассажиры, которые не отправляются в путь, будут платить полную стоимость поездки, которую они могли совершить.[20]

После смены правительства в ноябре 2010 года было проведено расследование будущего myki с рассмотрением различных вариантов, в том числе: продолжить, изменить введение или полностью отказаться от него и оставить Metcard. В июне 2011 года правительство Виктории подтвердило, что развертывание myki будет продолжено и что Metcards больше не будут доступны после декабря 2012 года.

Вывод

Билет, оформленный в последние часы работы Metcard.

Изъятие системы Metcard началось 2 января 2012 года с прекращением продаж Metcards через Интернет и по телефону, а также с изъятием из продажи годовых Metcards. Другие точки продаж и типы карт Metcard постепенно удалялись, поскольку продажи Myki были введены по всему Мельбурну. Валидаторы Metcard на железнодорожных станциях также постепенно удалялись, в то время как начался процесс замены ворот Metcard на ворота Myki.

К ноябрю 2012 года можно было приобрести только краткосрочные карты Metcards (на один день или меньше) и только в трамваях и автобусах. Неиспользованные или частично использованные карты Metcards можно было использовать.

Все оставшиеся карты Metcard были сняты с продажи в 3:00 утра 29 декабря 2012 года. С этой даты оставшееся оборудование Metcard было закрыто для использования. Неиспользованные и частично использованные карты Metcards больше не действительны.

В начале 2013 года оставшиеся ворота Metcard на железнодорожных станциях были заменены воротами Myki, а все остальное оборудование Metcard было постепенно удалено.

Ниже приведены некоторые из этапов вывода Metcard:

  • 2 января 2012 года началось изъятие Metcard с прекращением продаж Metcards через Интернет и по телефону, а также изъятием из продажи годовых Metcards.
  • С января по март 2012 года продажи Myki с торговых автоматов были развернуты на станциях метро Мельбурна, основных трамвайных остановках и автобусных развязках.[25]
  • С конца января до конца июля 2012 года автоматы Metcard были остановлены и удалены со станций метрополитена Мельбурна, начиная со станции Flagstaff в течение недели с 30 января по 3 февраля и заканчивая тем, что последний торговый автомат Metcard был удален со станции Southern Cross во время неделя 23–27 июля. Торговые автоматы Metcard в других местах также были изъяты в этот период времени.
  • С февраля по апрель 2012 года Metcards постепенно снимали с продажи в торговых точках, так как продажи Myki постепенно вводились.[25][26]
  • Еженедельные и ежемесячные карты Metcards были изъяты из продажи 26 марта 2012 г.[25] за которыми следуют меткарты "стоимости" (все многопериодные, воскресные и дневные меткарты в непиковые часы) 2 июля.[27]
  • С конца августа 2012 года продажи Metcard в билетных кассах премиум-класса постепенно заменялись продажами Myki или пополнениями, начиная со станции Williamstown на неделе 27 августа.[28] и заканчивается на станции Флагстафф 12 октября.[29]
  • Начиная со станции Флагстафф 12 октября 2012 года, гибридные барьеры Metcard / Myki на железнодорожных станциях постепенно заменялись барьерами Myki. Планируется, что этот процесс продлится до марта 2013 года.[30]
  • 1 ноября 2012 года PTV Hub (Met Shop) на Суонстон-стрит прекратил продажу карт Metcard, которые были заменены Myki Devices.
  • 12 ноября 2012 года TTA объявило, что поэтапное удаление валидаторов Metcard на железнодорожных станциях началось для каждой станции. К середине декабря все валидаторы железнодорожных станций были удалены.[31]
  • Пятница, 28 декабря 2012 года, была заключительным днем ​​продаж Metcard в трамваях и автобусах, а также всех других операций с Metcard.[32] После этой даты автоматы по продаже билетов Metcard на трамваях были отключены, а это означает, что пассажирам необходимо было иметь Myki перед посадкой, иначе они рискуют получить штраф.
  • Начиная с 29 декабря 2012 года, оборудование Metcard, включая валидаторы на автобусах и трамваях, было деактивировано после его отключения, а это означает, что пассажиры автобусов в Мельбурне должны приобрести Myki перед посадкой.
  • Начиная с 1 февраля 2013 года, оборудование Metcard, включая валидаторы в автобусах, было удалено, а новые пополнения Myki только для пополнения счета, а в середине февраля 2013 года билетные автоматы Metcard и валидаторы в трамваях были удалены и заменены полным переходом Myki.
  • 30 июня 2013 года PTV прекратила возврат средств Metcard и перевод их в сервис Myki, что позволило людям с неиспользованными или частично использованными Metcards переводить оставшуюся сумму на новую или существующую карту Myki.[33]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Часто задаваемые вопросы - Metlink - Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории». metlinkmelbourne.com.au. Архивировано из оригинал 22 июля 2008 г.. Получено 26 марта 2008.
  2. ^ а б «Корпоративный план Управления по продаже билетов на транспорт 06-07». doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинал (PDF) 28 июня 2009 г.. Получено 27 марта 2008.
  3. ^ а б c «Меткарт - Краткая история». robx1.net. Получено 26 марта 2008.
  4. ^ "Metcard - Открытые полевые испытания". robx1.net. Получено 26 марта 2008.
  5. ^ «ERG Limited: Примеры из практики - Мельбурн». erggroup.com. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 27 марта 2008.
  6. ^ «Медиа-релиз: УРЕГУЛИРОВАНИЕ СПОРА ПО ONELINK открывает путь к реформе системы бронирования билетов на общественный транспорт». МИНИСТР ТРАНСПОРТА. законодательство.vic.gov.au. 30 мая 2002 г.. Получено 27 марта 2008.
  7. ^ «Меткарта - Конец билета встреч». robx1.net. Получено 27 марта 2008.
  8. ^ а б Дауни Консалтинг (март 2003 г.). «2002 Независимый аудит автоматической системы продажи билетов» (PDF). doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинал (PDF) 9 июня 2009 г.. Получено 27 марта 2008.
  9. ^ Miller Network Group (май 2001 г.). «2001 Независимый аудит автоматической системы продажи билетов». doi.vic.gov.au. Архивировано из оригинал 20 мая 2009 г.. Получено 27 марта 2008.
  10. ^ а б "Пресс-релиз: ПОВЫШЕННАЯ ЦЕННОСТЬ БИЛЕТОВ V / LINE С ЭТОЙ СУББОТЫ". dpc.vic.gov.au. 20 апреля 2006 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2011 г.. Получено 26 марта 2008.
  11. ^ "Пресс-релиз: NIGHTRIDER ТЕПЕРЬ ВКЛЮЧЕН В ПРОФИЛЬ METCARD". dpc.vic.gov.au. 2 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 6 сентября 2007 г.. Получено 26 марта 2008.
  12. ^ «Пресс-релиз: УДАЛЕНИЕ ЗОНЫ 3 - ЭКОНОМИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРОВ». dpc.vic.gov.au. 4 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 17 сентября 2007 г.. Получено 26 марта 2008.
  13. ^ «Типы меткарт - Metlink - Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории». metlinkmelbourne.com.au. Архивировано из оригинал 22 июля 2008 г.. Получено 26 марта 2008.
  14. ^ «401 Северный вокзал Мельбурна - петля Мельбурнского университета через Королевскую больницу Мельбурна». Общественный транспорт Виктория.
  15. ^ «Медиа-релиз: НОВАЯ СЛУЖБА SHUTTLE ОБЕСПЕЧИВАЕТ ВАЖНУЮ ССЫЛКУ ДЛЯ КОММЮТЕРОВ». dpc.vic.gov.au. 3 марта 2008 г. Архивировано с оригинал 20 июля 2008 г.. Получено 21 мая 2008.
  16. ^ «Новый автобусный маршрут от Северного вокзала Мельбурна - через Королевскую больницу Мельбурна - до Мельбурнского университета: с понедельника, 3 марта 2008 г. - Metlink - Ваш путеводитель по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории». metlinkmelbourne.com.au. Архивировано из оригинал 22 августа 2008 г.. Получено 21 мая 2008.
  17. ^ «Столичные зоны - Метлинк - Ваш гид по общественному транспорту в Мельбурне и Виктории». metlinkmelbourne.com.au. Архивировано из оригинал 19 июля 2008 г.. Получено 26 марта 2008.
  18. ^ «V / Line: интеграция V / Line и билетов Metlink». vline.com.au. Архивировано из оригинал 20 июля 2008 г.. Получено 26 марта 2008.
  19. ^ Стивен Мойнихан (28 ноября 2007 г.). «Тарифы на проезд в общественном транспорте вырастут - National - theage.com.au». Возраст. Австралия. Получено 26 марта 2008.
  20. ^ а б c «Глава 7 - Решение для продажи билетов Myki» (PDF). Викторианские тарифы и руководство по продаже билетов (2008 г.). www.metlinkmelbourne.com.au/. Архивировано из оригинал (PDF) 22 августа 2008 г.. Получено 26 марта 2008.
  21. ^ Возраст: смарт-карта выходит на два года позже - 5 февраля 2008 г.
  22. ^ Возраст: система смарт-карт может задержаться на два года 5 февраля 2008 г. В архиве 15 апреля 2008 г. Wayback Machine
  23. ^ "Myki Последние новости". myki.com, au. Архивировано из оригинал 16 февраля 2011 г.. Получено 1 ноября 2010.
  24. ^ «Меткарта - сенсорные карты сотрудников». robx1.net. Получено 26 марта 2008.
  25. ^ а б c «Пресс-релиз: больше мест для покупки Myki, поскольку вывод средств с Metcard продолжается». МИНИСТР ТРАНСПОРТА. transport.vic.gov.au. 20 января 2012 г. Архивировано с оригинал 29 июня 2012 г.. Получено 26 июля 2012.
  26. ^ «Внедрение 7-Eleven». Myki. myki.com.au. Получено 9 апреля 2012.
  27. ^ «Пресс-релиз - Пассажиров призывают перейти на Myki, поскольку изымаются карты Value Metcards». Общественный транспорт Виктория. myki.com.au. 4 июня 2012 г. Архивировано с оригинал 1 ноября 2012 г.. Получено 2 сентября 2012.
  28. ^ «Пополнение Myki заменяет продажу билетов Metcard в кассах Premium Station». Общественный транспорт Виктория. myki.com.au. 15 августа 2012. Архивировано с оригинал 30 августа 2012 г.. Получено 2 сентября 2012.
  29. ^ «Конец бумажного билета Metcard на поездку». Вестник Солнца. www.heraldsun.com.au. 12 октября 2012 г.. Получено 12 октября 2012.
  30. ^ "Запуск myki only gates: с пятницы, 12 октября 2012 г., до марта 2013 г.". Общественный транспорт Виктория. www.ptv.vic.gov.au. 12 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2012 г.. Получено 12 октября 2012.
  31. ^ "Удаление валидатора Metcard начинается". Общественный транспорт Виктория. Архивировано из оригинал 6 декабря 2012 г.. Получено 13 ноября 2012.
  32. ^ «Общественный транспорт Мельбурна готовится к концу Metcard». Общественный транспорт Виктория. myki.com.au. 13 сентября 2012. Архивировано с оригинал 15 октября 2012 г.. Получено 13 сентября 2012.
  33. ^ «Возврат и замена». Общественный транспорт Виктория. Архивировано из оригинал 26 июня 2013 г.. Получено 2 июля 2013.

внешняя ссылка