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Nike Hercules

Das MIM-14 Nike Hercules ist ein amerikanischBoden-Luft-Rakete ausgestattet mit Festbrennstoff. Diese Art von Rakete wurde von der Armee der Vereinigten Staaten und die meisten NATO-Streitkräfte während der Kalter Krieg als Standardverteidigung für die Luftverteidigung in großen und mittleren Höhen verwendet.

US-Armee Nikes

Der Nike könnte aber auch in a verwendet werden Masse-Erde-Konfiguration werden zum Anvisieren von Bodenzielen verwendet.

Im Laufe der Jahre hat die US-Armee nur Vereinigte Staaten bereits 145 betriebsbereite Nike Hercules-Standorte belegt. Auch im ehemaligen West Deutschland, Norwegen, Dänemark, Truthahn, Frankreich, Italien, Griechenland und Südkorea viele Nike-Sites entstanden; teilweise unter der Aufsicht der US-Armee und in Europa unter der Aufsicht der NATO.

Die Produktion dieser Raketen wurde 1964 eingestellt; das schrittweise Auslaufen von Nike in den USA begann 1962 und endete 1975. In Europa wurde der letzte Nike-Standort der US-Armee 1984 deaktiviert, als die neue MIM-104 PatriotSystem eingeführt wurde.

Der Nike Hercules war dem russischen ähnlich SA-2 Leitrakete mittlerer Reichweite. Dieser Raketentyp wurde in der Vietnamkrieg ausgiebig und erfolgreich gegen amerikanische Flugzeuge eingesetzt.

Insgesamt wurden mehr als 25.000 Nike Hercules-Raketen in verschiedenen Ausführungen ausgeliefert; die meisten waren vom Typ MIM-14B.

Nike Hercules auf Dolly im Site Gunfire Brasschaat Museum
Ein Nike-Standort der Royal Netherlands Air Force in Handorf (Westdeutschland)

Technische Spezifikationen

  • Rakete: Nike Hercules
  • Länge: 12,53 m gesamt und 8,18 m für die zweite Etappe
  • Durchmesser: 0,80 m für den Booster und 0,53 m für die zweite Stufe
  • Flügelspannweite: 3,50 m für den Booster und 1,88 m für die zweite Stufe
  • Masse: 4850 kg insgesamt und 2505 kg für die zweite Stufe
  • V-Max: mach 3,65 (ca. 4.470 km/h)
  • Reichweite: über 140 km
  • Decke: 45.700 m²
  • Boosterstufe: Hercules M42 Feststoffraketencluster (4x M5E1 Nike Booster) 978 kN (220.000 lbf) insgesamt
  • Zweite Stufe: Thiokol M30 Festbrennstoffrakete, 44,4 kN (1.000 lbf)
  • Konventionelle Nutzlast: 500 kg T-45 High Explosive Gefechtskopf mit ca. 270 kg HBX-6 M17 Fragmentierungspartikel
  • Atomare Ladung: W312 kt (M-97), 20 kt (M-22) oder 40 kt (M-23) Atombombe

Operation

Abfeuern von Nike Hercules während des jährlichen Trainings bei NAMFIA auf Kreta 220 Squadron of the KLu (1970 oder 1971)

Der nach dem Zündsignal gezündete Booster ließ die Rakete fast senkrecht steigen. Nach dem Ausbrennen (ca. 3 Sekunden) wurde das Haupttriebwerk der eigentlichen Rakete durch den Sturz des Boosters gezündet. Je nach Richtung, Höhe und Entfernung zum Ziel drehte sich die Rakete und neigte sich in Richtung Flug zum berechneten Abfangpunkt der Zielrakete. Nachdem das Haupttriebwerk ausgebrannt war (ca. 30 Sekunden), war die Rakete im Grunde ein Segelflugzeug. Kurz bevor sie den Abfangpunkt erreichten, detonierte die Sprengladung der Rakete und schlug das Ziel nieder.

Die Nike Hercules-Rakete war eine Lenkrakete. Zur Lenkung erhielt die Rakete Lenkinformationen von der Bodenstation (Integrierte Feuerkontrolle, IFC). Die von der Rakete empfangenen Steuersignale wurden an die zur Steuerung der Rakete verwendeten Steuerflächen (Flossen) weitergeleitet. Das Signal wurde auch von der Bodenstation an die Rakete gesendet, um die Sprengladung zu zünden.

Die IFC hatte eine Suchradar (Low Power Acquisition Radar, LOPAR) zur Erkennung von Flugzeugen. Nachdem Sie ein feindliches Flugzeug entdeckt haben, a Zielverfolgungsradar (Target Tracking Radar, TTR) verfolgte die Position und Bewegung des Flugzeugs genau. Ein Analogrechner (später Digitalrechner) berechnete anhand dieser Informationen, zu welchem ​​Punkt in der Luft die Rakete geschickt werden musste, um das Ziel zu treffen (Abfangpunkt bzw Abfangpunkt). Der Abteilungsoffizier (Battery Control Officer, BCO) stellte fest, wann die Rakete tatsächlich abgefeuert werden sollte. Ein Raketenverfolgungsradar (Missile Tracking Radar, MTR) folgte der Rakete und der Computer berechnete kontinuierlich, auch wenn das Ziel die Richtung änderte, in welche Richtung die Rakete geschickt werden sollte. Der Computer berechnete auch, wenn sich die Rakete sehr nahe am Ziel befand, um das Detonationssignal zu erkennen (Burst-Signal) geben. Zusätzlich zu den Steuersignalen sendete das Raketenverfolgungsradar auch das Detonationssignal.

Bei feindlichen Störsignalen (stauen), hatte die IFC eine separate Reichweitenradar (Target Range Radar, TRR), um trotz der Störung die Entfernung zum Ziel genau zu bestimmen. Um festzustellen, ob das Flugzeug feindlich war, muss eine Identifizierung Freund oder Feind (IFF) Einbau. Darüber hinaus verfügte ein IFC unter anderem auch über eine digitale Datenverbindung (Coder Decoder Group, CDG, AN/MSQ18, später Battery Terminal Equipment, BTE) mit einer übergeordneten Kommandozentrale zur Auftragsannahme (für die Niederlande dies war ein Group Operation Center, GOC). Da der LOPAR eine begrenzte Reichweite hatte, verfügte jede Nike-Gruppe über mindestens einen HIPAR (High Power Acquisition Radar), um den Erfassungsbereich zu erhöhen.

  • Überblick über die Funktionsweise des Nike Hercules-Systems.

  • Die Radare der IFC: das Suchradar (links) und die drei Verfolgungsradare ('Kugeln', die von außen gleich aussehen). Rechts zwischen den beiden Radaren ist die Einfahrt zu einem der beiden Anhänger zu sehen, in denen das Bedienpersonal arbeitete. Dieses Foto ist von einem nicht betriebsbereiten Setup, um die Größe der Radare zu zeigen.

  • Betriebsposition des Batteriekontrollbeauftragten (hinter Rundfernrohr) mit dem Erfassungsoperator links und dem Computeroperator rechts.

  • TTR- und TRR-Bedienkonsole. Der TTR wurde von drei Betreibern (Range, Elevation und Azimut) betrieben. Der TRR wurde von einem Supervisor betrieben.

  • MTR-Bedienkonsole. Die MTR wurde von einem Betreiber betrieben.

  • Encoder-Decoder-Gruppe AN/MSQ-18.

Service und Personal (Niederländische Situation, um 1970)

Zur Bedienung des Nike-Systems verfügte jede Staffel über drei Einsatzmannschaften, die je nach Einsatzstatus im Schichtbetrieb arbeiteten.

  • IFC
    • Batterie Control-Van (BC-Van)
      • Battery Control Officer (ELt), IFC und LA General Command, Fire Control
        Battery Control Officer (mit Blick auf das Zielfernrohr) mit dem Computer-Operator zu seiner Rechten und dem Acq-Operator zu seiner Linken
      • Acquisition Operator (Sgt), Search Radar Control und IFF
      • Computeroperator (Kpl), Computersteuerung
      • Telefonistin (Sld, Kpl), Telefonzentrale
      • Operator für Frühwarntafeln (Sld, Kpl), Plotten von Luftbildern
    • Radarkontrollwagen (RC Van)
      • Track Supervisor (SM, Aoo), Lead RC-Van, Steuerung TRR
      • MTR-Betreiber (Sgt), MTR
      • TTR-Bereichsoperator (Kpl, Sgt), TTR-Bereichssteuerung
      • TTR-Azimut-Operator (Kpl), Kontrolle TTR-Azimutmut
      • TTR-Höhenoperator (Kpl), Kontrolle der TTR-Höhe

Die Betreiber waren für den Betrieb und den ordnungsgemäßen Betrieb der Geräte verantwortlich. Für das Training operativer Fähigkeiten, sog. Bohrer hingerichtet. Um die korrekte Funktion der Geräte zu überprüfen, wurden von ihnen in regelmäßigen Abständen Kontrollen und kleinere Anpassungen vorgenommen. Neben der operativen Besatzung waren bei der IFC auch eine Anzahl (ca. sechs) Radar-/Computer-Wartungstechniker (Sgt, SM) beschäftigt (im Korridor 226 genannt, in Anlehnung an ihren Ausbildungscode).

  • LA
    Abschnitt Panel-Bediener
    • Launch Control Trailer (LCT)
      • Launching Control Officer (LCO, SM, Aoo), LA .lead
      • Starten der Steuerkonsole (LCCO, Sgt), Starten der Steuerkonsole (LCC)
      • Telefonistin
    • Startabschnitte (3 Stück)
      • Section Chief (SC, Sgt), Lead Section, Unterstützung der Startmannschaft
      • Sektionsbediener (Sld, Kpl), Sektionskontrollgruppenbetrieb, kooperierende Startmannschaft
      • 3 Mitarbeiter der Startmannschaft (Sld, Kpl), Vorbereitung und Montage von Raketen
      • 1 Mitarbeiter der Startmannschaft (Sld Crew Member Nr. 4), Generator, Dieselaggregat auf der Strecke

Eine Reihe von Wartungstechnikern (auf dem Korridor 225 genannt) wurden in der LA beschäftigt, um die Nike-Ausrüstung auf der LA zu warten und Raketen zu montieren oder zu testen. Im Falle des Vorhandenseins von Raketen mit nuklearer Nutzlast wurde auch Personal in der LA beschäftigt. Sie beaufsichtigten und übten Überwachungsaufgaben aus.

Neben dem o.g. Betriebs-/Fachpersonal gab es auch Sicherheitspersonal (Sld, Sgt), Wartungspersonal (Kpl, Sgt) für die Wartung von Generatoren und dergleichen und Wartungspersonal (Sgt) für die Anschlüsse (Strahlsender) . Alle anderen Hilfskräfte waren in den sogenannten Lagern beschäftigt (zB Verwaltung, Sanitätsdienst, Feuerwehr, Materialtransport, Personal, Geräteversorgung, Sport, Wohnen etc.).

Bereitschaft

Eine Nike Hercules-Einheit hatte innerhalb des NATO-Verteidigungsgürtels eine Reihe von Bereitschaftsstufen ("Status"), die während des Kalten Krieges kontinuierlich (24/7) verfolgt wurden.

  • Höchststufe. In Kriegszeiten „Schlachtstationen“ genannt und in Friedenszeiten „flammender Himmel“. Während dieser Stufe befand sich das Personal in seinen Kontrollpositionen und die gesamte Ausrüstung war überprüft worden und konnte sofort nach der Entdeckung eines feindlichen Ziels eine Rakete abfeuern.
  • 15-Minuten-Status. Das Bedienpersonal befand sich in unmittelbarer Nähe der Anlage und konnte nach mehreren Systemchecks in die höhere Bereitschaftsstufe wechseln. Durchgängig hatte ein Geschwader einer Lenkwaffengruppe diesen Status.
  • 3 Stunden Status. Das Personal musste innerhalb kurzer Zeit zur Verfügung stehen, um in die nächste Bereitschaftsstufe wechseln zu können. Falls erforderlich, wurden kleinere Wartungsarbeiten oder regelmäßige Tests an den Geräten durchgeführt. Durchgehend hatten zwei Staffeln einer Gruppe diesen Status.
  • 12-Stunden-Status. Personal besuchte Kurse oder war beurlaubt (mit eventuellen Konsignationsdiensten). Auch größere Beschwerden an das System wurden gelöst. Eine Staffel einer Gruppe hatte diesen Status durchgehend.
  • Nicht-Ops. Konnte das System aufgrund von Reklamationen oder geplanten größeren Wartungsarbeiten nicht genutzt werden, verlor es seinen Betriebszustand.

Bei Reklamationen in den höheren Statusstufen, bei denen die Reklamation als nicht schnell zu beheben eingeschätzt wurde, verlor ein Gerät seinen ursprünglichen Zustand. Diesen Status musste dann eine andere Einheit übernehmen.

Einmal im Jahr fuhr ein Geschwader mit Besatzung zu einem Truppenübungsplatz auf Kreta in Griechenland (NATO Missile Firing Installation, NAMFI), wo eine echte Rakete auf ein Ziel abgefeuert wurde. Ursprünglich war dies auf der McGregor Range in Texas. Dies war die sogenannte Annual Service Practice (ASP).

Schecks

Um die korrekte technische Einsatzfähigkeit der Systeme zu gewährleisten, wurden in regelmäßigen Abständen Systemchecks bzw. Checks durchgeführt und bei Bedarf angepasst, wobei mit höchster Bereitschaft alle sechs Stunden eine Reihe von Checks durchgeführt wurden. Darüber hinaus wurden täglich, wöchentlich, monatlich, halbjährlich und alle zwei Jahre bestimmte Kontrollen durchgeführt und/oder Teile gereinigt oder ausgetauscht. Die 6-stündigen, täglichen und wöchentlichen Kontrollen wurden von den Betreibern durchgeführt, die auch Anpassungen vornahmen. Die anderen Checks wurden größtenteils von den Mechanikern (226s) durchgeführt.

Geschichte

Das Western Electric MIM-14 Nike Herkules war die einzige nuklear bewaffnete Boden-Luft-Rakete. Die Entwicklung begann 1952 mit dem Ziel, eine Rakete zu entwickeln, die ihren bisherigen Vorgänger, die MIM-3 Nike Ajax.

Nachdem sich herausstellte, dass der Nike Ajax nicht mit einem Nuklearkopf ausgestattet werden konnte, wurde entschieden, dass auch der zu entwickelnde Nachfolger diesem Punkt entsprechen sollte. Die Firmen Western Electric (für die gesamte Rakete) und Douglas (für die Flugzeugzelle) erhielten schließlich den Auftrag; dies führte dazu, dass Nike B, das im Dezember 1956 offiziell in . umbenannt wurde Nike Herkules.

Für den Nike Hercules wurden verschiedene Teile des Vorgängers Nike Ajax verwendet; zum Beispiel bestand die Booster-Stufe der Rakete aus vier Nike Ajax-Boostern. Diese wurden jedoch im Gegensatz zum Nike Ajax mit festem Brennstoff statt mit der gefährlichen Flüssigkeit versorgt Hydrazin die im Nike Ajax verwendet wurde. Außerdem verwendete der Nike Hercules das gleiche Führungsmodul wie das des Ajax und die meisten Bodenkomponenten waren für beide Typen verwendbar.

Die erste Produktionslinie lief 1958 und die gelieferten Raketen ersetzten bald die Ajax. Der Nike Hercules wurde damals auch als . bezeichnet Lenkflugkörper-Luftverteidigung M6. M6 war die Bezeichnung für die Fähigkeit zur Bewaffnung mit einem M17 (oder T45) Splittersprengkopf oder mit einem W-31 Nuklearsprengkopf variabler Stärke von 2 Kilotonnen oder 40 Kilotonnen. Das Leistungsniveau der Rakete machte sie ideal für das Abfangen mittlerer und sehr großer Höhe geeignet.

Mit der Erweiterung des Nike Hercules wurden viele Verbesserungen vorgenommen, um die Fähigkeiten der Such- und Verfolgungsradare zu verbessern. Die größte Verbesserung war eine neue L-Band-Suchradar dass die High-Power-Erfassungsradar (HIPAR) erwähnt. Auch der Verfolgungsradar, das Zielverfolgungsradar (TTR) und die Entfernungsberechnungsradar, das Zielentfernungsradar (TRR), wurden resistenter gegen Störungen gemacht durch elektronische Gegenmaßnahmen (ECM).

Dieses verbesserte System, das die betriebliche Leistungsfähigkeit deutlich steigerte, wurde als M6A1 Verbesserter Hercules-Standard. Zudem waren die neuen Radare deutlich kleiner, sodass das Nike-System auch mobiltauglich gemacht werden konnte.

Im Juni 1960 war ein verbessertes Hercules-System in der Lage, eine ankommende Ballistik zum ersten Mal abzufangen Korporal SRBM-Rakete. Darüber hinaus hatte dieses System auch die Fähigkeit, die Raketen gegen Bodenziele einzusetzen (Oberfläche-Oberfläche-Modus). Die effektive Reichweite als Boden-Luft-Rakete betrug 120 Kilometer, als Boden-Boden-Rakete 200 Kilometer.

Die ersten verbesserten Hercules-Systeme wurden 1961 in den Vereinigten Staaten in Betrieb genommen.

1963 wurden die Raketen M6 und M6A1 umbenannt MIM-14A und MIM-14B. Die 1972 entwickelte MIM-14C war eine modifizierte MIM-14B mit einem verbesserten Leitsystem, das die Rakete kontrollierbarer und widerstandsfähiger gegen ECM-Interferenzen machte.

Um 1972 wurde das CDG durch ein viel kleineres Gerät (Battery Terminal Equipment, BTE) ersetzt. Die CDG wandelte die digitalen elektronischen Betriebsbefehle des GOC zur Anzeige auf dem Azimutindikator für das BCO um. Umgekehrt wurden verschiedene Signale (zB „gefeuert“) elektronisch an die GOC gesendet. Dies geschah völlig automatisch. Das CDG war in einem separaten Container (Van) von ca. 2 x 1,5 x 1,8 m montiert Das HdO war ein kleines Gerät, das neben dem Computer im Kommandotrailer montiert war (BC von).

In den Jahren 1980-1982 wurde der Steuerrechner des IFC durch einen modernen Digitalrechner mit integrierten Schaltkreisen und Prozessoren anstelle von Röhren und Relais ersetzt. Der ursprüngliche Analogrechner nahm einen Großteil (ca. 2 x 3 m) des Kommandowagens ein, der Ersatz einen Schrank von ca. 60 x 60 Zentimetern.

Einheiten

Auch Einheiten aus Belgien und den Niederlanden wurden mit dem Nike Hercules ausgestattet; diese Einheiten standen unter dem Kommando der NATO und waren in der ehemaligen Bundesrepublik Deutschland stationiert.

Die Einheiten der belgischen Luftwaffe bestanden aus den 9. und 13. Flügel Boden-Luft-Teleguides.

  • 9. Raketenflügel (Niederländische Sprache)
  • 13. Raketenflügel (Französisch)

Die niederländischen Nike Air Force Einheiten bestanden aus den 1. und 2. Gruppe geführter Waffen (GGW). Später wurden diese umgewandelt in 12GGW.

Den Hauptartikel finden Sie unter Gruppen von geführten Waffen (GGW).

  • 1 GGW: Hauptsitz Münster-Handorf
    • Gegründet am 11.01.1959, aufgelöst am 15.05.1975 und fusioniert mit 2GGW als 12 GGW;
    • Stärke 4 betriebsbereit Staffeln 118 (nuc, auch GOC), 119 (nuc), 120 (nuc) und 121 (conv)
    • An den Orten stationiert Vörden, Handdorf, Borgholzhausen und Bad Essen
  • 2 GGW: Hauptsitz Schöppingenpping
    • Gegründet 08.04.1963, aufgelöst 15.05.1975 und fusioniert mit 1GGW als 12GGW;
    • Stärke 4 betriebsbereit Staffeln 220 (nuc, auch GOC), 221 (nuc), 222 (conv) und 223 (nuc)
    • An den Orten stationiert Schöppingen, erle, Nordhorn und Rheine
  • 12GGW: Hauptsitz Hesepe hoofd
    • Gegründet 15.05.1975, eingestellt 01.04.1988;
    • Stärke 4 betriebsbereit Staffeln 118 (nuc, auch GOC), 120 (nuc), 220 (nuc) und 223 (conv)
    • Stationiert in den Städten Vörden (118 qm), Borgholzhausen (120 qm), Schöppingen (220 qm) und Rheine (223 qm)
  • GTMGW Gruppe technischer Materiallenkwaffen. Neben den Betriebsteilen gab es auch eine Instandhaltungsgruppe, in der die übergeordnete Instandhaltung durchgeführt wurde und von der aus die Teile geliefert wurden (technisch).
    • Gegründet am 01.02.1964, aufgelöst am 15.05.1975 und fusioniert mit 1GGW und 2GGW als 12GGW; Standort Hesepe

Wissenswertes

    • Die Nike Ajax- und Hercules-Systeme wurden von den USA den verschiedenen NATO-Staaten im Rahmen des sogenannten Military Aid Program zur Verfügung gestellt KARTE.[1] Installation, Betrieb und Wartung lagen in der Verantwortung der Empfängerländer. Die Einheiten waren in die NATO-Kommandostruktur eingebettet.
    • Die in Deutschland platzierten belgischen und niederländischen Nike Hercules-Einheiten (Staffeln) waren Teil der Belgische Luftwaffe und der Königliche Luftwaffe. In den USA waren die Nike Hercules Teil der Armee der Vereinigten Staaten (Armee der vereinigten Staaten).
    • Die LA bestand aus drei Starteinheiten (Sektionen: alfa, bravo und charlie), die von einem Launching Control Trailer (LCT) aus koordiniert wurden. Die Sektionen bestanden aus drei Startanlagen, einem Hangar zur Lagerung der Flugkörper und einem Bunker mit der Sektionsleittechnik, in dem die Sektionsbesatzung beim Schießen Platz nahm.
    • Aufgrund der Steiggeschwindigkeit der Rakete und der damit verbundenen Winkelgeschwindigkeit der MTR befand sich die LA in einer Entfernung von mindestens etwa 1 km von der IFC. Die maximale Entfernung betrug ca. 5,5 km und wurde durch die maximale Länge der Verbindungskabel zwischen IFC und LA und dem maximal einstellbaren Offset bzw. Parallaxe des LA relativ zum TTR bestimmt. (Der TTR ist das elektronische Herzstück des gesamten Systems.)
    • Die Bestimmung des Zeitpunkts des Abfeuerns der Rakete wurde vom BCO vorgenommen und war nicht automatisch wie bei der Patriot. Je nach taktischer Situation und Vorgehensweise (Regeln für das Engagement oder RoE) signalisierte dem BCO den Start durch Betätigen des Feuerschalters.
    • Das Zielverfolgungsradar (TTR) verfolgt das Ziel, indem es dem reflektierten gesendeten Radarsignal folgt (Hautverfolgung). Beim Missile Tracking Radar (MTR) wurde die Rakete verfolgt, indem einem von der Rakete ausgesendeten Signal gefolgt wurde (Leuchtfeuerspur). Das von der Rakete emittierte Signal wurde durch das von der Rakete empfangene Radarsignal initiiert (ausgelöst). (Also keine 'Informationen' über beispielsweise die Position oder Geschwindigkeit der Rakete wurden von der Rakete zurückgesendet.)
    • Die Radarausrüstung verfolgte das Ziel oder die Rakete nach einer anfänglichen Zielerfassung automatisch. Wenn die automatische Verfolgung jedoch sehr schlecht war, war es auch möglich, das Ziel manuell zu verfolgen.
    • Die Nike Hercules-Rakete wurde nach dem Start nicht direkt zum Ziel geschickt (Heimfahrt), aber von der Bodenstation zu einem Punkt gesendet, an dem sich Rakete und Ziel treffen sollten (Abfangpunkt), basierend auf der aktuellen Position, Geschwindigkeit und Richtung des Ziels und der Rakete. Als Kompromiss der Auswirkungen des Luftwiderstands (ziehen) in geringerer Höhe und Kontrollierbarkeit in größerer Höhe (dünne Luft) wurde die Rakete auf einen Punkt oberhalb des Treffpunkts (Super-Elevation). Diese zusätzliche Höhe hing unter anderem von der Entfernung zum Ziel ab. Am Ziel war diese Höhe natürlich Null.
    • Die gesamte Ausrüstung der Bodenstation (IFC) war mobil. Es gab auch mobile Startausrüstung. Alle eingesetzten Einheiten hatten jedoch eine feste Startposition.
    • Für die Verbindung (Sprache und Signale, einschließlich Feuerkommando) zwischen der IFC und der LA wurden sogenannte Festnetzleitungen (vergrabene Telefonverbindung, verwaltet von der deutschen PTT) verwendet. Außerdem stand als Alternative zur Sprechverbindung eine Funkverbindung zur Verfügung. Im Falle eines Ausfalls der Festnetzleitung konnte die Rakete auf Befehl des BCO vom LA aus über die Funkverbindung gesetzt und abgefeuert werden.
    • Es bei der KLu Das verwendete IFF/SIF-System war ein englisches System. Daher wurde die IFF-Antenne nicht an der LOPAR-Antenne montiert. Synchronisiert mit dem LOPAR lief eine separate IFF-Antenne in kurzer Entfernung vom LOPAR.
    • Die Anlagen waren in der Regel an das öffentliche Stromnetz angeschlossen. Falls diese nicht verfügbar war, standen bei der IFC und der LA diverse (Not-)Generatoren in Bereitschaft. Da es sich um ein amerikanisches System (110 V/60 Hz und 400 Hz) handelte, musste die Netzspannung über Umrichter angepasst werden.
    • Zu Gunsten der GOC, der IFC der 220 Squadron (Schöppingen) auch ein großes HIPAR-Überwachungsradar. Dies betraf ein nichtamerikanisches System, nämlich ein französisches System, das anderswo in den Niederlanden veröffentlicht wurde (Thomson, ER-438), das zuvor in Appingendam eingerichtet wurde. Später wurde dieses System durch ein ursprüngliches HIPAR ersetzt. Die GOC befindet sich zusammen mit der 118 Squadron (Vörden) hatte einen ursprünglichen HIPAR. Später wurden alle Staffeln mit einem HIPAR ausgestattet.
    • Das Bodensystem der 118 Squadron wurde speziell modifiziert, um feindliche Raketen abzufangen und wurde als ATBM oder antiballistische RaketenSystem angegeben.
    • Die IFCs waren auch mit einem Mast ausgestattet (HF-Testset) mit einem Sender, einem Empfänger und einem darauf montierten kreuzförmigen System mit Abmessungen. Dieser Mast wurde verwendet, um die Tracking-Antennen zu testen und elektrisch/mechanisch auszurichten.

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