WikiDer > Майлз Студент

Miles Student

M.100 Студент
Студент-G-MIOO.jpg
Майлз М-100, студент в Даксфорде, 1985 год.
РольТренер
ПроизводительМайлз Самолет
ДизайнерF.G. и Г. Миль
Первый полет15 мая 1957 года
Положение делхранится в музее Великобритании
Основной пользователькоролевские воздушные силы (предназначены)
Количество построенных1

В Студент Miles M.100 был построен как легкий тренажер как частное предприятие F.G. и Джордж Майлз, разработка которых началась в 1953 году. Хотя это и не был продукт Майлза,[требуется разъяснение] он был продвинут как британский королевские воздушные силы тренажер, но не поступил в производство.

Дизайн и развитие

Студент Майлза в Ковентри: аэропорт в 1961 году, когда принадлежал F.G. Майлз Инжиниринг

Основываясь на опыте компании с М.77 «Воробей»M.100 Student был двухместным цельнометаллическим реактивным тренажером, расположенным бок о бок. Прототип M.100 был оснащен тягой 400 кгс (882 фунта). Turbomeca Marbore с турбореактивным двигателем и совершил первый полет 15 мая 1957 года. Майлз надеялся получить заказ от Королевских ВВС, но контракт был отправлен на Реактивный провост. Студенту предлагали пройти несколько программ обучения, но безуспешно.

G-APLK, единственный самолет, был выделен XS941 при разработке в версии Mark 2 в качестве перспективного Противодействие повстанцам тип. Это было проверено королевские воздушные силы но не был принят и поэтому в производство не пошел.

The M.100 Student 2, перерегистрирован G-MIOO, был сильно поврежден в результате аварии 24 августа 1985 г.[1] и сейчас на Музей авиации Беркшира где планер показан в разрезе (возможно, в процессе реставрации).[2]

Centurion 3, 4 и 5 были запланированными вариантами с RB.108, Гурдон и Арбизон двигатели соответственно.[3]

Варианты

Данные из:' Самолеты всего мира Джейн 1958-59[4]

M.100 Mk.1 Студент: 880 фунтов (3914,44 Н) Блэкберн-Турбомека Марбора IIA двигатель ; единственный прототип G-APLK / XS491.
M.100 Mk.2 Студент: 1025 фунтов (4559,43 Н) Континентальный J69 двигатель; G-APLK перерегистрирован как G-MIOO.
M.100 Mk.3 Centurion: 1400 фунтов (6227,51 Н) Роллс-Ройс РБ.108 двигатель (пониженный); не построен.
M.100 Mk.4 Centurion: 1405 фунтов-силы (6249,75 Н) Turbomeca Gourdon двигатель ; не построен.
M.100 Mk.5 Centurion: 2x 550 фунтов (2446,52 Н) Турбомека Арбизон двигатели; не построен.

Технические характеристики (M.100 Mk.1 Student)

Данные из Реактивный век: Майлз Воробей и студент[5], Все мировые самолеты Джейн 1958-59[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
  • Размах крыльев: 29 футов 2 дюйма (8,89 м)
  • Высота: 6 футов 3 дюйма (1,91 м)
  • Площадь крыла: 144 квадратных футов (13,4 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23015[6]
  • Пустой вес: 2400 фунтов (1089 кг)
  • Вес брутто: 3900 фунтов (1769 кг) (с наконечниками баков)
  • Вместимость топливных баков: 100 имп галлонов (120 галлонов США; 455 л) в 4 крыльевых баках, с учетом двух 20 имп галлонов (24 галлонов США; 91 л) с законцовками крыла
  • Электростанция: 1 × построенный Блэкберном Turboméca Marboré IIA турбореактивный, Тяга 880 фунт-сила (3,9 кН)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 298 миль / ч (480 км / ч, 259 кН) на высоте 20000 футов (6100 м)
  • Классифицировать: 620 миль (1000 км, 540 миль) с наконечниками баков
  • Время до высоты: 10 000 футов (3048 м) за 6 минут 48 секунд[7]

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Демобилизованный самолет: студент Miles M.100". www.ukserials.com. Получено 31 января 2020.
  2. ^ "Фотография самолета G-MIOO". publicapps.caa.co.uk. Получено 31 января 2020.
  3. ^ Бортинженер и авиастроитель. Том 72 (№ 2536): стр. 316, 369. 30 августа 1957 г. http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1957/1957%20-%201281.html. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ а б Бриджмен, Леонард, изд. (1957). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс Всероссийская авиастроительная компания, ООО, стр. 94–95.
  5. ^ Хенли Энтузиаст воздуха Май / июнь 1997 г., стр. 63.
  6. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  7. ^ Полет 29 августа 1958 г., стр. 381.
Библиография

внешняя ссылка