WikiDer > Кормовая переборка давления

Aft pressure bulkhead
Кормовой конец салона НАСАс Боинг 747 Самолет-перевозчик. Кормовая переборка давления представляет собой белый круглый компонент, а ее сетчатая структура побудила технического специалиста НАСА с чувством юмора добавить в декор большого чучела паука.

В кормовая переборка давления или же переборка заднего давления является задней частью герметичного уплотнения во всех самолет этот круиз в тропопауза зона в земной атмосфере.[1] Он помогает поддерживать давление во время круиза и защищает самолет от разрыва из-за более высокого внутреннего давления.

Дизайн

Задние переборки давления могут быть изогнутыми, что снижает количество необходимого металла за счет уменьшения полезного пространства в авиалайнере, или плоскими, что дает больше внутреннего пространства, но также и больший вес.[2][3] Патенты были поданы заявки, в которых предлагается намеренно создавать полости внутри задней переборки с целью обеспечения большего полезного пространства в кабине.[4] На нескольких авиалайнерах произведено изготовление задней герметичной переборки. аутсорсинг сторонним производителям.[5][6][7] Как правило, это трудоемкий и довольно необычный процесс, но задняя переборка давления самолета может быть полностью заменена.[8]

В двадцать первом веке различные стороны стали проявлять все больший интерес к разработке кормовых переборок высокого давления, состоящих из составной материалы, стремясь к преимуществам, таким как более низкие производственные затраты, более легкая герметизация, устранение коррозия риск, а также снижение веса и количества деталей.[9] В начале 2000-х гг. Airbus Group разработали самую крупную производимую конструкцию для инфузии полимерной пленки, которая на тот момент производилась, чтобы выполнять функции кормовой переборки для своего двухэтажного автобуса A380 авиалайнер.[10] немецкий авиакосмический поставщик Премиум AEROTEC, которая успешно произвела первый в мире термопласт-базовая задняя переборка давления на 2010-е годы; По заявлению компании, новый блок позволил сократить время обработки и сборки на 75%, а также значительно снизить вес по сравнению с традиционными алюминиевыми аналогами.[11]

Случаи отказа

Схема кормовой переборки давления Боинг 747 используется на Рейс 123 Japan Airlines

Имели место многочисленные повреждения кормовой переборки давления; в то время как несколько случаев привели к серьезным сбоям, приведшим к потерям самолетов, в других случаях удалось выжить.[12][13][14] Органы по сертификации авиации часто требовали проверки герметичной переборки в кормовой части самолета в интересах безопасности.[15][16] Были разработаны различные методы для определения целостности задней переборки давления; они использовались не только для проверки образцов в эксплуатации, но и в процессе проектирования, помогая спроектировать эффективные переборки, обладающие достаточной прочностью для обеспечения безопасного срока службы.[17]

В 1971 г. Рейс 706 British European Airways разбился в Бельгии, погибли все 63 находившихся на борту; Причина была определена в коррозии задней переборки давления из-за загрязнения жидкостью, возможно, из туалета. В то время методы проверки не могли обнаружить коррозию.

В 1985 г. Рейс 123 Japan Airlines разбился после катастрофический провал задней герметичной переборки.[18] Неисправность произошла из-за неправильного ремонта переборки после хвостовой удар семь лет назад, когда одна ремонтная накладная пластина была неправильно разрезана пополам, «чтобы она подошла». При выходе из строя переборки повреждены проходящие гидравлические трубы. Позже Boeing подсчитал, что неправильная установка может выйти из строя после примерно 10 000 наддува; Отремонтированный самолет до крушения совершил 12 318 успешных полетов.[19][20]

В течение 2013 г. Рейс 102 национальных авиалиний разбился после того, как незакрепленный груз на главной палубе, как полагают, проник через кормовую переборку давления и вызвал повреждение систем управления в районе переборки.[21]

Рекомендации

  1. ^ «Родитель Airbus построит ключевую часть задней части фюзеляжа для Boeing 787». Сиэтл Таймс. 18 октября 2005 г.
  2. ^ Роскам, Янв (1985). Конструкция самолета, часть 3. DARcorporation. п. 126. ISBN 978-1-884885-56-3.
  3. ^ «EP1976751B1: Деформируемая передняя переборка давления для самолета». Получено 13 июн 2020.
  4. ^ «US9193464B1: Самолет, имеющий углубленную полость в задней поверхности стенки переборки под давлением, и камбуз, перемещенный назад в углубленную полость, увеличивая пространство пола перед камбузом». Получено 13 июн 2020.
  5. ^ «EADS построит переборку для 787». Международный рейс. 25 октября 2005 г.
  6. ^ "Задняя переборка давления". RUAG. Получено 13 июн 2020.
  7. ^ Рэнсон, Лори (15 июня 2009 г.). «PARIS AIR SHOW: Premium Aerotec выигрывает третий контракт на строительство А350». Международный рейс.
  8. ^ «Первый в своем роде проект, выполненный не-OEM-поставщиком». atsginc.com. 28 января 2013 г.
  9. ^ С. Венкатеш; М.Г. Кутти; Б. Варугезе; и другие. «Проектирование, разработка и сертификация композитной переборки с задним давлением для легкого транспортного самолета» (PDF). S2CID 201054690. Получено 13 июн 2020. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  10. ^ Блэк, Сара (5 января 2003 г.). «Элегантное решение для большой составной детали». compositesworld.com.
  11. ^ «Практический пример: первая в мире переборка из термопласта с задним давлением». toraytac.com. Получено 13 июн 2020.
  12. ^ «Недостаточно закрепленные поддоны проникают через заднюю переборку под давлением груза B737». aerossurance.com. 13 апреля 2020.
  13. ^ Камински-Морроу, Дэвид (2 сентября 2019 г.). «DC-9 разгерметизирован после удара незакрепленного груза». Международный рейс.
  14. ^ Хеммердингер, Джон (2 августа 2019 г.). «Еще один турбовинтовой Dash 8-400 быстро разжимается». Международный рейс.
  15. ^ «AD / B737 / 312 - Проверка переборки под давлением в кормовой части». законодательство.gov.au. 18 декабря 2007 г.
  16. ^ "Директивы по летной годности; самолеты компании Boeing". Федеральная авиационная администрация. 1 марта 2017 г.
  17. ^ Шреяс Кришнан; Аниш Р .; Гириш К. (апрель 2013 г.). «Анализ напряжений задней переборки конструкции фюзеляжа и оценка усталостного ресурса» (PDF). Международный журнал исследований в области машиностроения и робототехники: Иджмерр. Международный журнал исследований в области машиностроения и робототехники. 2 (2). ISSN 2278-0149.
  18. ^ "Боинг 747 Japan Airlines в префектуре Гумма: обзор происшествия". Федеральное управление гражданской авиации. Получено 8 июн 2017.
  19. ^ "Boeing утверждает, что разбившийся в Японии 747-й был неправильно отремонтирован в 1978 году". Лос-Анджелес Таймс. 8 сентября 1985 г.
  20. ^ "ОТЧЕТ О РАССЛЕДОВАНИИ АВАРИИ САМОЛЕТА Japan Air Lines Co., Ltd. Boeing 747 SR-100, JA8119 префектура Гунма, Япония, 12 августа 1985 г." (PDF). Комиссия по расследованию авиационных происшествий. 19 июня 1987. С. 104–105.. Получено 9 июля, 2020.
  21. ^ Хеммердингер, Джон (3 февраля 2015 г.). «Перемещение груза, вероятно, повредило системы National 747: NTSB». Международный рейс.