WikiDer > Минимальный интервал взлета

Minimum interval takeoff
Три ВВС США Boeing B-52G Stratofortress вылететь во время упражнения с минимальным интервалом в База ВВС Барксдейл в 1986 г.

А взлет с минимальным интервалом (MITO) - техника ВВС США для подгонки всех имеющихся бомбардировщиков и самолетов-заправщиков с интервалом в двенадцать и пятнадцать секунд соответственно.[1] Перед взлетом самолет выполняет прогулка на слонах к взлетно-посадочной полосе. Он предназначен для максимального увеличения количества самолетов, запущенных за минимально возможное время, прежде чем база подвергнется ядерному удару, который уничтожит все оставшиеся самолеты.

Несмотря на то, что эта практика направлена ​​на то, чтобы эффективно отправлять воздушные суда как можно быстрее, она сопряжена с определенными рисками. Отправка самолета в поток другого самолета с такими близкими интервалами может вызвать подпрыгивание и опускание самолета, что может привести к его переворачиванию. Неоднократно самолет терпел крушение при взлете после столкновения с такой турбулентностью.

Описание

Взлет с минимальным интервалом был разработан ВВС США поднять свой флот бомбардировщиков в воздух в течение пятнадцати минут после предупреждения о приближающемся ракетном нападении, т.е. в то время, когда базы будут уничтожены.[1] Хотя он имел корни во время Вторая Мировая Война, эта тактика достигла зрелости во время Холодная война.

Тактическое использование

Два самолета C-130 Hercules 463-е авиакрыло подняться в воздух, так как оставшиеся 16 самолетов ждут на взлетно-посадочной полосе во время взлета с минимальным интервалом в начале массовых учений по сбрасыванию воздуха в База ВВС Дайс

Стратегическое воздушное командование Экипажи бомбардировщиков и танкистов часто практиковали эти учения, так как знали, что должны отправить максимальное количество самолетов в кратчайшие возможные сроки. Это было сделано для предотвращения возможного уничтожения базы в случае атаки ядерных боеголовок. Теоретически всю процедуру нужно было выполнить как можно скорее, так как в случае предупреждения об атаке оставались свободные минуты. Это означало, что самолет будет запускаться через 12 секунд между бомбардировщиками и 15 секунд между заправщиками. Обычно самолет откладывается от взлета до тех пор, пока не рассеется турбулентность, создаваемая летящим впереди самолетом. Из-за небольшого стартового окна это сделало воздух очень тяжелым для самолета в течение следующей минуты во время разбега и начального набора высоты. Впрыск воды в J57 производил дополнительную мощность для взлета, но приводил к тому, что большое количество несгоревшего топлива оставалось двигателем в выхлопе, производя большое количество черного дыма, через который последующий самолет также должен был бы пройти, чтобы успешно взлететь. J57 устанавливался на все B-52, за исключением H-модели.[2] Во время предупреждений мужчины выполняли прогулка на слонах от Рождественская елка, а затем запустите как можно быстрее. Как правило, разрешение на взлет самолет получает после того, как самолет впереди него выходит на взлетно-посадочную полосу.

При взлете навигатор будет называть контрольные точки, указывая минимальную скорость на важных позициях взлетно-посадочной полосы. Если самолет не набирал скорость в течение времени S1 (120 узлов, 140 миль в час), ему пришлось бы прервать взлет. Если S1 был успешно достигнут, крылья начинают создавать подъемную силу, подвергаясь сильному воздействию. турбулентность что с ней сразу и столкнулся. Нос все еще удерживается в этом месте. На скорости 152 узла, еще одной важной вехой, пилот тянет вилку назад, и самолет взлетает.[3]

В База ВВС Пис, Нью-Гемпшир сообщалось, что Боинг B-47 Stratojet самолет будет взлетать с противоположных сторон взлетно-посадочной полосы с интервалом 7,5 секунд, что вдвое меньше, чем у обычного MITO. Потом База ВВС Пиз и База ВВС Платтсбург, Нью-Йорк будет оснащен FB-111 стратегические бомбардировщики и MITO Интервал между самолетами был сокращен до 6 секунд, если они использовали чередующиеся противоположные стороны одной и той же взлетно-посадочной полосы. Пиз и Платтсбург назначены KC-135 самолет будет использовать 12-секундный интервал MITO, используя осевая линия взлетно-посадочной полосы.[4]

Инциденты

B-52H Stratofortress запускает двигатели во время взлета с минимальным интервалом База ВВС Барксдейл в 2014

Один B-52 попал в аварию во время MITO, когда самолет заглох.[5]

Утром 16 декабря 1982 г. B-52G Stratofortress из 328-я бомбардировочная эскадрилья, 93-е бомбардировочное крыло, в База ВВС Кастл потерпел крушение при попытке выполнить MITO, погибли все девять членов экипажа на борту. Он только что взлетел с База ВВС Мазер когда они столкнулись с проблемой. Самолет, на борту которого находилось 290 000 фунтов топлива, разбился примерно в полутора милях от Мезера и взорвался огненным шаром диаметром около 250 футов. В результате крушения осталось 400 ярдов горящих обломков, погибли три лошади и четыре человека нуждались в лечении от отравления дымом.[6] Причина была определена как результат того, что реактивный самолет пытался избежать реактивного взрыва ведущего самолета, что свидетельствует о риске, присущем запуску самолетов так близко друг к другу.

А "Сломанная стрела" Инцидент произошел в результате инцидента с минимальным интервалом взлета 8 декабря 1964 года. Во время обычного MITO в База ВВС США Банкер Хилл, Индиана, а Convair B-58 Hustler, заряженный шестью ядерными зарядами, вышел из строя шасси. Это привело к потере управления пилотом, что также привело к разрыву держателя топливного элемента. JP-4 горючее, что немедленно вызвало пожар под самолетом. Пилот и оператор систем защиты выжили в огне и покинули самолет; штурман катапультировался, но погиб. Возникший пожар уничтожил самолет и часть ядерного оружия, вызвав заражение в непосредственной близости.[7]

4 января 1961 г. во время взлета с минимальным интервалом из г. Pease AFB, Нью-Гэмпшир, a Боинг B-47E Stratojet, 53-4244, из Сотое крыло бомбы, номер 2 в камере с тремя кораблями, не справился с управлением, врезался в деревья и сгорел. Командир самолета капитан Томас К. Веллер, второй пилот 1-й лейтенант Рональд Чапо, штурман 1-й лейтенант Дж. А. Уэтер и начальник экипажа S / Sgt. Стивен Дж. Мерва были убиты.[8]

Популярная культура

Есть сцена из фильма Сбор орлов во время которого наблюдается MITO со стороны взлетно-посадочной полосы на База ВВС Бил. В сцене участвуют полковники Джеймс Колдуэлл (играет Рок Хадсон) и Холлис Фарр (играет Род Тейлор) стоя в нескольких тысячах футов от взлетно-посадочной полосы и наблюдая за взлетом B-52 Stratofortress с пятнадцатисекундными интервалами.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Йенн, Билл (15 декабря 2012 г.). B-52 Stratofortress История баффа от чертежной доски до небес над Афганистаном. Зенит пр. п. 57. ISBN 0760343020.
  2. ^ "Взлеты MITO, Лоринг AFB, Мэн 1984". All-hazards.com. Получено 9 августа 2012.
  3. ^ Джонс, Том (2006). Sky Walking: Мемуары космонавта (1-е изд. Smithsonian Books). Нью-Йорк: Smithsonian Books / Collins. ISBN 978-0060851521.
  4. ^ When the Wolf Rises Полузащитник II, Одиннадцатидневная война. Авторский дом. п. 280. ISBN 978-1468525373.
  5. ^ Ficarrotta, ed. Дж. Карл (2001). Императив лидера: этика, порядочность и ответственность. Западный Лафайет, штат Индиана: Purdue Univ. Нажмите. ISBN 978-1557531841.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  6. ^ Бейтлер, Стюарт. "База ВВС Мазер, авиакатастрофа бомбардировщика B-52G, Калифорния, декабрь 1982". Архивировано из оригинал 27 июля 2014 г.. Получено 9 августа 2012.
  7. ^ Брюэр, Рэнди (2012). «Инцидент Broken Arrow с участием B-58A-CF 60-1116». B-58.com. Архивировано из оригинал 28 ноября 2012 г.. Получено 9 августа 2012.
  8. ^ Ллойд, Элвин Т., "Boeing B-47 Stratojet", Specialty Press, North Branch, Миннесота, 2005 г., ISBN 978-1-58007-071-3, стр.160.

внешняя ссылка