WikiDer > 25-я эскадрилья RNZAF - Википедия

№ 25 эскадрильи РНЗАФ
Активный	Июль 1943 г. - сентябрь 1945 г.
Страна	Новая Зеландия
Ответвляться	Королевские ВВС Новой Зеландии
Роль	Пикирующий бомбардировщик
Размер	Одна эскадрилья
Девиз (ы)	Тохе Тону (Постоянные усилия)
Цвета	черное и белое
Юбилеи	31 июля 1943 г.
Оборудование	SBD Dauntless, F4U Корсары
Помолвки	Вторая Мировая Война
Знаки отличия
Значок эскадрильи	Каспийская крачка ныряет в море в поисках добычи

№ 25 эскадрилья из Королевские ВВС Новой Зеландии была сформирована в Сигроув, Окленд, в июле 1943 года с Дугласом. SBD Dauntless пикирующие бомбардировщики Он служил в южной части Тихого океана, базировался на взлетно-посадочной полосе Пива на Бугенвиле, выполняя миссии против японских войск на Бугенвиле и в Рабауле. Он был расформирован в мае 1944 года и преобразован в истребительно-штурмовую эскадрилью. F4U Корсары. Он обслуживал Санто, Гуадалканал, Лос-Негрос и Эмирау, прежде чем вернуться в Новую Зеландию и расформировать в сентябре 1945 года. SBD-4 Dauntless, которым управляла 25-я эскадрилья, некоторое время хранился в Королевский музей ВВС Новой Зеландии в Виграмма, отображается в том состоянии, в котором он был восстановлен после потери вместе с командой во время тренировочной миссии в Эспириту-Санто. Один из самолетов SBD-5 25-й эскадрильи был восстановлен в летное состояние в Америке для музея «Самолеты славы» в цветовой гамме американского самолета.

RNZAF Corsairs с РАФ Бумеранг на Бугенвиль, 1945.

Формирование

25-я эскадрилья была сформирована в Сигроув, недалеко от Окленда, 31 июля 1943 года с двенадцатью экипажами и отделением технического обслуживания. Позже это было увеличено до восемнадцати экипажей. Командиром был командир эскадрильи. Теодор Джаспер Маклин де Ланж (родившийся Симла 16 июня 1914 г. умер Роторуа 4 июля 2005 г.), дородный усатый фигура, который позже стал воздушным членом по персоналу. Он стал CBE в 1965 году и ушел в отставку в феврале 1966 года. Другие члены эскадрильи были в основном из армейских и зенитных подразделений, их средний возраст составлял 23 года, хотя по крайней мере один пилот (Лесли Маклеллан-Симондс р. 1911) был старше де Ланжа.

Первоначальный запас самолетов составлял девять SBD-3 самолет из МАГ-14. Эти машины слыли ветеранами более ранних сражений на Тихом океане.^[1] и были в плохом состоянии.

В течение следующих нескольких месяцев экипажи тренировались, в то время как обслуживающий персонал изо всех сил пытался поддерживать самолет в полете, запрашивая и получая от американцев еще несколько машин SBD-3 (а позже SBD-4) для поддержания боевой численности. Самолеты эксплуатировались с оригинальной маркировкой USMC с нанесенными на них номерами эскадрильи до тех пор, пока в ноябре 1943 года их не «взяли на вооружение». По завершении начальной подготовки эскадрилья отметила пролет восемнадцатью самолетами над ней. Окленд незадолго до завтрака 6 января 1944 г., вызвав большой интерес гражданского населения.^[2]

Эспириту-Санто

SBD-4 NZ5034 в Эспириту-Санто.

30 января 1944 г. личный состав эскадрильи был доставлен на борт Лестар и С-47 самолет 40-я эскадрилья к Эспириту-Санто для дальнейшего обучения в американских частях. Их ждали еще восемнадцать самолетов SBD-4, но они были почти такими же ветхими, как машины, которые они оставили в Новой Зеландии. Тем не менее, эскадрилья смогла пройти обучение стрельбе, пикирование и групповой полет. Именно во время тренировочного периода NZ5037 пропал вместе с обоими членами экипажа во время тренировочного захода на посадку с использованием луча. Несмотря на обширные поиски, никаких следов самолета или его экипажа обнаружено не было. NZ5037 оставался потерянным в джунглях до 1987 года, когда его нашли и вернули в Новую Зеландию. 3-я эскадрилья.

В феврале 1944 г. эскадрилья получила восемнадцать новых самолетов SBD-5. Аэродром Пива на острове Бугенвиль, но из-за слабого состояния плацдарма союзников на острове развертывание было отложено до тех пор, пока не снизился риск обстрела аэродрома Пива.

Бугенвиль

25-я эскадрилья на своих SBD-5 вылетела на Гуадалканал 22 марта в сопровождении четырех Вентурас и один С-47 из 40-й эскадрильи. А Каталина из 6-я эскадрилья стоял на База гидросамолетов Халаво в Острова Флориды как самолет безопасности. На Гуадалканале NZ5055, пилотируемый F / O Брюсом Грэмом, отклонился при посадке в Хендерсон Филд и столкнулся с бочкой с маслом, самолет списали. Из Хендерсон-Филд эскадрилья вылетела в Аэродром Пива 23 января. Во время перевозки стрелок на NZ5063 непреднамеренно выстрелил из своего убранного пулеметы и нанесли значительный ущерб фюзеляжу. Предполагалось, что из орудий нельзя будет стрелять, когда они наведены в любую часть самолета. Приземлившись в Пиве, новозеландцы оказались на узком плацдарме, а японские войска обстреляли и атаковали периметр.

Первым вылетом из Пивы были учения по обнаружению артиллерии, предпринятые Маклином де Ланжем и его стрелком в 06:15 24 марта. В течение дня эскадрилья совершила еще три боевых вылета против японцев. Противник был так близко, что во время одного из таких налетов наземный экипаж взлетно-посадочной полосы мог наблюдать, как пилоты сбрасывают бомбы.

Краткое содержание тура

25-я эскадрилья выполняла задания из Пивы примерно восемь недель. В это время они почти ежедневно выполняли вылеты против японских войск на Бугенвиле и Новой Британии. Многие вылеты проходили против аэродромов возле японской цитадели Рабаул.

Аэрофотоснимок района Рабаул, показывающий расположение взлетно-посадочной полосы Лакунаи и известных объектов AAA.

Кроме того, были уничтожены десятки артиллерийских орудий, нанесен значительный ущерб аэродромам и другому военному имуществу.

NZ5055 разбился и был списан на Хендерсон-Филд на Гуадалканале 22 марта. NZ5054 и NZ5059 разбились и сгорели при приземлении в Пиве 2 апреля после удара, когда их «подвешенные» бомбы разлетелись и взорвались. NZ5058 был списан из-за повреждений, полученных над Рабаулом 17 апреля.

Потери экипажа

NZ211

Заглох при низком полете рядом Вайуку, Новая Зеландия 13 сентября 1943 года и разбился и сгорел, потеряв PLTOFF William McJannet и SGT Douglas Cairns.

NZ5037

NZ5037 с экипажем из FGOFF Александра Мура и FSGT Джона Манро пропал без вести 11 февраля в Эспириту-Санто на радио диапазон ознакомительный полет. Самолет пропал без вести на покрытых облаками холмах вокруг, и, несмотря на обширные поиски, обломки не были обнаружены до 1987 года.

"176"

4 апреля рейс из трех SBD, летевших в Пиву из Хендерсон-Филд, был потерян, а один самолет с кодом «176», пилотируемый FGOFF Leslie McLellan-Symonds, отделился от полета и исчез. В радиопередачах, полученных вечером того же дня, говорилось, что он собирался броситься к берегу Острова Танга. Как и где закончился его полет, никогда не было установлено, хотя наиболее вероятным сценарием является то, что он бросился или выручил около островов Танга. Позже Маклеллан-Симондс был схвачен и ранен в левое бедро японцами и доставлен в Рабаул, где он был интернирован на Туннел-Хилл-роуд. Последние дни Маклеллана-Саймондса описал один из его сокамерников, Хосе Ольгин, в своей книге. отзыв написана в 1948 году, частично воспроизведена ниже.

"Военнопленный, известный мне только как Симмонс, прибыл в лагерь для военнопленных Туннел-Хилл в апреле 1944 года. Он страдал от ранения ноги на левом бедре. Я и другие военнопленные оказали Симмонсу первую помощь, разорвав наш рубашки в бинты. Однако из-за отсутствия медицинской помощи, оказанной Симмонсу со стороны властей лагеря, которые ничего не сделали для улучшения его состояния, он заболел и не знал своего местонахождения и состояния. Это было после того, как мы забрали из тюрьмы узника Туннел-Хилл пещеры военного лагеря 15 марта 1944 года или около того, в тюремную хижину, которую мы заняли после нашего переезда из пещеры лагеря для военнопленных Tunnel Hill и поблизости от нее. Симмонс подползал к запертой двери и говорил: «Поторопитесь, мы будем поздно, машина ждет, и все готово ». Мы отнесли его обратно к месту на полу, когда он ускользнул от нашего внимания. После того, как я и другие военнопленные неоднократно обращались с просьбами, главный санитар Оямада пришел в тюремную хижину и, посмотрев на Симмонса, сказал, что Симмонсу нужно переливание крови и операцию по удалению пули, которая застряла в его бедре, но было бы невозможно оказать такую ​​помощь Симмонсу без приказа доктора Фузититы или Полковник Кикучи. Симмонс умер 28 мая 1944 года, и, насколько мне известно, причина его смерти была связана с отсутствием надлежащей медицинской помощи или лечения, которое он должен был получить и который перерос в заражение крови, что привело к его смерти. Я полагаю, что Симмонс был членом ВВС Новой Зеландии и был сбит японцами примерно 20 апреля 1944 года в окрестностях Бугенвиля на Соломоновых островах ».

NZ5050

17 апреля эскадрилья поставила двенадцать SBD для участия в ударе 86 самолетов по японскому аэродрому в Лакунаи, недалеко от Рабаула. NZ5050 в последний раз видели над целью, и предполагается, что он был поражен зенитной артиллерией и врезался в ущелье с потерей PLTOFF Джеффри Крея и FSGT Фрэнка Белла. Все SBD-5, эксплуатируемые 25-й эскадрильей, были окрашены в «трехцветную схему» USN: верхние поверхности синего цвета, промежуточные синие стороны и белые нижние поверхности.

NZ5051

10 мая силы из 34 самолетов, включая 12 SBD 25-й эскадрильи, атаковали Лакунай и близлежащие огневые позиции. NZ5051, управляемый FLTLT Джеком Эдвардсом и W / O Лу Хоппе, выпустил свои бомбы, но был сбит AAA, когда он пролетал над взлетно-посадочной полосой. SBD врезался в гавань Грет (Матупи) с потерей обоих членов экипажа.

Конец тура

Турнир 25-й эскадрильи завершился 20 мая. В 07:00 семнадцать SBD вылетели из Пивы и приземлились в Ренард Филд в Острова Рассела где самолет был возвращен в американскую собственность, как сообщается, в "новом" состоянии. Личный состав эскадрильи был доставлен в База RNZAF Whenuapai на следующий день.

25-я эскадрилья была расформирована и преобразована с новым командиром в истребительно-бомбардировочную эскадрилью, оснащенную F4U Корсары (F4U-1 и F4U-1D). Несколько пилотов перешли в новую эскадрилью, в том числе Грэм Хоуи, который погиб при взлете, когда его двигатель отказал, и он врезался в джунгли 13 июня 1945 года.

Судьба самолета

• SBD-4, эксплуатировавшиеся в Эспириту-Санто, вернулись в Морскую пехоту США в феврале 1944 года.
• SBD-5, эксплуатируемые из Пивы, были переданы морской пехоте США в мае 1944 года. На одном из них сейчас находится музей «Самолеты славы»; единственный уцелевший RNZAF * SBD, не считая обломков NZ5037 и NZ5021, местонахождение которых неизвестно.
• SBD-3 и SBD-4, эксплуатируемые в Новой Зеландии, первоначально хранились в Хобсонвилле, а затем были проданы в конце 1940-х годов на металлолом.

Рекомендации