WikiDer > Рейс 102 национальных авиалиний

National Airlines Flight 102

Рейс 102 национальных авиалиний
Грузовой Боинг 747-428 (BCF) авиакомпании National Airlines cropped.jpg
N949CA, самолет, попавший в аварию, виден здесь в декабре 2012 года.
Авария
Дата29 апреля 2013 г. (2013-04-29)
РезюмеПотерял управление и разбился после взлета из-за смещение нагрузки
СайтАэродром Баграм, Провинция Парван, Афганистан
34 ° 57′37 ″ с.ш. 069 ° 16′37 ″ в.д. / 34,96028 ° с. Ш. 69,27694 ° в. / 34.96028; 69.27694Координаты: 34 ° 57′37 ″ с.ш. 069 ° 16′37 ″ в.д. / 34,96028 ° с. Ш. 69,27694 ° в. / 34.96028; 69.27694
Самолет
Тип самолетаБоинг 747-428BCF
Название самолетаЛори
ОператорНациональные авиалинии
Номер рейса IATA.N8102
Номер рейса ИКАО.NCR102
ПозывнойISAF 95 Alpha Quebec
Постановка на учетN949CA
Начало полетаЛагерь Бастион, Провинция Гильменд, Афганистан
1-я остановкаАэродром Баграм, Провинция Парван, Афганистан
Пункт назначенияМеждународный аэропорт Аль-Мактум, Дубай, Объединенные Арабские Эмираты
Жильцы7
Пассажиры0
Экипаж7
Смертельные случаи7
Выжившие0

Рейс 102 национальных авиалиний был грузовой рейс, выполняемый Национальные авиалинии между Лагерь Бастион и Аль-Мактум аэропорт в Дубай, с остановкой для дозаправки в Аэродром Баграм, Афганистан. 29 апреля 2013 г. Боинг 747-400 Самолет, выполнявший рейс, разбился через несколько минут после взлета из Баграма, в результате чего погибли все семь человек на борту.[1][2]

Последующее расследование пришло к выводу, что неправильно закрепленный груз высвободился во время взлета и свернутый в заднюю часть грузового отсека, пробив заднюю переборку давления и отключив задние системы управления полетом. Это сделало самолет неуправляемым, и ларек вызвано изменением баланса от перемещенного груза невозможно.[3]

Авария

Место крушения находится в Афганистане
Место аварии
Место аварии
Показано место аварии в Афганистане

На момент крушения авиакомпания выполняла рейсы между Camp Bastion и Дубаем в течение месяца.[1] Самолет произошел в лагере «Бастион», где он был загружен пятью тяжелыми бронированными автомобилями, и остановился на аэродроме Баграм для дозаправки.[4][5] Затем самолет взлетел с взлетно-посадочной полосы Баграма 03 в 15:30 по местному времени и, преодолев 370 м (1200 футов), его нос резко поднялся. В то же время на интернет-видео 3 машины; а самосвал, а автобус и джип ехали по дороге периметра базы аэропорта, когда самолет взлетал выше. Затем самолет остановился, повернул направо и выровнялся незадолго до столкновения с землей, весь самолет превратился в большой огненный шар, почти повредив находившиеся поблизости машины.[1] Место крушения находилось за пределами взлетно-посадочной полосы 03, в пределах периметра аэродрома. Все семь членов экипажа, все из которых были гражданами США,[6] погибли: четыре пилота, два механика и один мастер загрузки.[1] На земле никто не пострадал.

Гроза была также в районе Баграма во время крушения, и ветер изменил направление на 120 ° в течение одного часа, начиная примерно за 35 минут до крушения.[7] А приборная панель камеры на автомобиле в непосредственной близости от конца взлетно-посадочной полосы была зафиксирована авария, которая показывает, что самолет накренился, упал в сваливание, а затем резко кренился сразу после небольшого крена влево, что указывает на асимметричный подъем. Вскоре самолет выпрямился, а затем под небольшим углом разбился о землю.[1] CNN заявил, что правительственный чиновник, выступивший на условиях анонимности, подтвердил подлинность видео.[5]

Самолет

Это был 20-летний самолет. Боинг 747-428BCF,[примечание 1] постановка на учет N949CA,[8] S / N 25630.[7] Выпускался в 1993 году как комбинированный самолет, и доставлен Французские авиалинии и позже модернизированный для использования в качестве грузового самолета с Air France, прежде чем быть продан National Airlines.[7] В момент крушения самолет летел от имени ВВС США. Командование воздушной мобильности.[1][6]

Экипаж

Капитаном был 34-летний Брэд Хаслер, проработавший в авиакомпании с 2004 года. Он налетал 6000 часов, в том числе 440 часов на Боинге 747.[9]:6[10][11][12]

Первым офицером был 33-летний Джейми Ли Брокоу, который работал в авиакомпании с 2009 года и налетал 1100 часов, из которых 209 летали на Боинге 747.[9]:10

Капитаном спасателя был 37-летний Джереми Липка, а первым помощником помощника - 32-летняя Ринку Шумман.[13]

Руководителем погрузки был 36-летний Майкл Шитс, проработавший в авиакомпании с 2010 года.[9]:7

Двумя механиками были Гэри Стокдейл и Тим Гарретт, обоим по 51 год.[13][14]

Последствия

Авария прервала Силы обороны Новой Зеландииуход России (NZDF) из Афганистана, поскольку до использования другого самолета National Airlines для вывоза оборудования из страны оставалось всего несколько часов; после крушения NZDF на неопределенный срок отложил использование National Airlines для выполнения своих требований по воздушным перевозкам.[15]

Расследование

An MRAP загружается в самолет в лагере Бастион в день аварии

Соединенные Штаты Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) и Управление гражданской авиации Афганистана исследовал крушение.[6] NTSB сообщил в пресс-релизе от 30 апреля 2013 г., что представители Федеральная авиационная администрация и Боинг Компания также предоставит техническую экспертизу и поможет в расследовании.[16]

2 июня 2013 г. следователи Министерства транспорта и гражданской авиации Афганистана подтвердили смещение нагрузки гипотеза как отправная точка: груз пяти противоминно-защищенные машины из засад (три Пумы и два Ошкош М-Квадроциклы) общим весом 80 тонн не были закреплены должным образом. По крайней мере, одна бронированная машина оторвалась и откатилась назад, врезавшись в самолет. задняя переборка, повредив его. При этом были повреждены ключевые гидравлические системы и серьезно повреждены компоненты горизонтального стабилизатора, в первую очередь сломана винт, что делало самолет неуправляемым.[3] Таким образом, управление самолетом было потеряно, что привело к аномальному вращению по тангажу, срыву и падению на землю.[1] Повреждение не позволило экипажу восстановить управление самолетом.[9]

NTSB определила, что вероятной причиной этой аварии были «несоответствующие процедуры National Airlines по ограничению специальных грузовых грузов, что привело к неправильной фиксации груза капитаном».[17] Одна из ключевых рекомендаций заключалась в обязательном обучении всех погрузчиков.[9]

В СМИ

Канадский сериал Первое мая (также известный как Авиакатастрофы и Чрезвычайная ситуация с воздухом в США и Расследование авиакатастроф в Великобритании и остальном мире) освещали рейс 102 в 10-м эпизоде ​​16-го сезона под названием «Афганский кошмар», впервые транслировавшемся в 2017 году.[18]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Самолет модели Боинг 747-400; Boeing присваивает уникальный код каждой компании, покупающей один из ее самолетов, который применяется как инфикс к номеру модели на момент постройки самолета, отсюда "747-428". Этот самолет был преобразован в грузовую конфигурацию в рамках программы модернизации пассажирских самолетов Боинг 747-400, отсюда и "747-428BCF" для Boeing Cперевернутый Fрейтер.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Градецкий, Симон (4 июня 2013 г.). «Крушение: самолет B744 компании National Air Cargo в Баграме 29 апреля 2013 года, потеря высоты вскоре после взлета». Авиационный вестник. Получено 5 июн 2013.
  2. ^ «Семь человек погибли в результате крушения грузового самолета США на афганской базе». Новости BBC. BBC. 29 апреля 2013 г.. Получено 1 мая 2013.
  3. ^ а б «NTSB обнаруживает повреждения от недостаточно защищенного груза, вызвавшего крушение Boeing 747 в Баграме, Афганистан». Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 июля 2015 г.. Получено 18 октября 2015.
  4. ^ "Информация, относящаяся к рейсу NCR102". Национальные авиаперевозки. Архивировано из оригинал 3 мая 2013 г.. Получено 6 мая 2013.
  5. ^ а б «Видео крушения самолета в Баграме законно, - заявил официальный представитель США». CNN. 6 мая 2013. Получено 6 мая 2013.
  6. ^ а б c Ян, Холли; Алсуп, Дэйв (1 мая 2013 г.). «Грузовой самолет разбился в Афганистане, погибли 7 американцев». CNN. Получено 1 мая 2013.
  7. ^ а б c Рантер, Харро. "Краткое описание аварии N949CA". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 9 мая 2013.
  8. ^ "Реестр FAA (N949CA)". Федеральная авиационная администрация.
  9. ^ а б c d е «Крутой набор высоты и неконтролируемое снижение во время взлета, National Air Cargo, Inc. dba National Airlines, Boeing 747-400 BCF, N949CA, Баграм, Афганистан, 29 апреля 2013 г.» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 июля 2015. NTSB / AAR-15/01.. Получено 13 июля 2019.
  10. ^ «Операции - Приложение 2 - Информация об экипажах» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 15 февраля 2015. DCA13MA081. Получено 13 июля 2019.
  11. ^ Ходл, Челси (15 июня 2014 г.). «Церемония в музее авиации Янки чествует 7 членов экипажа, погибших в авиакатастрофе в Афганистане». mlive.com. Получено 13 июля 2019.
  12. ^ 'Мы все опустошены': американцы, погибшие в авиакатастрофе, оплакивают[мертвая ссылка]
  13. ^ а б «Вспоминая экипаж рейса 102 National Airlines». WordPress. Получено 8 октября 2020.
  14. ^ «7 американцев погибли в авиакатастрофе в Афганистане». Новости CTV. Ассошиэйтед Пресс. 1 мая 2013 г. В архиве из оригинала 1 мая 2013 г.. Получено 8 октября 2020.
  15. ^ «Авиакатастрофа останавливает вывод афганцев». 3 Новости NZ. 2 мая 2013. Получено 2 мая 2013.
  16. ^ «NTSB окажет содействие афганским властям в расследовании крушения грузового самолета Баграм». Пресс-релизы NTSB. Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 5 мая 2013.
  17. ^ Градецкий, Симон (29 апреля 2013 г.). «Крушение: самолет B744 компании National Air Cargo в Баграме 29 апреля 2013 года, потеря высоты вскоре после взлета». Авиационный вестник. Получено 30 апреля 2013.
  18. ^ «Расследование авиакатастрофы - эпизоды 15 сезона». НГ Европа. Архивировано из оригинал 11 февраля 2017 г.. Получено 15 февраля 2017.

внешняя ссылка