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Vliegdekschip
Das USS Harry S. Truman zusätzlich zu USNS John Lenthall im Mittelmeer
Die Franzosen Foch
Das USS Enterprise von dem Zweiter Weltkrieg
Das USS Philippine Sea in einem Schneesturm in der Nähe Korea im November 1950
Blick auf das Deck der Russian Kuznetsov im Mittelmeer, dies zu Ehren von 300 Jahren Russische Marine
EIN Seeweihe für die Skisprungschanze an HMS unbesiegbar, ein Flugzeugträger der Royal Navy
EIN F/A-18 Hornisse hebt vom Flugdeck der ab USS Kitty Hawk
Wochenschau von 1960. Der Flugzeugträger Karel Türsteher wird auf eine Fahrt im Rotterdamer Hafen vorbereitet, unter anderem mit einem Geschwader an Bord Seefalken, JägerKampfjets, zwei Alouette-Hubschrauber und Rächer. Kommandant Ferwerda führt eine Endkontrolle durch.

EIN Flugzeugträger oder Flugzeugträger[1] ist ein Schiff die für den Transport, die Wartung und den Gebrauch von Flugzeuge.

Flugzeugträger reichen von ungefähr 10.000 bis 78.000 Tonnen Verdrängung (leer) und haben 500 bis ungefähr 5.000 Besatzungsmitglieder. Die größten sind wahre Segeldörfer und führen eine Luftwaffe, die an Kampfkraft die Luftwaffe eines kleinen Landes übertrifft.

Das auffälligste Merkmal solcher Schiffe ist das flache Deck, das sich von Heck zu Heck erstreckt und der Brücken- oder Inselkomplex auf der Steuerbordseite. Je nach Flugzeugtyp, der an Bord genommen wird, wird er manchmal als Angriffs-, U-Boot- oder Begleitflugzeugträger bezeichnet. Meist ist jedoch eine Kombination verschiedener Flugzeugtypen enthalten.

Geschichte

Vor dem Erster Weltkrieg experimentiert mit dem Starten Wasserflugzeuge von Schiffen. Während des Ersten Weltkriegs erschienen die ersten Schiffe, die einzelne Flugzeuge befördern konnten. Dieses Flugzeugmutterschiffe setzten Wasserflugzeuge mit einem Kran über Bord, woraufhin sie aus dem Wasser hoben. Ab 1918 waren es zunächst die Briten, die die Technik des Startens und Landens an Deck übten und die ersten Flugzeugträger bauten, bald folgten die Amerikaner und Japaner. Letztere interessierten sich besonders für diesen Schiffstyp. Die Japaner nahmen auch die Entwicklung von Marineflugzeugen ernst.

Deutschland hatte mit der Arbeit an seinem ersten Flugzeugträger, der Graf Zeppelin, aber nie abgeschlossen. ein Schwesterschiff, Flugzeugträger B, wurde nie ins Leben gerufen.

Frankreich hatte den Vanaf von 1927 tragen, ein umgebauter Schlachtschiff von 1914, die hauptsächlich experimentellen Status hatte. 1940 wurde es interniert Martinique, überführt in die 1943 Kostenloses Französisch und immer noch als Transportschiff genutzt.

Während des zweiten Weltkrieges

Flugzeugträger haben eine wichtige Rolle in der Zweiter Weltkrieg. Der Angriff britischer Flugzeugträger auf den italienischen Marinehafen Tarent und später die der Japaner Pearl Harbor zeigte bereits die Macht der Marineluftwaffe. Auch auf der Jagd nach dem Deutschen SchlachtschiffBismarck Flugzeugträger spielten eine große Rolle. Der Untergang der britischen Schlachtschiffe Abwehr und Prinz von Wales, auf 10. Dezember1941, markierte definitiv das Ende des traditionellen Seekriegs, der Waffen wurde bekämpft.

In zwei aufeinanderfolgenden Seeschlachten, in der Korallensee und mit Auf halbem Weg im 1942, gab es nie direkten Kontakt zwischen den Flotten der kriegführenden Fraktionen. Beide Seeschlachten wurden mit Flugzeugträgern ausgetragen und markierten den Wendepunkt im Krieg zwischen Japan und der Vereinigte Staaten. Während der letzten Seeschlacht wurden vier japanische Flugzeugträger von amerikanischen Flugzeugen versenkt.

Weil die Bedeutung von Flugzeugträgern so groß war, wurden viele während des Krieges getötet Handelsschiffe, Kreuzer und Schlachtschiffe, die in Flugzeugträger umgewandelt wurden. Das Königliche Marine stellte zunächst etwa zwanzig Handelsschiffe mit einem Flugdeck und einem kleinen Hangar für drei bis vier Flugzeuge zur Verfügung. Das waren die Handelsflugzeugträger (MAC), die weiterhin unter ziviler Flagge fuhr. Später wurden Handelsschiffe komplett zu Flugzeugträgern umgebaut und als Begleitträger bis Kriegsende unter der Flagge der Marine. Aufgrund des Mangels an "echten" Flottenflugzeugträgern und der Langsamkeit, mit der die hastig gestarteten Bauprogramme Schiffe lieferten, wurden diese Schiffe an allen wichtigen Fronten eingesetzt. Am Ende des Zweiten Weltkriegs hatten die Briten etwa fünfzig Flugzeugträger im Dienst und die Amerikaner etwa hundert.

Es gab, beide in der Vereinigtes Königreich sowie in den USA wurden mehrere Bauprogramme für neue Flugzeugträger gestartet. Kurz vor dem Krieg hatten die Briten bereits mit dem Bau der GlorreichKlasse (6 Schiffe) und während des Krieges befahl die Royal Navy den Bau der Koloss (10 Schiffe), majestätisch (6), Zentaur- (8), Kühn- (4) und Gibraltar- (3) Klassen. Das Marine der Vereinigten Staaten baute die Essex- (24 Schiffe) und Auf halbem Weg- (3) Klassen und hatte Pläne für Superflugzeugträger des Vereinigte Staaten-Klasse. Doch 1949, fünf Tage nach der Kiellegung von das erste schiff, dieses Projekt wurde abgebrochen.

Im Vereinigten Königreich sind nur die Schiffe der Glorreich- und KolossKlasse vor Kriegsende abgeschlossen. Im 1945 wurden die GibraltarKlasse abgebrochen, während der Bau auf den anderen Schiffen gestoppt wurde. Nach Wiederaufnahme des Baus werden fünf Schiffe der majestätischKlasse ins Ausland verkauft. Der sechste wurde für Ersatzteile verwendet. Des Zentaur- und KühnKlassen wurden 4 bzw. 2 Einheiten storniert. Diese Schiffe wurden erst in den 1950er Jahren fertiggestellt, die Hermes (ZentaurKlasse) noch 1959 unter drastisch verändertem Design.

Nach dem zweiten Weltkrieg

Überzeugt von der Bedeutung von Flugzeugträgern begannen mehrere Länder nach dem Zweiten Weltkrieg mit dem Einsatz solcher Schiffe: Kanada (1946-1970), Australien (1948-1982), Die Niederlande (1946-1968), Argentinien (1958-1985), Frankreich (1945), Spanien (1967), Brasilien (1956) und Indien (1957). Üblicherweise wurden zu diesem Zweck überschüssige britische oder amerikanische Schiffe angeschafft. Die vier erstgenannten Länder haben ihre Flugzeugträger inzwischen verschrottet.

Spanien hat in 1988 ein Flugzeugträger eigener Konstruktion (Prinzip von Asturien) wurde verwendet, um das Original (Dedalo). Brasilien und Indien haben ihre alten Schiffe inzwischen durch ein ehemaliges französisches (Foch, jetzt segeln als São Paulo) und Briten (HMS Hermes, jetzt segeln als viraat) Schiff. Indien wird dieses Schiff innerhalb weniger Jahre wieder durch ein eigenes Schiff ersetzen, das in 2005 wurde aufgestapelt.

Schon seit 1985 beziehungsweise 1997 auch besitzen Italien (Giuseppe Garibaldic) und Thailand (Chakri Naruebet) über ihren ersten Flugzeugträger. Das Chakri Nareubet wurde in Spanien gebaut, nach einem verkleinerten Design von der Prinzip von Asturien. Das Volksrepublik China hat seit 2012 seinen ersten Flugzeugträger (Liaoning) im Dienst, ein generalüberholtes sowjetisches Modell.

Das Sovietunion nahm seinen ersten Flugzeugträger erst spät in Dienst: etwa Mitte der siebziger Jahre. Entgegen der gängigen Praxis hatte dieser Typ keine Träger- oder Fangseile (für die Landung benötigt) und war auf senkrecht startende und landende Flugzeuge beschränkt. In dieser Hinsicht ähnelten die sowjetischen Schiffe am ehesten den britischen Flugzeugträgern der Vereinigten Staaten Unbesiegbare Klasse. Sie unterschieden sich von diesem (und von anderen Flugzeugträgern) durch ihr großes Arsenal an verschiedenen Raketentypen. Das Ende des Kalter Krieg beendete auch das sowjetische Flugzeugträgerprogramm: Bestehende Einheiten wurden verkauft oder verschrottet und im Bau befindliche Schiffe wurden nie fertiggestellt. Ein Schiff, das Admiral Kuznetsov, nur versenden im Admiral Kuznetsov-Klasse, wird weiterhin für die Flaggenanzeige verwendet. Seit vielen Jahren gibt es Pläne, eine neue Generation von Flugzeugträgern zu bauen, von denen zwei für die Nordflotte und zwei für die Pazifikflotte. Die Produktion sollte 2010 begonnen haben und innerhalb von 6 Jahren abgeschlossen sein. Diese Entwicklung hat 2016 noch nicht begonnen.

Das Königliche Marine machte in den 1960er Jahren Pläne für eine, in der Größe mit dem Amerikaner Forrestal-Klasse ähnlicher Flugzeugträger mit den unterdimensionierten Einheiten der Zentaurenklasse und der Kühnklasse ersetzen würde. Aufgrund von Budgetkürzungen wurden die Pläne jedoch mehrmals geändert und es blieb ein Entwurf für eine kleine (16.000 Tonnen) Flugzeugträger, der hauptsächlich für U-Boot-Abwehrhubschrauber verwendet würde. Die üblichen Mittel für Kampfflugzeuge, wie Sicherungsseile und Werfer, fehlten bei diesem Schiff. Mit einer Variante des Harrier-Kampfflugzeug das Schiff wäre jedoch in der Lage, Luftverteidigungsaufgaben in begrenztem Umfang zu erfüllen. Ab 1981 drei Schiffe davon Unbesiegbare Klasse in Gebrauch nehmen. Aufgrund einer späten Designänderung, nämlich der Hinzufügung eines sogenannten so Skisprung, hat sich die Benutzerfreundlichkeit der Harriers erhöht. Die Invincible, einschließlich der Skisprungschanze, diente den Flugzeugträgern Spaniens, Thailands und Italiens als Vorbild und beeinflusste das neueste indische Design. Das Königliche Marine plant, die Invincible-Klasse bis 2020 durch zwei Flugzeugträger der . zu ersetzen Queen Elizabeth-Klasse.

Flugzeugträger der US Navy sind viel größer als die anderer Länder und können bis zu etwa 100 Flugzeuge an Bord befördern. Im 1961 die US Navy erwarb ihren ersten atomgetriebenen Flugzeugträger (Unternehmen) in Benutzung. Von 1970 Alle neuen Flugzeugträger sind atomgetrieben. Nur Frankreich hat auch einen nuklearen Flugzeugträger gewagt (MN Charles de Gaulle) bauen (2001). Der Vorteil des nuklearen Antriebs besteht darin, dass das Schiff ohne Bunker fast unbegrenzt im Dienst bleiben kann. In Kriegszeiten kann das sehr wichtig sein.

Ab den 1960er Jahren erscheinen kleine Flugzeugträger für Amphibische Kriegsführung. Das fehlt Eckdeck, Werfer und Sicherheitsseile. Sie beschränken sich auf den Einsatz von (Transport-)Helikoptern. Sie bieten Unterkunft für a BataillonMarinesoldaten. Der Einsatz von senkrecht startenden und landenden Flugzeugen (Typ Harrier) bietet diesen Schiffen jedoch zusätzliche Möglichkeiten. Anfang der 1960er Jahre rüstete Großbritannien zu diesem Zweck erstmals zwei Schiffe der Centaur-Klasse aus und nannte sie "Kommandoträger". Um 1970 wurden sie wieder außer Dienst gestellt. Das US-Marine zuerst gebaut in den 1960er Jahren Iwo Jima-Klasse zu diesem Zweck und ab den 1970er Jahren zuerst die Tawara- und später die Wespenklasse. Heute haben die USA ein Dutzend dieser Schiffe. Seit 1998 hat das Vereinigte Königreich die HMS Ozean. Frankreich hat zwei Schiffe und Spanien hat Baupläne.

Eigenschaften

Ein Flugzeugträger verfügt über eine Reihe von Einrichtungen, die es ermöglichen, mit Flugzeugen zu arbeiten:

  • EIN Startprogramm, das Flugzeuge auf kurze Distanz beschleunigt. In der Vergangenheit wurde ein mechanisch-hydraulisches Gerät verwendet, nach dem zweiten Weltkrieg von Dampfturbinen. Die Leute reden auch über DampfKatapult. Inzwischen steht der elektromagnetische Träger im Rampenlicht.
  • Sicherheitsseile, meist vier, über das Deck gespannt, an denen ein Haken eines landenden Flugzeugs greift und zum Stehen kommt. Ein solches Sicherheitskabel führt zu einem Gerät, das Fanggetriebemotor wird genannt. Die Fanggeräte für fast alle in den letzten 20 Jahren (von den USA und Frankreich) in Dienst gestellten Flugzeugträger werden von einer niederländischen Firma gebaut.
  • EIN Eckdeck: eine Verbreiterung des Flugdecks über die Backbordseite, so dass eine Landebahn quer über das Deck verlegt werden kann. Dadurch bleibt der vordere Teil des Decks für den Start oder das Abstellen von Flugzeugen frei und ein landendes Flugzeug kann nach Verfehlen des Sicherungsseils sicher durchstarten, ohne im geparkten Flugzeug zu landen.

Die britische Marine baute Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre drei leichte Flugzeugträger der Invincible-Klasse. Diese Schiffe wurden optimiert für die SeeweiheKampfflugzeug und es fehlen Katapult- und Sicherungsseile. Der Harrier-Typ kann senkrecht starten und landen, kann aber auch einen kurzen Anlauf gebrauchen. Zu diesem Zweck wird ein sogenanntes Skisprung, oder Skisprungschanze, installiert. Auch spanische, italienische, thailändische und indische Flugzeugträger verfügen über diese Einrichtung.

Die Niederlande

Niederländischer Flugzeugträger macoma

Während des Zweiten Weltkriegs wurden zwei MAC-Schiffe der Shell-Gruppe unter niederländischer (ziviler) Flagge, die Gadila und der macoma. Darauf wurden Flugzeuge und Personal des englisch-niederländischen Geschwaders 860 gestellt. Im 1946 habe die Königliche Marine erstmals einen eigenen Flugzeugträger, den Begleitträger Nairana, das von der Royal Navy für 2 Jahre gepachtet wurde. Das Schiff wurde umbenannt Hr. Frau Karel Türsteher und beherbergte ca. 20 Flugzeuge, 1948 ein Flugzeugträger der Koloss-Klasse, HMS Ehrwürdig, aus England erworben und auch Karel Türsteher erwähnt. Von 1955 bis 1958 wurde es renoviert, einschließlich eines Eckdecks. 1968 wurde es nach Argentinien verkauft.

1966 wurde für die Verwendung durch die Universität Rotterdam die Sieben Meere kaufte ein Schiff, das früher bekannt war als USS Long Island wurde als Begleitträger eingesetzt. Es war zu diesem Zeitpunkt bereits zu einem Handelsschiff umgebaut worden. Das Sieben Meere wurde bis 1971 als Studentenwohnheim und bis 1977 als Migrantenheim genutzt. Es wurde dann in Belgien abgerissen.

Erst kürzlich wurde über den Kauf von a . spekuliert Hubschrauberträger der Marine, wie auch in einem Bericht des Instituts befürwortet Clingendael im 2004. Dieser Vorschlag wurde nicht von der Verteidigungsministerium.

Siehe auch

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