WikiDer > Автомагистраль Москва – Санкт-Петербург - Википедия

Moscow–Saint Petersburg motorway - Wikipedia

Федеральная трасса М11-Зеленый щит}}

Федеральная трасса М11
Федеральная автомобильная дорога M11
Автомагистраль Москва-Санкт-Петербург
Информация о маршруте
Часть E18 E105
Длина684 км (425 миль)
Основные узлы
Южный конецМосква
Северный конецСанкт-Петербург
Система автомобильных дорог
Федеральные автомобильные дороги России
← M10M12 →
Карта проезда.

В Автомагистраль Москва – Санкт-Петербург (Русский: Автомагистраль Москва - Санкт-Петербург, тр. Автомагистраль Москва-Санкт-Петербург), оформленный как М11 Нева,[1] это русский федеральная трасса в Европейская часть России, параллельно Шоссе М10, обслуживающий из города федерального значения из Москва к Санкт-Петербург. M11 пройдет через Москва, Тверь, Новгород, и Ленинградская область, бегая мимо городов Химки, Зеленоград, Солнечногорск, Клин, Тверь, Вышний Волочёк, Валдай, Великий Новгород, Чудово, и Тосно.

M11 - это автомагистраль категории 1A, определяемая как автомагистраль, который имеет от двух до пяти полос с каждой стороны и расчетное ограничение скорости около 150 километров в час (93 миль в час). M11 - одна из новейших федеральных трасс; строительство началось в 2010 году. Планировалось, что трасса будет сдана в эксплуатацию в 2018 году, до начала строительства. Россия Чемпионат мира по футболу, но некоторые предполагали, что он был завершен к 27 ноября 2019 года.[2] 4 сентября 2018 г. Минтранс России объявил, что весь M11 был завершен и открыт 27 ноября 2019 года.[3][4] Когда M11 закончит завершение, Санкт-Петербург станет вторым городом в России после Уфа это связано с Москва с двумя федеральные трассы. Общая длина M11 составляет 684 километра (425 миль). Стоимость проекта составляет ₽152,8 млрд рублей, из них 15,96 млрд рублей инвестировано подрядчиком. По состоянию на ноябрь 2019 года участки от отметки 15–149 км (Москва - Тверь), отметки 208–684 км (в обход Торжок, минуя Вышний Волочёк, Вышний Волочёк-Мясной Бор, Мясной Бор-Тосно, Тосно-Санкт-Петербург).

Планы и строительство автомагистрали вызвали сильный протест со стороны экологических групп и близлежащих жителей, в основном из-за того, что автомагистраль будет проходить через Химкинский лес.[5]

Описание маршрута

M11 параллелен Шоссе М10. Это начинается в Москва, работает через Московская область (90 км или 56 миль), Тверская область (253 км или 157 миль), Новгородская область (233 км или 145 миль), Ленинградская область (75 км или 47 миль) до пункта назначения в Санкт-Петербург.[6]

Характеристики

В проекте предусмотрены следующие основные характеристики строящейся трассы:[7]

  • Общая длина: 684 км (425 миль)
  • Техническая категория: Автомагистраль (IA)
  • Количество полос: 4–10
  • Ширина полосы движения: 3,75 м (12,3 фута)
  • Ширина разделительной полосы: 5 м (16 футов)
  • Ширина бордюра: 3,5 м (11 футов)
  • Расчетное ограничение скорости: 150 км / ч (95 миль / ч).
  • Количество развязки = 32
  • Количество пересекает = 167
  • Количество мосты = 85
  • Плечо ширина = 3,5 метра (11 футов)
  • Минимальный радиус кривой: 1200 м (3900 футов)
  • Минимальный радиус закругления в продольном профиле:
  • Подбарабанье: 8000 м (26000 футов)
  • Выпуклый: 30 000 м (98 000 футов)
  • Максимальный продольный уклон: 30 ‰
  • Природно-климатические условия: Маршрут проектируемой дороги проходит через четыре региона России, климат которых варьируется от умеренно-континентального (Московская область, Тверская область) к переходному от континентального к морскому (Новгородская область, Ленинградская область), что влияет на требования к проектированию маршрута.

Проект получил необходимые разрешения и согласования, в том числе положительный отзыв государственной экологической экспертизы на стадии инвестиционной базы и ФАУ «Главгос Экспертиза России» на стадии согласования инженерного проекта. Общественные слушания прошли в мае 2005 г.

Карта M11 в Москва и Тверская область,

Установлена ​​централизованная автоматизированная система управления дорожным движением на головном участке трассы Москва - Санкт-Петербург. Петербургское шоссе.[нужна цитата] Современная связь обеспечивается с использованием последних достижений информационных технологий, служб эвакуации, пунктов экстренной связи. Установлены разделительные ограждения и освещение на всех основных участках трассы.

Чтобы уменьшить шумовое загрязнение, в проекте также реализовано строительство шумовые барьеры по маршруту.

Сборы

Концессионеры Москва–Солнечногорск На участке от 15 до 58 км (от 9,3 до 36,0 миль) первоначально планировалось, что средневзвешенная плата за проезд на основном участке дороги составит 3,62 ₽ / км (5,83 ₽ / милю) без НДС в ценах 2007 года. Тариф варьируется в зависимости от категории транспортного средства, времени суток, частоты использования маршрута и т. Д.

Средний тариф на платная дорога примерно 2–2,5 ₽ за километр (3,2–4,0 ₽ / милю).[8] Прохождение площадки при входе в Санкт-Петербург протяженностью 37 километров (23 мили) обойдется в 2,2 р. / км (3,5 р. за милю). На остальных платных участках маршрута (центральная часть дороги, проходящей через г. Великий Новгород, Тверская область и части Московская область) поездка для водителя обойдется примерно в 1 ₽ / км. Таким образом, весь проезд обойдется примерно в 600 рублей.[9] В июне 2013 года председатель Государственной компании «Российские дороги» («Автодор») Сергей Кельбах заявил, что стоимость проезда в пути может составлять от 1100 до 1200 рублей в Петербургский международный экономический форум.[10]

25 января 2016 г. Президент России Владимир Путин раскритиковал тариф, установленный на участке Москва - Солнечногорск, заявив, что никто не будет пользоваться трассой, когда плата за проезд будет завышена.[11][12]

История

Разработка замены существующей Москва–Санкт-Петербург Шоссе М10 проводился в течение длительного периода времени, первоначальная концепция была включена в генеральный план Москва, город федерального значения и Московская область в начале 1970-х гг.

Загруженность федеральной трассы М10 сейчас как минимум в три раза превышает максимальную. При стандартной пропускной способности 40 000 автомобилей в день на сегодняшний день интенсивность движения достигает 130 000–170 000 автомобилей. В результате превышения предельно допустимой нагрузки средняя скорость по трассе М10 на въезде в Москву составляет 10 км / ч (6 миль / ч), снижаясь в пиковое время до 5–7 км / ч (3–4 км / ч). миль / ч). Количество аварий на трассе M10 почти в три раза превышает средний показатель по стране. Уровень загрязнение воздуха на территории вокруг трассы превышает норму в 3-5 раз.

Планирование

Решение о строительстве шоссе было принято Министерство транспорта, а инициатива исходила от Президент России Владимир Путин.[13] В январе 2006 г. гражданам была вручена инвестиционная экспертиза строительства жилого комплекса. Москва–Солнечногорск участок от 15 до 58 км (от 9,3 до 36,0 миль).

В феврале 2008 года из списка частных компаний был выбран концессионер на строительство первой очереди. Из трех участвовавших компаний Минтранс России выбрал Северо-Западную концессионную компанию (СЗКК), коалицию, в которую входят такие компании, как Винчи. На тот момент ориентировочная стоимость строительства всего маршрута составляла примерно 350 миллиардов рублей.[14]

27 июля 2009 г. «СЗКК» и другие лидеры подписали концессионный договор на Москва–Солнечногорск участок автострады с Федеральное дорожное агентство, при наличии Министр транспорта, Игорь Левитин.[15]

26 апреля 2010 г. Внешэкономбанк и Сбербанк подписали договор о предоставлении «СЗКК» кредита в размере 29,2 млрд руб. на строительство первого участка автодороги.[16] 26 августа 2010 г. Дмитрий Медведев приостановили строительство из-за протестов активистов-экологов против проезда автомагистрали через Химкинский лес. По его решению, будут проведены дополнительные общественные и экспертные обсуждения.[17][18]

Строительство

14 декабря 2010 г. правительство России приняло решение начать строительство через Химкинский лес. Говоря в Санкт-Петербург, Заместитель премьер-министра Сергей Иванов заявил, что новый саженцы будут засеяны на территории 500 га (1200 акров), чтобы компенсировать вырубку около 100 га (250 акров) Химкинского леса.[19] 29 сентября 2011 г. началось строительство Москва–Солнечногорск участок от 15 до 58 км (от 9,3 до 36,0 миль) начался.[2]

Строительство моста через канал в г. Москва 15 июля 2012 г.

В январе 2012 года на Бусиновской Обмен с МКАД был отремонтирован, чтобы стать отправной точкой для автомагистрали M11. Развязка была введена в эксплуатацию, несмотря на то, что 23 декабря 2014 года она не была завершена, вместе с отправной точкой M11. Только до июня 2015 года реконструкция развязки должна была завершиться. Сегодня Бусиновская развязка - единственная пятиуровневая развязка в России, максимальная высота самого высокого уровня которой составляет 35 метров (115 футов) над уровнем земли. Весной 2012 года велась подготовка к строительству участка от 58 до 97 км.[20] 21 июня 2012 г. премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал постановление о прекращении действия концессионного соглашения на участок 646–684 км автомагистрали в г. Ленинградская область возле Санкт-Петербург. Контракт истекает сроком на 30 лет. Конкурс на концессионное соглашение будет происходить с 2012 по 2013 год в осень сезон, а планируемый период строительства - 2014–2016 гг.[21][22]18 ноября 2014 года ООО «Шоссе двух столиц» было объявлено победителем конкурса, и компания подписала концессионное соглашение на финансирование, строительство и эксплуатацию дороги на участках 543–646 км и 646–684 км с государственной автомобильной компанией. Автодор.

Открытие движения на первом участке автомагистрали М11 23 декабря 2014 года.

28 ноября 2014 года объездная дорога Вышний Волочек (258–334 км) стала первым завершенным участком автодороги.[9] Стоимость участка в дневное время составляет 240 рублей, начало работы - 21 сентября 2015 года.[23] 23 декабря 2014 г. Москва–Солнечногорск участок (от 15 км до 58 км) завершен и открыт.[24] Плата на участке введена 23 ноября 2015 года. Стоимость проезда от Москвы до Шереметьево составляет от 80 до 250 рублей, от Шереметьево до Солнечногорска - от 160 до 500 рублей, в зависимости от времени движения.[25] 17 июня 2015 г. началось строительство трассы М11 в г. Ленинград и Новгородские области. По состоянию на декабрь 2015 года все проектируемые участки дороги находятся в стадии строительства или подготовки к строительству, за исключением участка 58–149 км, на котором подрядчик не найден.[26]

Строительство западного конца автомагистрали М11 в г. Санкт-Петербург 25 июля 2018 г.

15 декабря 2017 года Автодор завершил работу и открыл движение на участке автомагистрали от 208 км до 258 км в обход г. Торжок в Тверская область. Этот раздел будет подключен к Вышний Волочёк обходной участок.[27] 6 июня 2018 г. Вышний Волочёк- Завершено строительство и открытие участка Мясной Бор (334 км - 543 км). Начиная с Вышнего Волочка, М11 будет проходить через Новгородская область и проехать мимо таких городов, как Бологое, Окуловка, и Боровичи и, наконец, в городе Мясной Бор, который находится менее чем в 35 км от г. Великий Новгород.[28][29][30] 1 сентября 2018 г. Солнечногорск–Клин Завершен и открыт участок (от 58 км до 97 км). 3 дня спустя, 4 сентября, Минтранс России объявил, что M11 будет завершен и открыт для движения в 2019 году.[3] Соединение восточного конца автомагистрали М11 и Дмитровского шоссе в г. Москва был завершен и открыт днем ​​позже, 5 сентября.[31]

3 июля 2019 года Автодор завершил и открыл движение на участке Клин – Тверь (97–149 км), что позволит сократить время в пути от Твери до Москвы и наоборот, а также освободить Клин и прилегающие районы от трафик.[32][33] Через несколько месяцев «Автодор» достроил «Мясной бор» -Тосно участок (543 км - 646 км), имеющий развязку с трассой А-120 в г. Тосно.[34]

13 ноября 2019 года пресс-служба Ростехнадзора Департамент Северо-Запада объявил, что строительство автодороги на участках, выполненных ООО «Шоссе двух столиц», завершено с завершением строительства участка Тосно - Санкт-Петербург (646–684 км).[35] Несмотря на это, в то же время начало строительства объездной дороги Твери (149 км – 208 км) перенесено на неопределенный срок, поэтому гонщикам на трассе М11 приходится выезжать на Шоссе М10 в Твери в объезд.[36]

Основные перекрестки

Споры

Процедурные вопросы

В начале 2017 г. Рига-основан Русский язык медиа сеть Медуза предсказал, что M11 будет готов только наполовину к Чемпионат мира по футболу 2018 из-за многочисленных задержек. В аутлете заявлено, что только четверть маршрута от Санкт-Петербург до Мясного бора (рядом Великий Новгород) будет завершено. Одна из причин этого заключается в том, что многие российские подрядчики находятся на грани банкротства и поэтому отказались от строительства. Другая причина в том, что государство изо всех сил пыталось платить своим рабочим, что привело к протестам и забастовкам со стороны различных подрядчиков.[37]

15 февраля 2017 г. начали возникать проблемы с турецкий компания «Идж Ичташ Астальди Иджа Иншаат Ширкети» (ИКА), генеральный подрядчик участка автодороги 543–684 км, обвиненная в несанкционированном захвате лесных участков. Работа на шоссе почти прекратилась, что грозит еще больше отложить завершение строительства шоссе перед чемпионатом мира по футболу 2018 года. МКА участвовал в строительстве Западный быстрый диаметр Санкт-Петербурга и не выплатили деньги некоторым подрядчикам. Таким образом, он стал проблемным партнером во время строительства, в результате чего началось арбитражное разбирательство. Теперь то же самое произошло и со строительством автострады, и МКА должна своим субподрядчикам более чем ₽5 миллиардов.[38]Также часть трассы, проходящая через Тверскую область, с мостом через Шошу (97–149 км) из-за конфликта с подрядчиками, будет готова не ранее 2019–20 года. А строительство трассы в обход Твери планируется начать после 2020 года.

18 августа 2017 г. Министр транспорта Максим Соколов сообщил президенту, что маршрут не будет готов к Чемпионат мира по футболу 2018.[39]

Проблемы окружающей среды

Первый участок дороги, проходящий через Химкинский лес

Химкинский лес

В 2010 г. возникли проблемы со строительством дороги через г. Химкинский лес возникла из-за протестов общественных организаций (крупнейшей из которых было Движение в защиту Химкинского леса), которые не согласились с вырубкой лесов под будущую колею. К концу июля митингующим удалось добиться прекращения работы, но позже комиссия Правительства РФ под председательством вице-премьера Сергей Иванов, собрание которой состоялось 14 декабря 2010 г., приняли решение утвердить первоначальный маршрут через Химкинский лес.[40][41][42]

«Первоначальный вариант маршрута Москва-Санкт-Петербург через Химкинский лес абсолютно оправдан и законен», - сказал Иванов. Члены комиссии назвали это решение взвешенным и компромиссным. Это решение поддержали Президент России Дмитрий Медведев[43] (летом 2010 г. он признал необходимость приостановить работу для повторного обследования).[44] Помощник Президента РФ Аркадий Дворкович отметил, что «после того, как Президент принял решение приостановить строительство автодороги и провести дополнительные консультации, была проделана огромная работа, которая позволила серьезно улучшить ситуацию. проект."[45]

В рамках подготовки к строительству и эксплуатации основного участка дороги разработан комплекс природоохранных мероприятий на общую сумму 4 млрд рублей. 3 ноября 2011 года Кабмин объявил о выделении 12 млрд рублей на компенсационные мероприятия по воспроизводству лесных участков, вырубленных при строительстве скоростной магистрали.[46]

Завидово

Конфликтная ситуация сложилась вокруг проезда дороги на границах Завидово. В 2007 году Указом Президента № 654 граница Завидово была продлена на восток до Москвы-ул. Петербургской железной дороги, в результате чего на территории национального парка запланирована плата за проезд. При этом было отмечено, что фактически этот указ президента не вступил в силу, поскольку правительство России еще не подписало соответствующее постановление.

Ряд общественных организаций выступили против прокладки маршрута по территории Завидово, было организовано несколько уличных акций. В результате было объявлено, что участок особо охраняемой природной территории, через который будет проходить автомагистраль, будет вырезан, и вместо него Завидово получит территории в другом месте.[47]

Рекомендации

  1. ^ Перечень автомобильных дорог общего пользования федерального значения, утв. Постановлением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2010 г. № 928 В архиве 2010-11-26 на Wayback Machine (на русском)
  2. ^ а б "Началось строительство платной трассы Москва-Петербург". Получено 13 октября 2017.
  3. ^ а б Названы сроки открытия всей платной трассы М11 от Москвы до Петербурга. Рамблер / новости (на русском). Получено 8 сентября 2018.
  4. ^ Минтранс проверил ход строительства платной автотрассы М-11 «Москва - Санкт-Петербург». Rambler.ru (на русском). 28 января 2019 г.. Получено 28 января 2019.
  5. ^ «Россия судит раненого редактора, поскольку опасения за СМИ растут». BBC. 10 ноября 2010 г.
  6. ^ Будущая платная трасса Москва-Петербург. РИА Новости (на русском). 26 апреля 2010 г.. Получено 14 октября 2017.
  7. ^ Москва – Санкт-Петербург: такой дороги в России ещё не было! // Дороги. Инновации в строительстве: журнал. Санкт-Петербург: Татаринов В.Б. 2011. с. 9.
  8. ^ "2-2,5 рубля за километр будет стоить проезд по М-11". dorinfo.ru. Получено 14 октября 2017.
  9. ^ а б Татьяна Шадрина. Рубль за версту // Российская газета, № 202 (5875), 04 сентября 2012 г.
  10. ^ Сергей Кельбах. Цена проезда в Петербург // «Эксперт Онлайн», 21 июня 2013 г.
  11. ^ Путин раскритиковал высокие цены на платном участке трассы М11. Интерфакс.ру (на русском). 25 января 2016 г.. Получено 13 октября 2017.
  12. ^ "Проезд по трассе Москва - Петербург подорожал вопреки возмущению Путина". lenta.ru. Получено 24 февраля 2019.
  13. ^ Дороги, которые нас выбирают, 16 июля 2008 г.
  14. ^ "Сайт Дмитрия Медведева". 4 февраля 2008 г. Архивировано с оригинал 4 февраля 2008 г.. Получено 14 октября 2017.
  15. ^ Пресс-релиз VINCI 27 июля 2009 г.
  16. ^ http://www.veb.ru/, Внешэкономбанк. "Внешэкономбанк> Пресс-центр> Новости". Внешэкономбанк. Получено 14 октября 2017.[постоянная мертвая ссылка]
  17. ^ «Медведев приостановит оспорил проект шоссе». Россия сегодня. 26 августа 2010. Архивировано с оригинал 30 августа 2010 г.
  18. ^ «Медведев приостанавливает строительство автомагистрали из-за проблем с лесами». Новости BBC. 26 августа 2010 г.
  19. ^ «Химкинский лес будет строить Россия». Новости BBC. 14 декабря 2010 г.
  20. ^ Ирина Парфентьева. Будет что закатать в асфальт с песком // Коммерсант, 12.01.2011, № 2 (4543)
  21. ^ Минтранс объявил о конкурсе на создание платной трассы Москва - Петербург // РИА «Новости» - Северо-Запад », 22 июня 2012 г.
  22. ^ Скоростная трасса Москва - Санкт-Петербург: Победитель конкурса на строительство будут известны осенью 2013 года // ИА REGNUM, 21 июня 2012 г.
  23. ^ ООО «Автодор - Платные Дороги». «Объезд Вышнего Волочка на трассе М-11» Москва - Петербург «станет платным с 21 сентября 2015 г.» Архивировано из оригинал 2 сентября 2015 г.
  24. ^ "В Подмосковье открылся головной участок трассы М-11 Москва-Петербург". РБК. Получено 14 октября 2017.
  25. ^ "Тарифы". 15-58m11.ru. Получено 14 октября 2017.
  26. ^ "Трассу Москва - Санкт-Петербург некому достраивать". www.vedomosti.ru. Получено 18 января 2016.
  27. ^ «Автодор» открыл движение на участке трассы М-11 в обход Торжка. ТАСС (на русском). Получено 16 января 2018.
  28. ^ Платная автомобильная трасса М-11 Москва - Санкт-Петербург. Досье. ТАСС (на русском). Получено 12 июн 2018.
  29. ^ "Карты Гугл". Карты Гугл. Получено 12 июн 2018.
  30. ^ «Яндекс.Карты - подробная карта мира». yandex.com. Получено 12 июн 2018.
  31. ^ «Платную трассу M11 соединили с Дмитровским шоссе». www.avtovzglyad.ru. Получено 8 сентября 2018.
  32. ^ "Открыто движение по новому участку дороги М11 от Клина до Твери". Российская газета. Получено 15 августа 2019.
  33. ^ Смирнова, Наталья (6 июля 2019). "Скоростную трассу М-11 полностью откроют в Октябрь 2019 года". Известия (на русском). Получено 15 августа 2019.
  34. ^ «Открылся седьмой участок трассы М-11». topspb.tv (на русском). Получено 6 октября 2019.
  35. ^ "Северо-Западное управление Ростехнадзора подтвердило готовность автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург". www.gosnadzor.ru. Получено 18 ноября 2019.
  36. ^ «Трасса М11: завершение строительства и новые знаки». autoreview.ru (на русском). Получено 18 ноября 2019.
  37. ^ Платную трассу от Москвы до Петербурга не построили к чемпионату мира по футболу: И пока там нет ни одной заправки. Расследование Ивана Голунова. Медуза (на русском). Получено 28 января 2018.
  38. ^ "Есть опасение, что нас кинули". 16 февраля 2017 г.. Получено 14 октября 2017.
  39. ^ "Минтранс не смог ударить футболом по бездорожью". 21 августа 2017 г.. Retrieвед 28 января 2018.
  40. ^ Антифашисты вырубили администрацию Химок (на русском). 29 июля 2010 г.. Получено 13 октября 2017.
  41. ^ Буранов, Иван; Козенко, Андрей; Машкин, Сергей; Черных, Александр (29 июля 2010 г.). "Лес рубят - Химки громят". Газета "Коммерсантъ" (136). п. 1. Получено 13 октября 2017.
  42. ^ Иванов: строительство трассы через Химкинский лес законно. РИА Новости (на русском). 14 декабря 2010 г.. Получено 13 октября 2017.
  43. ^ "Химкинский лес отшумел". Газета "Коммерсантъ". 15 декабря 2010. с. 1. Получено 13 октября 2017.
  44. ^ правды », Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской» (26 августа 2010 г.). "Дмитрий Медведев остановил стройку в Химкинском лесу". KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (на русском). Получено 13 октября 2017.
  45. ^ Пауза в прокладке трассы в Химках позволяла выработать поправки. РИА Новости (на русском). 14 декабря 2010 г.. Получено 14 октября 2017.
  46. ^ Около 2 млрд руб выделят на восстановление вырубленных в Химках лесов. РИА Новости (на русском). 11 декабря 2011 г.. Получено 13 октября 2017.
  47. ^ "ФСО получит деревни за трассу". Газета.Ru. Получено 14 октября 2017.

внешняя ссылка