WikiDer > Маршрут штата Нью-Йорк 448

New York State Route 448

Маршрут штата Нью-Йорк 448 маркер

Маршрут штата Нью-Йорк 448
Bedford Road
Карта округов Рокленд и Вестчестер с NY 448 выделена красным
Информация о маршруте
Поддерживается NYSDOT
Длина3.90 миль[2] (6.28 км)
СуществовалНоябрь 1970 г.[1]-настоящее время
Основные узлы
Южный конец США 9 в Сонная лощина
Северный конец NY 117 в Mount Pleasant
Место расположения
ГрафстваВестчестер
Система автомобильных дорог
← NY 446NY 454 →

Маршрут штата Нью-Йорк 448 (NY 448) составляет 3,90 мили (6,28 км) в длину государственное шоссе на западе Округ Вестчестер, Нью-Йорк, В Соединенных Штатах. Маршрут начинается в поселке Сонная лощина в Маршрут 9 США (США 9) и идет в северо-восточном направлении через поселение Покантико-Хиллз в Mount Pleasant. Это заканчивается в NY 117 в Маунт-Плезант, недалеко от перекрестка Нью-Йорка 117 с Saw Mill River Road (NY 9A и NY 100) и Taconic State Parkway. С 1930 по ноябрь 1970 года NY 448 был частью NY 117.

Описание маршрута

NY 448 на север от US 9 в Сонной Лощине

NY 448 начинается на пересечении с Новым Бродвеем и США 9 (Северный Бродвей) в поселке Сонная лощина, затем направляется через жилой район Бедфорд-роуд. После перекрестка Уэббер-авеню Нью-Йорк 448 поворачивает на северо-восток, где проходит спортивные поля средней школы Сонной Лощины. NY 448 пересекается с Sleepy Hollow Road, которая ведет в жилую застройку и на небольшом расстоянии проходит параллельно NY 448 на северо-восток.[3]

Рядом с южной окраиной Государственный заповедник Рокфеллер, NY 448 поворачивает на восток и входит Kykuit, имение Семья Рокфеллеров. В деревушке Покантико-Хиллз шоссе пересекается с Лейк-роуд и поворачивает на северо-восток, проходя через другие жилые районы на выходе из поместья. Нью-Йорк 448 проходит мимо Центральной школы Покантико-Хиллз, продолжая свой путь на северо-восток в сторону Пути Фелпс (NY 117). Дорога продолжается через пустующее место и направляется на север в Mount Pleasant, где NY 448 заканчивается на пересечении с NY 117. Бедфорд-роуд продолжается к востоку от этой точки как часть NY 117.[3]

История

Полностью NY 448 изначально была обозначена как часть NY 117 в 1930 г. перенумерация автомагистралей штата Нью-Йорк.[4] В 1932–33 гг. Джон Д. Рокфеллер предложил выпрямить короткий участок NY 117, который проходил через Kykuit, то Семья Рокфеллеров Estate, ссылаясь на соображения безопасности. Государство выразило аналогичные настроения в 1949 году, посчитав участок небезопасным для коммерческих перевозок.[5] К 1960-м годам среднегодовой дневной трафик Количество автомобилей вдоль Нью-Йорка 117 выросло до 5000 автомобилей в день, что намного больше, чем 1800 автомобилей, для обслуживания которых изначально была построена дорога.[6] Это привело Законодательное собрание штата Нью-Йорк утвердить планы нового выравнивания для NY 117 в 1965 году.[7] Новая дорога будет расположена к северу от существующей дороги, что уменьшит заторы на дороге. Albany Post Road (США 9) и NY 117 и обеспечение доступа к NY 9A, США 9, Taconic State Parkway и предлагаемые Hudson River Expressway в North Tarrytown площадь.[6]

NY 448 в южном направлении примерно в 0,5 мили (0,80 км) к юго-западу от NY 117

Для трассы рассматривалось несколько разных маршрутов. Путь, в конечном итоге выбранный государством, был четырехполосным, автомагистраль с ограниченным доступом 1 миля (1,6 км) к северу от текущей трассы, что обойдется в 5,5 млн долларов (1966 долларов США). Другой предложенный маршрут стоил бы 8 миллионов долларов (1966 долларов США), включая дополнительные уклоны и повороты по мере приближения к поместью Рокфеллеров. Строительство нового NY 117 должно было начаться до конца 1966 года.[6] Реакция жителей района была неоднозначной: некоторые полагали, что единственными бенефициарами перестроенного здания NY 117 была семья Рокфеллеров.[8] Слухи о том, что семья Рокфеллеров хотела переехать в Нью-Йорк 117, существовали еще в 1930-х годах.[7] и представитель в США Ричард Оттингер считал, что Нельсон Рокфеллер, то Губернатор Нью-Йорка, использовал свою политическую власть, чтобы переместить 117-й Нью-Йорк из Кикуита за счет государства. Помощник Рокфеллеров отрицал это обвинение.[9]

Комитет Долины Сонной Лощины, состоящий из 11 членов, чьи дома находились на полосе отвода от новой трассы, выразил протест против того, что маршрут разрушит сельскую местность. Им противостоял Комитет жителей Потантико-Хиллз, поскольку большинство жителей Потантико-Хиллз поддержали новое выравнивание. Бывший комитет подал иск в Верховный суд штата Нью-Йорк чтобы заблокировать новую проезжую часть, к их усилиям присоединились группы защитников природы и деревня Северный Тэрритаун.[8] 28 июня 1966 года дело рассматривал суд. Инженеры с Департамент автомобильных дорог штата Нью-Йорк были обвинены в "беспрецедентной спешке" в работе над проектом с Рокфеллерами, прежде чем какие-либо судебные запреты могли остановить его. Состояние Генеральный прокурор Джозеф Романо возразил, что государство не собиралось предоставлять кому-либо особые льготы, заявив, что Нью-Йорк 117 был опасен в течение многих лет, и противники проекта «придумывали маленькие уловки, пустые аргументы и неземные идеи, чтобы ввести суд в заблуждение».[10]

Ходатайство государства об отклонении иска было отклонено в августе 1966 г.[11] и дело в конечном итоге было рассмотрено государством Апелляционный суд, высший суд штата. Тем временем штат построил самую восточную милю (1,6 км) новой трассы, на которую судебный процесс не повлиял. 7 июля 1967 г. суд вынес решение 6–1 в пользу Комитета Долины Сонной Лощины.[12] В результате западная половина новой дороги была перемещена на дополнительную милю к северу, полностью обходя Северный Тэрритаун.[13] Новая трасса NY 117 была завершена в ноябре 1970 года, а ее прежняя трасса вдоль Bedford Road была переименована в NY 448.[1][14][15]

Основные перекрестки

Весь маршрут в Округ Вестчестер.

Место расположениями[2]кмНаправленияПримечания
Сонная лощина0.000.00 США 9 – Tarrytown, ОссинингЮжный вокзал
Tarrytown3.906.28 NY 117 (Бедфорд-роуд) - Pleasantville, Briarcliff ManorСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Маршрут 117 за 12 миллионов долларов открывается через 6 дней после выборов». Еженедельные новости. Оссининг, Нью-Йорк. 25 ноября 1970 г. с. 1. Получено 25 апреля, 2017.
  2. ^ а б «Отчет о дорожном движении штата Нью-Йорк за 2008 год» (PDF). Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 16 июня 2009 г. с. 316. Получено 9 декабря, 2009.
  3. ^ а б Google (12 марта 2008 г.). "обзорная карта NY 448" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 12 марта, 2008.
  4. ^ Автомобильная юридическая ассоциация (ALA) Автомобильная Зеленая книга, Издания 1930–31 и 1931–32 годов (Scarborough Motor Guide Co., Бостон, 1930 и 1931). В выпуске 1930–31 годов показаны маршруты штата Нью-Йорк до Перенумерация 1930 г.
  5. ^ «План дороги противостоят в районе Тэрритауна». Нью-Йорк Таймс. 13 января 1966 г. с. 17.
  6. ^ а б c Фолсом, Меррилл (10 апреля 1966 г.). "Соседи набирают новый рейтинг. План 117". Нью-Йорк Таймс. п. 63.
  7. ^ а б "Суд аннулирует постановление о переоборудованной дороге в Покантико-Хиллз" Нью-Йорк Таймс. 8 июля 1967 г. с. 22.
  8. ^ а б Фолсом, Меррилл (10 июля 1966 г.). "Соседский план Рокфеллера для проезда через район поместья". Нью-Йорк Таймс. п. 71.
  9. ^ "Rte. 117 План отклонен помощником Рокфеллера". Нью-Йорк Таймс. 21 июня 1966 г. с. 20.
  10. ^ Фолсом, Меррилл (29 июня 1966 г.). «Шоссе Покантико-Хиллз подверглось нападению в суде». Нью-Йорк Таймс. п. 36.
  11. ^ «Судебный приказ назначен; Государство теряет попытку отклонить иск, чтобы заблокировать смену 117». Новости Гастингса. Гастингс-он-Гудзон, штат Нью-Йорк. 25 августа 1966 г. с. 1.
  12. ^ Причуда, Дантия (13 июля 1967 г.). «Rte. 117 победителей:« Мы победили, потому что были правы »'". Новости Гастингса. Гастингс-он-Гудзон, штат Нью-Йорк. п. 1.
  13. ^ Нью-Йорк (Карта) (изд. 1969–70). Картография Общий проект. Эссо. 1968.
  14. ^ Департамент транспорта штата Нью-Йорк (1 января 1970 г.). Официальное описание туристических маршрутов в штате Нью-Йорк (PDF). Получено 10 апреля, 2013.
  15. ^ Карта Тургайд Нью-Йорка и Нью-Джерси (Карта) (изд. 1972 г.). Картография Рэнд МакНалли и компания. Gulf Oil Company. 1972.

внешняя ссылка

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных