WikiDer > Muir-Hill

Muir-Hill

Muir Hill (Engineers) Ltd была инженерной компанией, базирующейся в Олд Траффорд, Манчестер, Англия. Он был основан в начале 1920-х годов и сыграл важную роль в производстве простых железнодорожных локомотивов, а затем и высокопроизводительных локомотивов. тракторы и самосвалы после Второй мировой войны.

История

Трактор Muir-Hill MH 121

Продукция Muir Hill включала в себя базовые локомотивы с бензиновым двигателем, в основном для узкой колеи. Ранние локомотивы были немногим больше, чем Fordson Полозья трактора установлены на рельсовом шасси, с цепью, соединяющей задний мост трактора с рельсовыми колесами. Производство локомотивов не продолжалось после 1930-х годов; компания продолжила производство тяжелых тракторов и строительной техники.[нужна цитата]

Мьюир-Хилл перешел к производству самосвалов также на базе тягачей Fordson. Они также построили погрузчики Основанный на бортовом агрегате трактора в течение периода до того, как другие производители вышли на рынок с более совершенными машинами, и построили некоторые из более ранних самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой, которые превратились в современные ADT. Позднее Мьюир-Хилл занялся производством тракторов, которое продолжалось до 1980-х годов.[нужна цитата]

Название компании и права на производство несколько раз передавались в руки: сначала E. Boydell and Co, затем Winget, затем Бэбкок и Уилкокс, тогда Эвелинг-Барфорд, затем в Lloyd Loaders (MH),[1]

Тракторы Muir-Hill служат дольше, чем аналогичные модели,[нужна цитата] и ряд были восстановлены. В музее карьера Трелкельда хранятся образцы оборудования Muir Hill.[2] В Равенгласс и железная дорога Эскдейл есть два примера.

Ffestiniog Железнодорожный

Пользователи локомотивов Muir Hill включали сланцевые карьеры Blaenau Ffestiniog.

Этот локомотив 4wPM мощностью около 20 л.с. был построен компанией Muir Hill (Engineers) Ltd примерно в 1922 году. Он был доставлен в Францию ​​взаймы от железной дороги Cowlyd Reservoir Railway компании Aluminium Corporation возле Долгаррога, прибыв в Blaenau Ffestiniog 9 апреля 1924 года. Генри Джозефа Джека, который в то время контролировал WHR и FR и считал, что парк этих единиц может обеспечить рентабельные перевозки для большинства целей.[3]

Созданный на базе трактора Fordson, Muir Hill имел три скорости переднего хода и только одну заднюю. Испытания проводились в начале мая. Он показал себя так хорошо, как можно было ожидать, поскольку он с трудом тащил «обычный фургон охранников» из Бедджлерта в Южный Сноудон (Rhyd Ddu). Позже в мае была предпринята попытка привести в действие оборудование в Boston Lodge. В следующем испытании он очень хорошо проехал от Блейнау-Фестиниог до Южного Сноудона с небольшим фургоном, но смог вернуться в Бедджлерт только на скорости 2¼ миль в час из-за неадекватной передачи заднего хода. Об этих неудовлетворительных результатах было доложено Правлению в июне, и в августе 1924 года отряд вернулся в Долгаррог.[нужна цитата]

Полноприводные тракторы

Полноприводные тракторы компании с колесами одинакового размера за счет установки ведомой передней оси, ведущей от промежуточной пластины между коробкой передач и картером заднего моста. Из-за размера оси это означало, что весь трактор был значительно поднят со стандартной высоты. Однако прирост тяги был значительным (как с тракторами County и Roadless), и Muir-Hills использовались и используются для тяжелых работ.[нужна цитата]

Рекомендации

  1. ^ "Мьюир-Хилл", Muir-hill.co.uk. Проверено 29 июля 2013 года.
  2. ^ "Винтажный экскаватор Threlkeld" Фотография Flickr
  3. ^ Генри Джозеф Джек

дальнейшее чтение

  • Уэбб, Брайан; Британский локомотив внутреннего сгорания 1894-1940 гг., Дэвид и Чарльз, ISBN 0-7153-6115-5
  • Гиббард, Стюарт; Преобразование тракторов Ford, Old Pond Publishing Ltd (2003). ISBN 1903366429
  • Брэдли, Вик "Промышленные железные дороги Северного Уэльса" Железнодорожный музей полковника Стивенса интернет сайт[нужна цитата]

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Тракторы Muir-Hill в Wikimedia Commons