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Nachbrenner von a Rolls Royce Turbomeca Adour Ad

EIN F/A-18_Hornet startet mit eingeschalteten Nachbrennern von a Flugzeugträger.

EIN Nachbrenner(Deutsch: Nachbrenner) ist eine Brennkammer im Auspuff von a Turbinentriebwerk, bei dem den heißen Abgasen Brennstoff beigemischt wird, wodurch diese wieder erwärmt und extra Schub wird entwickelt. Nachbrennen (Englisch: Nachbrennen oder aufwärmen) ist eine Methode zur Messung der Schubkraft von a Düsentriebwerk von a Flugzeug während der erhöhen abheben und klettern, und mit Kampfflugzeuge Kampfleistung zu verbessern. Nachbrenner-Triebwerke werden fast ausschließlich in Militärflugzeugen eingesetzt. Ein Flugzeug mit eingeschaltetem Nachbrenner ist an einer sichtbaren Flamme aus dem Auspuff zu erkennen, deren Farbe je nach Temperatur der Flamme weiß bis orangerot sein kann. Ein eingeschalteter Nachbrenner führt auch zu einer erheblichen Erhöhung des Motorgeräusches.

Die durch den Nachbrenner entwickelte Mehrleistung könnte durch einen größeren Motor erreicht werden, aber dies würde das Gewicht, die Frontfläche und die Spezifischer Kraftstoffverbrauch die Größe des Motors erhöhen. Nachbrennen ist eine gute Methode, um den Schub kurzzeitig zu erhöhen.

Bei einigen Strahltriebwerken kann der Schub bei eingeschaltetem Nachbrenner fast verdoppelt werden. Beide Tupolew Tu-144- als die Concorde-Passagierflugzeug hatte Düsentriebwerke mit Nachbrennern. Die vier Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 Mk 610 Triebwerke der Concorde lieferten bei eingeschaltetem Nachbrenner jeweils einen maximalen Schub von 170. kN, ohne Nachbrenner 142 kN.

Der Schub eines Strahltriebwerks mit Nachbrenner ist bei ausgeschaltetem Nachbrenner etwas geringer als bei einem ähnlichen Triebwerk ohne Nachbrenner. Dies wird durch Begrenzungen in der Düse verursacht. Auch das Gewicht eines Strahltriebwerks mit Nachbrenner ist aufgrund der schwereren Düse und der zusätzlichen Nachbrennerausstattung etwas höher Ein Strahltriebwerk mit auf voller Leistung eingeschaltetem Nachbrenner kann bei vielen Strahltriebwerkstypen zu einer mehr als Verdoppelung des Treibstoffverbrauchs führen. Auch die Verbrennung im Nachbrenner ist weniger effizient als in den Brennkammern des Strahltriebwerks.

Wissenswertes

Während der Befreiungsaktion der Zugentführung in De Punt wurde Sternenjäger die mit Nachbrennen flach über die entführten Züge flog. Durch die ohrenbetäubende Wirkung der Nachbrenner wurde eine versteifende Wirkung ausgeübt.

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