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Mobipunt

EIN mobi-Punkt ist ein physischer Ort, an dem verschiedene Formen der Mobilität aufeinandertreffen. Diese Sammlung von Mobilitätsangeboten an einem erkennbaren Ort ermöglicht kombinierte Mobilität. Darüber hinaus stehen vorzugsweise auch andere Dienste zur Verfügung, wie beispielsweise eine Paketwand.

Einführung des Konzepts

Mobil.punkt in Bremen

Mobi-Punkte wurden zuerst in der deutschen Stadt eingerichtet Bremen unter dem Namen Mobil.punkte als erkennbare Carsharing-Stationen in der Straße. Diese öffentlichen Mobilitätsstationen kombinieren einen Carsharing-Stand an der öffentlichen Straße mit einem Angebot an öffentlichen Verkehrsmitteln, einer guten Erreichbarkeit für Radfahrer oder Fußgänger und Taxiständen. Ziel ist es, die Dienste näher an den Nutzer zu bringen und die Erreichbarkeit der Straße für Krankenwagen oder Müllwagen durch weniger Autos auf der Straße zu verbessern.

Dieses Konzept verbreitete sich durch das European Share-North-Projekt auf andere europäische Länder. Im Berge, Norwegen, wurde am 8. Mai 2018 der erste Mobilpunkt gegründet.

Taxistop, Autodelen.net und Infopunt Publieke Ruimte waren die ersten, die das Konzept der mobi-Punkte in . eingeführt haben Flandern im September 2017. Im Gegensatz zum Bremer Konzept liegt der Fokus der flämischen mobi points auf kombinierte Mobilität und damit auf mehr als einem Verkehrsmittel.

Der erste belgische Mobi-Point wurde in . eröffnet deinze Eröffnung am 27. Februar 2018. Der erste Mobi-Point, der von einem privaten Entwickler (Matexi) unterstützt wird, wurde am 6. September 2018 in . eröffnet Vilvoorde. Der erste nationale Mobi-Point wurde am 4. Dezember 2018 in . eingeweiht Glabbeek.

Seit 2018 wird das Konzept der Mobi-Punkte in Flandern dank der Unterstützung des flämischen Ministeriums für Mobilität und öffentliche Arbeiten (MÄHEN). Mit der effektiven Einrichtung von mobi-Punkten in sechs flämischen Gemeinden (Deinze, Schoten, Brasschaat, Vilvoorde, Glabbeek und Nevele) und 50 Gemeinden, die Pläne entwickeln, wurde 2019 eine flämische politische Vision zu mobi-Punkten erstellt. Mobi-Punkte wurden auch in das neue flämische Dekret zur grundlegenden Zugänglichkeit aufgenommen.

Content-Framing-Konzept

Jeder mobi point beinhaltet vielfältige Mobilitätsangebote, zum Beispiel mit der Option: Fahrgemeinschaft, Fahrradabstellplatz, Fahrrad teilen oder eine öffentliche Ladestation. Der Nutzer muss über einen mobi point einfachen Zugang zu den verschiedenen Transportmöglichkeiten haben. Außerdem muss der Benutzer problemlos von einem Verkehrsmittel zum anderen wechseln können. Dabei spielt die Nähe zum öffentlichen oder kollektiven Verkehr eine wichtige Rolle: Mobi-Punkte sind eine Offline-Form von Mobility-as-a-Service (MaaS). MaaS ist eine Sammelbezeichnung für Anwendungen, die einen multimodalen Routenplaner bieten und es ermöglichen, diese verschiedenen Verkehrssysteme über 1 . zu kombinieren Bezahlsystem.

Mobi-Punkte sind ein wesentliches Glied in der Kombi-Mobilität für Kettenbewegungen, sowie für Kombi-Mobilität in der Zeit, die dem Nutzer Entscheidungsfreiheit bietet: zB heute mit dem Bus, morgen mit dem Fahrrad.

Die Einrichtung eines oder mehrerer mobi-Punkte bringt positive Effekte in Bezug auf Verkehrsverlagerung: bei Carsharing oder Mitfahrgelegenheiten So wird beispielsweise die reflex Car-Nutzung in eine überlegte Pkw-Nutzung umgewandelt: Ein Mobi-Point reduziert die Anzahl der Autos und reduziert die Anzahl der Autofahrten drastisch und schafft so zusätzlichen Platz in der Nachbarschaft. Das Angebot von Fahrgemeinschaft und Fahrrad teilen generiert darüber hinaus mehr Umsatz für lokale Händler Die Mobilitätsfunktionen werden daher auch mit nicht-mobilitätsbezogenen Dienstleistungen kombiniert, so dass auch die breitere Ausrichtung eines mobi point berücksichtigt werden muss:

  • Öffentliche Dienstleistungen wie Schließfächer für die Paketzustellung, die Nähe zu lokalen Händlern oder ein Spielplatz tragen zum sozialen Zusammenhalt bei,
  • Da ein geteiltes Auto durchschnittlich 4 bis 8 Autos ersetzt, muss die Raumplanung und räumliche Organisation eines mobi-Points (hinsichtlich Integration, Entwicklung und Erreichbarkeit) in einem Quartier optimal sein. Sie trägt zu einem hochwertigen öffentlichen Raum bei, in dem kombinierte Mobilität für alle zugänglich ist.
  • Damit verbunden sind auch Umweltvorteile, denn mobi points leisten einen wichtigen Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen.
  • Über mobi points wird Kombimobilität zugänglich und nutzerfreundlich, was eine Antwort auf das Angebot solider Basismobilität ist.

mobi-Punktematrix

Es gibt mehrere Orte, um Mobi-Punkte einzurichten. Der Regionalrat Verkehr übernimmt die koordinierende Rolle für die (über-)regionalen Mobi-Punkte, die Kommunalverwaltung für die lokalen und nachbarschaftlichen Mobi-Punkte

In der flämischen Policy Vision wird eine Reihe von Richtlinien skizziert, um zu einem qualitativen mobi-Punkt zu gelangen. Diese Richtlinien hängen von der Art des mobi point ab. Daher verwenden wir die mobi-Punktematrix, um diese Richtlinien zu differenzieren.

Markenzeichen

2019 gibt es an vielen Orten in Flandern Carsharing-Stationen mit Zusatzfunktionen. Dies sind mobile Punkte an sich. Das Konzept ist jedoch sowohl für Stadtplaner als auch für Nutzer nicht erkennbar. Die Benennung des Konzepts mit einem klar erkennbaren Bild und Logo, das in ganz Flandern verwendet wird, sollte zu einer Steigerung der Qualität, Nutzung und beschleunigten Umsetzung führen. Das Logo ist ein „Zeiger“ und verbindet so die physische und die digitale Welt.

Auch für die Säule wurde ein Standard entwickelt, damit sie für alle Endverbraucher überall in Flandern erkennbar ist. Es wurden sowohl eine analoge als auch eine digitale Säule entwickelt.

Flämischer Minister Lydia Peeters präsentierte im Juli 2020 die Mobilitätsmarke Hoppin.[1]

Externe Links