WikiDer > Миллер Риз Хатчисон

Miller Reese Hutchison

Миллер Риз Хатчисон
Миллер Риз Хатчисон.jpg
Родившийся(1876-08-06)6 августа 1876 г.
Монтроуз, Алабама
Умер16 февраля 1944 г.(1944-02-16) (67 лет)
Нью Йорк, Нью Йорк
Род занятийИзобретатель

Миллер Риз Хатчисон (6 августа 1876 г. - 16 февраля 1944 г.) Американец инженер-электрик и изобретатель. Он разработал некоторые из первых портативных электрических устройств, таких как автомобильный гудок и слуховой аппарат. Его отцом был Уильям Хатчисон, а матерью - Трейси Элизабет Магрудер. Он присутствовал Военный институт Марион с 1889 по 1891 год, Колледж Спринг-Хилл 1891–1892 гг. Мобильный университет Военный институт с 1892 по 1895 г., окончил Обернский университет (затем Алабамский политехнический институт) в 1897 году.[1] Еще в школе он изобрел и запатентованный а молниеотвод для телеграфных линий в 1895 г.[2]В начале Испано-американская война в 1898 г. он вызвался добровольцем и был назначен инженером Совет маяка США, прокладка кабелей и мин для защиты гаваней в Мексиканский залив.[1]

Слуховые аппараты

Хатчисон собрал для одного из своих друзей электрический слуховой аппарат; когда он был впервые разработан примерно в 1895 году, он назывался «акоуфон».[3] Интерес Хатчисона к изобретению возник благодаря другу детства Лайману Гулду, который был глухой из скарлатина. Помимо инженерного образования, Хатчисон посещал занятия в Медицинский колледж Алабамы изучить анатомию уха. Он основал компанию Akouphone в Алабаме для продажи устройства, но оригинальная громоздкая форма столешницы была непрактичной.[4]

Викторианская дама слушает электрическое устройство
Портативный акустикон в 1906 году

После испано-американской войны Хатчисон отправился в Европу, чтобы продвигать свои слуховые аппараты. Известно, что несколько членов королевских семей страдали от наследственной потери слуха. Королева Александра Датская была так довольна результатами, что пригласила Хатчисон на церемония коронации в 1902 году, когда ее муж стал королем Эдуард VII.[5]Примерно в это время он переехал в Нью-Йорк продолжать совершенствовать устройство и изобретать другие.[4]

К 1902 году он усовершенствовал слуховой аппарат, сделав его более портативным, работающим от батареек, который затем назвал Acousticon.[6]Американская пресса назвала устройство «чудом», а Хатчисон помог организовать рекламные мероприятия, такие как Метрополитен-опера ведущий певец Сюзанна Адамс сфотографировал пение глухим людям.[7] Он выставлялся на Выставка покупок Луизианы, всемирная выставка в Сент-Луис, штат МиссуриВ 1904 году медицинские эксперты обнаружили у этого устройства несколько недостатков. Частота и динамический диапазон были ограничены, а тем, у кого была полная потеря слуха, не помогали. Батареи по-прежнему были громоздкими, и их нужно было часто менять. Однако он по-прежнему считался «лучшим электрическим средством для полуглухих из когда-либо созданных».[8]Он также разработал сопутствующие устройства, известные как Akou-Massage (переименованный в Massacon) и Akoulalion, которые преобразовывали звук в вибрации, чтобы помочь людям с более серьезной потерей слуха. Они были широко приняты школами для глухих в США и Европе.[8]

В 1905 году Хатчисон передал права на Acousticon Келли Монро Тернер (1859–1927). Тернер улучшил бы слуховые аппараты (например, добавив регулятор громкости[9]) и применить эту технологию к другим продуктам. Одним из них был диктограф, который был ранней системой внутренней внутренней связи без помощи рук. Компания Turner General Acoustic была переименована в Dictograph Products Company из-за рыночного успеха диктографа. Одно из первых электрических подслушивающих устройств называлось Detective Dictograph, анонсированное в 1910 году.[10] Углеродная технология слуховых аппаратов использовалась до появления миниатюрных вакуумная труба заменил его в 1940-х годах. В рекламе 1947 года по-прежнему неслись торговая марка Acousticon, и в ней использовалось изображение коронации королевы Александры 45 лет назад; названия моделей были «Коронация» и «Империал».[11]

Прочие изобретения

электрическая схема рожка
Электрический клаксонский рог в 1910 году

Хатчисон был обеспокоен увеличением автомобиль движение в Нью-Йорке. Ранняя версия сигнализации скорости транспортного средства не была принята на вооружение.[12]Предупреждающие устройства в то время были либо колокольчиками, либо рогами, в основном производными от музыкальных инструментов. Он понял, что более неприятный звук послужит лучшим предупреждением.[13]Он сконструировал стальную диафрагму со штифтом в центре, приводя в движение штифт кулачком либо через ручную рукоятку, либо через электрические батареи через небольшой двигатель.[14]Роговая часть устройства делала звук направленным, поэтому пешеход мог с большей вероятностью смотреть в направлении встречного автомобиля. В начале 1908 года он передал лицензию на патенты компании Lovell-McConnell Manufacturing Company, и она продавалась как Klaxon Рог.[15]Название произошло от Греческий работай клаксо, что означает «визг», описывающий его звук.[16]На автомобильном салоне импортеров в январе 1908 г. Madison Square Garden Нью-Йорк, мэр Джордж Б. Макклеллан младший Сообщалось, что у него был «самый громкий автомобиль в Нью-Йорке» благодаря одному из клаксонов Хатчисона.[17] Распространенная шутка, которую иногда приписывают Марку Твену,[18][19] Дело в том, что Миллер изобрел клаксон, чтобы оглушать людей, чтобы им приходилось носить его акустикон.

У самого Хатчисона был лимузин, построенный на заказ в мае 1908 года, чтобы продемонстрировать последние достижения в области автомобильных электрических технологий. Компания Witherbee Igniter установила аккумуляторные батареи, которые можно было заряжать от бортового генератора или подключая к розетке. Автомобиль был оснащен тремя клаксоновыми звуковыми сигналами и внешним динамиком для предупреждения других участников дорожного движения. Домофон, похожий на диктограф, позволял пассажирам разговаривать с шофер. Многие новинки его автомобиля сегодня входят в стандартную комплектацию. Помимо фар с переключателем на приборной панели, внутренние лампы включаются автоматически при открытии дверей. На приборной панели были светящиеся датчики и сигнализация, указывающая на опасные условия. Автомобиль был оснащен звуковыми и визуальными механизмами аварийного оповещения.[20]

К следующему году Ловелл-МакКоннелл отправляла рожки по США и открывала офисы в Европе. Сообщается, что они отправили позолоченный клаксон для британского королевского лимузина.[21] Ловелл-МакКоннелл пыталась удерживать цены на высоком уровне с помощью контрактов, запрещающих дисконтирование. Однако конкуренты быстро выпустили дешевые имитации. Хатчисон получил дополнительные патенты на улучшения[22] и боролись с другими торговцами рогами. Во время серии судебных процессов о нарушении патентных прав патент Александра Н. Пермана 1899 года на велосипедный рог был использован в качестве примера аналогичного продукта, но с немного другим использованием.[23] Федеральный судья Томас Чатфилд из Окружной суд США Восточного округа Нью-Йорка вынес решение в пользу Хатчисона.[24] Однако в апелляционном и других случаях Альфред Конклинг Кокс-старший в целом постановил, что утверждения Хатчисона были чрезмерно широкими, и, таким образом, признали недействительными многие из них.[25] Кокс назвал звук рожка «резким, хриплым и дьявольским».[26]Юристы заявили, что «шум не запатентован».[27]В United Motors Company выкупила Lovell-McConnell в 1916 году, переименовала ее в Klaxon Company и вскоре сделала рожки стандартом для Дженерал Моторс легковые автомобили.[28]

К 1908 году Хатчисон разработал электрический тахометр это дало бы точное представление о скорости паровой корабль двигатели.[29]Раньше о скорости корабля судили по вращающимся валам, которые были механически связаны с гребными винтами. Инновация использования простого генератора и вольтметр позволил гораздо более точное управление, а с помощью проводов скорость могла отображаться удаленно в кабине пилота или капитанской каюте, а также в машинном отделении. Устройство даже позволяло измерять скорость при включении двигателей корабля. Лицензия на производство была передана компании Industrial Instrument Company.[30]

Хатчисон стал ассоциироваться с Томас Эдисон с 1909 г. - главный инженер Лаборатория Эдисона в Вест-Ориндж, Нью-Джерси, с августа 1912 г. по июль 1918 г.[31] В июне 1913 года ему было присвоено почетное звание. Диплом инженера-электрика из Оберна, а в июне 1914 г. стал почетным доктором философии. из колледжа Спринг-Хилл.[1]

Хатчисон также разработал технологию для использования в вооруженных силах. Предупредительное устройство Klaxon стало стандартным оборудованием на всех ВМС США корабли. Первая Мировая Война он работал на батареях для подводные лодки в лаборатории Эдисона.[32] После экспериментальных батарей произошел взрыв водород газ на USSE-2Хатчисон был обвинен в даче ложных показаний в ходе расследования ВМФ.[33]

машинка с большой ручкой; caption «Новая звезда в деловом мире»
Станок для крепления Spool-O-Wire, рекламируемый в 1920 году

В 1918 году он покинул лабораторию Эдисона, чтобы посвятить полный рабочий день своей компании: Miller Reese Hutchison, Incorporated была основана в 1916 году для дальнейшей разработки и продажи батарей, разработанных в лаборатории Эдисона. После Первой мировой войны он основал Hutchison Office Specialties Company для нового рынка электрических машин для бизнеса. Одним из популярных продуктов была застежка «Spool-O-Wire». Как следует из названия, он использовал непрерывную катушку с проволокой для прикрепления деловых документов друг к другу. Рекламируется, что он может обрабатывать от двух до 40 листов бумаги, ткани или картона, при этом одна катушка с проволокой заменяет 15000 отдельных скобы.[34]

В 1921 году он продемонстрировал ружье, которое можно было использовать для врезания снаряда в сталь с точной скоростью. Драматическая демонстрация была представлена ​​в его кабинете высоко в здании. Woolworth Building из Нижний МанхэттенОн предложил использовать его для замены заклепки для ремонта кораблей под водой, в то время как пресса размышляла о военном использовании в качестве оружия.[35]

Еще одна опасность, вызванная увеличением количества автомобилей, заключалась в монооксид углерода (CO). Автомобилисты иногда теряли сознание или умирали в туннелях с интенсивным движением, например, от газа без запаха. В 1924 году он объявил о добавке к бензину, которая позволила бы более чистое сгорание с меньшим количеством вредных паров.[36] Добавка продавалась как Hutch-Olene, но так и не прижилась. После того, как его второй сын погиб в авиакатастрофе в 1928 году, у него возникла мотивация повысить безопасность авиаперелетов. В 1930 году он объявил, что является предшественником сегодняшнего дня. датчик кислорода называется Мото-Вита. Это было грубое измерение количества несгоревших паров, которое позволило пилоту (или водителю автомобиля) отрегулировать соотношение воздух-топливо как для повышения эффективности, так и для снижения опасных выбросов CO.[37]В 1936 году он был принят в Зал славы Алабамы, количество его патентов оценивается более чем в 1000.[38]

Семья и смерть

Хатчисон женился на Марте Джекман Помрой из Миннетонка, Миннесотав Нью-Йорке 31 мая 1901 года. Их детьми были: Миллер Риз Хатчисон (родился в 1902 году), Гарольд Помрой Хатчисон (родился в 1904 году), Хуан Себалло Хатчисон (родился в 1906 году) и Робли Помрой Хатчисон (родился в 1908 году).[1]Он внезапно скончался 16 февраля 1944 г. в г. Нью-Йорк.[39] Его называли «одним из величайших вкладов Алабамы в науку и изобретения».[40]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Уильям Эдгар Сакетт; Джон Джеймс Сканнелл (1917). Первые граждане Нью-Джерси Сканнелла: биографии и портреты известных ныне живущих мужчин и женщин Нью-Йорка с информативными взглядами на историю и дела штата. J.J. Сканнелл. С. 278–280.
  2. ^ Разрядник и сигнализация для грозовых и сильноточных напряжений Патент США 549 794, поданный 25 мая 1895 г., выданный 12 ноября 1895 г.
  3. ^ Миллс, Мара (2011). «Слуховые аппараты и история миниатюризации электроники». IEEE Annals of the History of Computing. 33 (2): 24–45. Дои:10.1109 / MAHC.2011.43.
  4. ^ а б "Френопсихограф Миллера Риза Хатчисона, опытного электрика". Френологический журнал и наука о здоровье; Совместно с френологическим журналом. Фаулер и Уэллс. 111 (6): 177–181. Июнь 1901 г.
  5. ^ «Содружество: Александра». Журнал Тайм. 30 ноября 1925 г.. Получено 15 января, 2011.
  6. ^ "Акустикон". Мир сегодня. 5. Текущая энциклопедия компании. 1903. С. 855–858.. Получено 15 января, 2011. (включает несколько изображений устройства)
  7. ^ Беннет Чаппл (апрель 1903 г.). «Исцеление глухих электричеством». Национальный журнал. 18. стр. 129–131. Получено 15 января, 2011.
  8. ^ а б Эван Йеллон (1906). "Инструменты и лечение Хатчисона". Сурдус в поисках своего слуха: разоблачение слуховых шарлатанов и руководство по подлинным методам лечения и лекарствам, электрические вспомогательные средства, чтение по губам, занятия для глухих и т. Д. И т. Д.. Celtic Press. С. 46–51.
  9. ^ Телефон-приемник Патент США 855911. Применена 5 февраля 1907 г., предоставлена ​​4 июня 1907 г.
  10. ^ Майк Маккормик (23 января 2006 г.). «Историческая перспектива: уроженка пименто К. Монро Тернер изобрела диктограф в начале 20 века». Terre Haute Tribune Star. Получено 16 января, 2011.
  11. ^ «Acousticon дал слушание для оглушенных, усилив звук электрически». Жизнь. 28 апреля 1945 г. с. 117. Получено 16 января, 2011.
  12. ^ Индикатор скорости Патент США 731,368. Применен 24 сентября 1902 г., пожалован 16 июня 1903 г.
  13. ^ Валторна и аналогичный инструмент Патент США 1,111,463. Применен 15 сентября 1905 г., пожалован 22 сентября 1914 г.
  14. ^ Акустический аппарат и метод с механическим приводом Патент США 923,048. Применена 14 марта 1908 г., предоставлена ​​25 мая 1909 г.
    Кулачковый рог Патент США 923,049. Применена 16 мая 1907 г., предоставлена ​​25 мая 1909 г.
    Механический звуковой сигнал или сигнализация Патент США 923,122. Применена 16 мая 1907 г., предоставлена ​​25 мая 1909 г.
  15. ^ "Предупреждающий сигнал клаксона". Век безлошадности: журнал о торговле автомобилями. 21 (15). 8 апреля 1908. С. 411–412.. Получено 16 января, 2011.
  16. ^ «Определенно заботятся о методах сигнализации». Автомобильная промышленность. Нью-Йорк: Чилтон. 22: 125–126. 13 января 1910 г.. Получено 22 мая, 2020.
  17. ^ «Автомобили пользуются спросом; многие покупатели на выставке; некоторые из мужчин, у которых есть постоянный машинный парк». Нью-Йорк Трибьюн. 2 января 1908 г. с. 5. Получено 22 мая, 2020.
  18. ^ А. Д. Макфадьен (март 1937 г.). "Доктор Миллер Риз Хатчисон". Журнал Общества Патентного ведомства. 19 (3): 194.
  19. ^ "Вехи, 28 февраля 1944 г.". Время. 28 февраля 1944 г. Архивировано с оригинал 26 ноября 2010 г.. Получено 15 января, 2011.
  20. ^ «Автомобиль, созданный для демонстрации достижений в области автомобильных устройств». Вашингтон Таймс. Вашингтон, округ Колумбия. 24 мая 1908 г. с. 6. Получено 19 января, 2011.
  21. ^ «Производители клаксонов выходят на поля Европы». Автомобильная промышленность. Издательская компания "Симмонс-Бордман". 21: 498. 16 сентября 1909 г.. Получено 22 мая, 2020.
  22. ^ Диафрагма-рог Патент США 1 120 057. Применен 26 октября 1909 г., разделен 14 августа 1914 г., предоставлен 8 декабря 1914 г.
  23. ^ Тревога Патент США 620,958. Применена 18 августа 1989 г., предоставлена ​​14 марта 1899 г.
  24. ^ Томас Чатфилд (6 января 1914 г.). "Ловелл-МакКоннелл Mfg. Co. против Automobile Supply Mfg. Co. и др.". Федеральный репортер. 212. С. 192–225.
  25. ^ "Lovell-McConnell Mfg. Co. против Garland Automobile Co". Отчеты окружных апелляционных судов США. 9 февраля 1915 г. С. 358–361.
  26. ^ «Суд утверждает, что шум нельзя запатентовать: звуки, издаваемые Auto Horns, звучат резко, хрипло и дьявольски». Нью-Йорк Трибьюн. 10 июня 1914 г. с. 18. Получено 19 января, 2011.
  27. ^ «Запатентованные звуковые сигналы: механизм, а не шум, испытание на нарушение» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1914 г.. Получено 17 января, 2011.
  28. ^ «Юнайтед Моторс покупает рожковый завод» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 10 сентября 1916 г.. Получено 17 января, 2011.
  29. ^ Устройство скорости и индикатор Патент США 1068135. Применен 24 августа 1908 г., предоставлен 22 июля 1913 г.
  30. ^ Международная морская инженерия. 15. Издательская компания "Симмонс-Бордман". Февраль 1910. С. 83–84.
  31. ^ «Серия отчетов компании - Компания по производству аккумуляторов Эдисона - Рекорды продаж: Miller Reese Hutchison, Inc». Документы Томаса Эдисона. Университет Рутгерса. Получено 17 января, 2011.
  32. ^ "Эдисон Лессенс: подводная опасность" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 18 апреля 1915 г.. Получено 14 января, 2011. (включает изображение)
  33. ^ «Человек Эдисона в тильте с дознавателями E-2; лейтенант Фишер обвиняет Хатчисона в неправдивом заявлении. Офицер ВМФ содержал батарейные элементы с дефектом - примечания вычеркнуты» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 25 января 1916 г.. Получено 14 января, 2011.
  34. ^ «Новая звезда в деловом мире». 100%: журнал Efficiency. Июнь 1920. с. 115. Получено 16 января, 2011. (Реклама Spool-O-Wire)
  35. ^ «Новый пистолет Marvel может стрелять 5 тоннами от 200 до 300 миль; бесшумное и бездымное оружие имеет начальную скорость до пяти миль в секунду. Испытание в башне Вулворта; миниатюрные приводы вбивают пулю в лист стали с помощью щелчка, как кассовый аппарат. Можно использовать изобретение для клепки под водой и может иметь много других целей » (PDF). Нью-Йорк Таймс. 6 июля 1921 г.. Получено 15 января, 2011.
  36. ^ «Наука: окись углерода». Время. 26 мая 1924 г.. Получено 15 января, 2011.
  37. ^ "Аэронавтика: CO Meter". Время. 3 декабря 1930 г.. Получено 15 января, 2011.
  38. ^ "Зал славы Алабамы: доктор Миллер Риз Хатчинсон". Бирмингем Новости. 14 июня 1936 г.. Получено 13 января, 2011.
  39. ^ "Миллер Хатчисон, изобретатель, 67 лет, мертв; Devised Acousticon, Клаксон Хорн и бывший руководитель Эдисона Диктограф". Нью-Йорк Таймс. 18 февраля 1944 г.. Получено 14 января, 2011.
  40. ^ "Миллер Риз Хатчисон". Бирмингем Новости. 22 февраля 1944 г.. Получено 13 января, 2011.

внешняя ссылка