WikiDer > NOTAM

NOTAM

А уведомление летчикам (NOTAM) представляет собой уведомление, поданное в авиационный полномочный орган для предупреждения пилотов воздушных судов о потенциальных опасностях на маршруте полета или в месте, которое может повлиять на безопасность полета.[1] NOTAM - это несекретные уведомления или информационные сообщения, распространяемые с помощью средств электросвязи, которые содержат информацию, касающуюся создания, условий или изменения любого авиационного средства, службы, процедуры или опасности, своевременное знание которых важно для персонала и систем, связанных с производством полетов.[2] NOTAM создаются и передаются правительственными агентствами и операторами аэропортов в соответствии с руководящими принципами, указанными в Приложении 15: Службы аэронавигационной информации Конвенция о международной гражданской авиации (СВМДА). Термин NOTAM вошел в обиход, а не более формальный уведомление летчикам после ратификации СВМДА, которое вступило в силу 4 апреля 1947 года. Уведомления для летчиков обычно публиковались в регулярных публикациях авиационными властями каждой страны (например, в Полет журнал в Великобритания).[3] Ряд изменений и дополнений в СВМДА привели к созданию более автоматизированной системы, доступной сегодня.

NOTAM подается в авиационный полномочный орган для предупреждения летчики самолетов любых опасностей по пути или в определенном месте. В свою очередь, полномочный орган предоставляет средства для рассылки соответствующих NOTAM пилотам.

использование

NOTAM выпускаются (и сообщаются) по ряду причин, таких как:

  • опасности, такие как авиашоу, прыжки с парашютом, полет воздушного змея, лазеры, запуски ракет и т. д.
  • полеты важных людей, таких как главы государств (иногда их называют временные ограничения на полеты, СКР)
  • закрытые взлетно-посадочные полосы
  • вышедшие из строя средства радионавигации
  • военные учения с вытекающими ограничениями в воздушном пространстве
  • неработающие огни на высоких препятствиях
  • временное возведение препятствий возле аэродромов (например, кранов)
  • прохождение стай птиц через воздушное пространство (NOTAM в этой категории известен как BIRDTAM)
  • уведомления о статусе взлетно-посадочной полосы / рулежной дорожки / перрона в отношении снега, льда и стоячей воды (СНЕЖНЫЙ ТАМ)
  • уведомление об оперативно значимом изменении в вулканический пепел или другое загрязнение пылью (ASHTAM)
  • объявления о рисках программного кода с соответствующими исправлениями для уменьшения конкретных уязвимостей

Авиационные власти обычно обмениваются NOTAM через AFTN схемы.

Имеется программное обеспечение, позволяющее пилотам идентифицировать NOTAM рядом с намеченным маршрутом или в предполагаемом пункте назначения. Некоторые жалуются, что объем и растущая тривиальность NOTAM снизили их полезность.[4]

в ВВС США предприятие информационных технологий, С4 NOTAM (уведомления о командовании, управлении, связи и компьютерах для летчиков) являются уведомлениями о новых или обновленных Инструкциях по эксплуатации сети ВВС (AFNOI). Часто эти уведомления служат для того, чтобы дать указание администраторам компьютеров Air Force установить обновления безопасности или изменить конфигурацию компьютерных систем.[5]

Критика

В июле 2017 г. Рейс 759 авиакомпании Air Canada чуть не врезался в четыре других авиалайнера при попытке приземлиться на рулежную дорожку Сан-Франциско, ошибочно идентифицированную как взлетно-посадочная полоса: следующая взлетно-посадочная полоса была закрыта, но информация была скрыта в NOTAM. NTSB заявили, что NOTAM были неразборчивыми и игнорировались, и рекомендовали более эффективный информационное представление для большей актуальности.

Планирование полета заявки на электронная сумка для полета может помочь расшифровать и лучше организовать NOTAM.[6]

Формат

Ниже описаны NOTAM ИКАО. NOTAM публикуются с использованием прописных букв, которые, как утверждают некоторые, затрудняют чтение NOTAM. Обратите внимание, что некоторые страны, например США, могут отличаться от следующих стандартов ИКАО.

  • Первая строка содержит идентификацию NOTAM (серия, порядковый номер и год выпуска), тип операции (НОВАЯ, ЗАМЕНА или ОТМЕНА), а также ссылку на ранее выпущенный NOTAM (только для NOTAMR и NOTAMC).
  • Строка «Q» содержит информацию о том, на кого воздействует NOTAM, а также базовое описание NOTAM. Эта строка может быть закодирована / декодирована из таблиц, определенных ИКАО. Это позволяет отображать NOTAM в электронном виде.
  • Линия «A» - это код ИКАО пострадавшего аэродрома или FIR для НОТАМ. Зона влияния NOTAM может находиться в нескольких сотнях километров от исходящего аэродрома.
  • Строка «B» содержит дату и время начала, строка «C» содержит дату и время окончания NOTAM. Поля "B" и "C" имеют формат ГГММДДччмм, время указано в Всемирное координированное время; также известный как универсальное глобальное время или по зулусскому времени.
  • Иногда может присутствовать линия «D». Это дает разное дневной время для НОТАМ, если время действия составляет менее 24 часов в сутки, например,парашют Упражнения по опусканию обычно выполняются на короткие периоды в несколько часов в течение дня, но могут повторяться в течение многих дней.
  • Строка «E» - это полное описание NOTAM. Он на английском языке, но может быть сильно сокращен. Эти сокращения могут быть закодированы / декодированы с помощью таблиц, определенных ИКАО.
  • Линии "F" и "G", если они есть, детализируют ограничения по высоте / абсолютной высоте для NOTAM. Обычно SFC означает высоту поверхности или уровень земли, а UNL - неограниченную высоту. Остальные высоты указаны в футах или эшелон полета или их комбинация.

Пример

Это типичный НОТАМ для Лондонский аэропорт Хитроу:

A1234 / 06 NOTAMR A1212 / 06Q) EGTT / QMXLC / IV / NBO / A / 000/999 / 5129N00028W005A) EGLLB) 0609050500C) 0704300500E) DUE WIP TWY B SOUTH CLSD BTN 'F' И 'R'. TWY 'R' CLSD BTN 'A' И 'B' И РАЗМЕЩЕНИЕ ЧЕРЕЗ НОВЫЙ GREEN CL И BLUE EDGE LGT. CTN ADZ

Это расшифровывается следующим образом:

Серия и номер: A1234 выпущен в 2006 г. (06)
Характер НОТАМ: Замена (р) NOTAM 1212 выпущен в 2006 г. (06)
FIR: Лондонский РПИ (EGTT)
Тема: РД (MX)
Состояние: Закрыто (LC)
Трафик: НОТАМ выдан для IFR (я) полеты и ПВП полеты (V)
Назначение: NOTAM, выбранный для непосредственного внимания членов летного экипажа (N), за ПИБ Вход (B), касающиеся выполнения полетов (О)
Область применения: Аэродром (А)
Пределы: FL 000 до FL 999 (000/999)
Географическое положение: 51 ° 29 'N 000 ° 28' W (5129N00028W)
Радиус действия НОТАМ: 5 морских миль (005)
Аэродром: Лондон Хитроу (EGLL)
С: 05:00 UTC, 5 сентября 2006 г. (060905 0500)
До: 05:00 UTC, 30 апреля 2007 г. (070430 0500)
Категория: Аэродромы, воздушные трассы и наземные средства.
Описание: В связи с незавершенными работами (DUE WIP), РД "B South" закрыта между "F" и "R" (TWY B ЮЖНЫЙ CLSD BTN 'F' И 'R'). РД "R" закрыта между "A" и "B" (TWY 'R' CLSD BTN 'A' И 'B') и отклоняется новой зеленой центральной линией и синим краевым освещением (И ОТКЛЮЧЕНО ЧЕРЕЗ НОВЫЙ GREEN CL И BLUE EDGE LGT). Рекомендуется осторожность (CTN ADZ).

Внутренние NOTAM США

В Соединенные Штаты, NOTAM классифицируются по FAA на пять категорий:[7]

NOTAM (D) или удаленные NOTAM
Информация NOTAM (D) распространяется для всех навигационных средств, которые являются частью Национальная система воздушного пространства (NAS), все аэропорты общественного пользования, базы гидросамолетов и вертодромы перечисленные в Справочник аэропортов / объектов (A / FD) (например, такая информация, как использование аэропорта или определенного объекта). Информация NOTAM (D) включает, среди прочего, такие данные, как закрытие рулежных дорожек, персонал и оборудование вблизи или пересекающих взлетно-посадочные полосы, а также средства освещения аэропорта, которые не влияют на инструментальный подход критерии, такие как ВАСИ.
NOTAM центра полетных данных (FDC)
Национальный центр полетных данных будет выпускать эти NOTAM, когда возникнет необходимость в распространении информации, которая носит нормативный характер, и они содержат такие вещи, как поправки к опубликованным ИПД и другие текущие аэронавигационные карты. Они также используются для рекламы временные ограничения на полеты вызванные такими вещами, как стихийные бедствия или крупномасштабные общественные мероприятия, которые могут вызвать скопление воздушного движения над сайтом.
Указатели NOTAM
NOTAM, выпускаемые станцией обслуживания полетов, чтобы выделить или указать на другой NOTAM, такой как NOTAM FDC или NOTAM (D). Этот тип NOTAM поможет пользователям делать перекрестные ссылки на важную информацию, которую нельзя найти под аэропортом или НАВАИДА идентификатор.
NOTAM в воздушном пространстве специального назначения (SAA)
NOTAM SAA выпускаются, когда SAA (термин «SAA» включает SUA, а также инструментальные и наглядные военные учебные маршруты, воздушные заправочные пути и якоря.[8]) будет активен вне опубликованного расписания и когда этого требует опубликованное расписание.
Военные NOTAM
NOTAM, относящиеся к ВВС, армии, морской пехоте и флоту США навигационные средства/ аэропорты, входящие в состав NAS.

Смотрите также

Рекомендации

  • "Руководство по аэронавигационной информации (AIM)" (PDF). Федеральная авиационная администрация.
  1. ^ Чемберс, Дэн (10 февраля 2010 г.). "Летная школа 101: Что такое NOTAM?". Колледж авиационных наук и технологий. Архивировано из оригинал 3 декабря 2013 г.. Получено 9 февраля, 2013.
  2. ^ ПУБЛИКАЦИЯ ИНСТРУКЦИИ ВОЗДУШНЫХ СИЛ 11-208 http://www.e-publishing.af.mil
  3. ^ «Извещения летчикам», НОТАМ 1921 г. Полет журнал
  4. ^ ФСБ Бюро обслуживания полетов, 17 марта, 2017. Проверено 28 сентября, 2018.
  5. ^ HQ AFCA / GCLO. "Инструкция ВВС 33-115, Том 3: Инструкции по эксплуатации сети ВВС" Издательство Департамента ВВС, 15 апреля 2004 г. Проверено 11 мая 2010 г.
  6. ^ Стюарт «Кипп» Лау (26 октября 2018 г.). «AINsight: Ноты - это стена текста и куча мусора». AIN онлайн.
  7. ^ AIM, 5–1–3 «Система уведомления пилотов (NOTAM)» (редакция от 22 августа 2013 г.)
  8. ^ Приказ FAA JO 7930.2N, Уведомления для пилотов (NOTAM), действует 01.10.2013, дата обращения 26.02.2014.

внешняя ссылка