WikiDer > № 653-й эскадрильи AAC

No. 653 Squadron AAC

653-я эскадрилья AAC
Активный11 мая 1958 - 19 октября 1967
1 ноября 1971 г. - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
Ответвлятьсяобъединенное Королевство Британская армия
Часть3-й полк армейской авиакорпуса
Гарнизон / ШтабWattisham Airfield
Девиз (ы)латинский: Убик Спекулабундус
(Перевод: «Глаза пушек повсюду»)
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиПеред двумя стволами оружия в солидарности стерта оскорбленная голова орла.[1]
Самолет летал
ВертолетAgustaWestland Apache AH.1

653-я эскадрилья AAC это эскадрилья Британская армияс Армейский авиационный корпус (AAC). Его история восходит к 653-й эскадрилье. королевские воздушные силы, эскадрилья постов воздушного наблюдения, действовавшая с 20 июня 1942 г. по 15 сентября 1945 г., во время и после Вторая мировая война. Эти подразделения заметили цели для Британская армия и выполнял задания на связь.

Их обязанности и численность эскадрилий были переданы в армию с формированием Армейский авиационный корпус 1 сентября 1957 г.[2][3]

История

653-я эскадрилья RAF сформирована на РАФ Старый Сарум, Уилтшир, дом армейского сотрудничества, 20 июня 1942 года и переехал в Фарнборо в следующем месяце.[4] Первоначально оснащенный де Хэвилленд Тигровые мотыльки, позже эскадрилья была перевооружена на Тейлоркрафт Остер Mk Is. Обучение началось с Восточное командование учения проводились 12 корпусом, 45, 46 и 53 дивизиями. 7 сентября 1942 г. эскадрилья перешла в RAF Penshurst в Кенте.[5]

В течение марта 1943 года часть вместе с другими эскадрильями AOP участвовала в учениях «Спартанец», а 1 июня 1943 года была переведена из командования армейского взаимодействия в группу истребительного командования № 11. С середины августа месяц был проведен в районе Сиссингхерста в сотрудничестве с 12 корпусом на учениях «Павлин», по завершении которых эскадрилья вернулась на свою станцию ​​в Пенхерсте.

Обучение продолжалось в течение первой половины 1944 года под контролем группы № 83 2-го TAF, пока 26 июня 1944 года эскадрилья не покинула Англию во Францию. Эскадрилья приземлилась в Нормандии 27 июня 1944 года в 07:30 и проследовала прямо к месту приземления в Руквиле. Первые вылеты были совершены против предполагаемых минометных позиций, которые были замечены артиллерией. Одному самолету рейса «С» удалось направить огонь по колонне машин и нанести ущерб, перекрывший дорогу. В течение этого периода районы полетов несколько раз подвергались артиллерийскому обстрелу, но был нанесен незначительный ущерб, за исключением одной ночи, когда все самолеты рейса «Б» были потеряны в результате бомбардировки с малых высот и пулеметной атаки.

В течение августа эскадрилья совершала информационные вылеты над отходом противника из Нуаерс и Эпеней и обеспечивала постоянное патрулирование фронтов 53 и 59 дивизий. Во второй половине месяца над Фалисе были совершены вылеты, и на британскую бронетехнику были сброшены сообщения о позициях немецких танков «Тигр», сдерживающих наступление. Район Фалез-Тран-Шамбуа был тщательно исследован на предмет целей, и точность направления эскадрилий AOP позже стала очевидной, когда наступление охватило территорию, над которой действовали Остерс.

Движение эскадрильи было частым, чтобы не отставать от передовых войск, и более чем в одном случае эскадрилья обнаруживала, что разделяет новое местоположение с разрозненными частями немецких войск. В сентябре во Фревесте звено «А» было обстреляно вражеской артиллерией: в тот же день бойцы звена «С» вступили в бой с отрядом врага, которого они пытались устроить засаду в заброшенном доме.

Эскадрилья перебралась в Бельгию в сентябре 1944 года, штаб-квартира эскадрильи была размещена в Винтхэме, а передовая база - в Девберге. Позже в том же месяце был сделан следующий переезд через голландскую границу в Эйндховен.

Посадочные площадки в Нимегене и Удене были заняты в октябре 1944 года, хотя плохая погода затрудняла видимость и ограничивала полеты. В течение ноября продолжалось патрулирование для информирования о состоянии мостов через реку. Река Маас и Уэссемский канал была оказана поддержка наступлению 51-й хайлендской дивизии через канал Афуотерингс. 14 ноября 1944 года началась операция «Кряква» с целью перебросить противника через реку Маас, и эскадрилья провела несколько разведывательных операций, чтобы определить масштабы разлива рек. Tac / R и фотографические миссии также выполнялись в районе Рермон-Паннинген и над обороной Венло.

В декабре 1944 года активность была меньше, но эскадрилья продолжала продвигаться позади своих сухопутных войск. 1 января 1945 года два пилота рейса «С» открыли новый год, совершив свой первый боевой вылет над самой Германией в районе Ахена. 16 января 1945 года армия начала операции по очистке от противника до линии рек Роер и Вуом, при поддержке которых эскадрилья атаковала орудия и пехоту в районе наступления. За участие в операции эскадрилья получила поздравления от командира 12-го артиллерийского корпуса.

Эскадрилья была выведена из боевых действий в феврале 1945 года на период отдыха и тренировок, которые были отложены в Дисте. Он возобновил работу в марте 1954 года, чтобы поддержать переправу через Рейн, и перешел через реку в конце месяца. Посадочная площадка в Ахаусе была занята 1 апреля 1945 года, и были совершены вылеты над районом Гронау в ожидании контратаки, которая не развивалась. Разведка велась над каналом Эммс-Везер, чтобы сообщить о состоянии там мостов, и в окрестностях было обнаружено большое количество целей, включая артиллерийские позиции, войска и транспорт.

Рейс «Б» действовал в составе 7-й бронетанковой дивизии при прорыве плацдарма на реке Аллер и прикрывал противника от артиллерийского обстрела строящегося моста через реку.

Эскадрилья переправилась через Эльбу в начале мая 1945 года и 7 мая сосредоточилась на аэродроме Альтона в Гамбурге. В течение оставшейся части месяца было совершено несколько самолето-вылетов, чтобы предоставить 12-му корпусу информацию о передвижениях сдавшихся немецких войск и сообщить о судоходстве в Брунсбюттеле и Кильском канале.

Коммуникационные полеты для корпуса выполнялись до тех пор, пока это формирование не вернулось в Англию, когда эскадрилья перешла к командованию 8-го корпуса, а затем 30-го корпуса, переместившись на посадочную площадку в Хойе. Там эскадрилья выполняла переправы и связь для 30-го корпуса, за исключением рейса "B", который выполнял аналогичные обязанности для 7-й бронетанковой дивизии из Ицехо.

23 августа 1945 года эскадрилья была переведена в 84-ю группу, а 15 сентября 1945 года была окончательно расформирована после капитуляции Германии.[4]

Реформация с 1958 г.

653-я эскадрилья вновь возникла в Кипр 11 мая 1958 г., но теперь уже в составе эскадрильи Армейский авиационный корпус. Затем он переехал в Аден 9 марта 1961 года и в 1965 году стал штаб-квартирой 3-го крыла и служил в Адене до 1967 года.[6] Подразделение было вскоре расформировано 19 октября 1967 г., но преобразовано в AAC Netheravon 1 ноября 1971 года он был преобразован из 660-й эскадрильи с декабря 1978 года и переброшен в Германию 1 ноября 1978 года.[7]

Эскадрилья управляет Apache AH.1 с аэродрома Уоттишем, с 3-й полк армейской авиакорпуса.[8] После 2015 года она стала Apache Conversion Squadron.[9]

Самолет эксплуатируется

Армейский авиационный корпус Auster AOP.5 Самолет аэродрома. Один из примеров поддерживается организацией Army Historic Aircraft Flight.
Самолеты, эксплуатируемые № 653-я эскадрилья RAF, данные с[1][4]
ИзКСамолетВариант
Июнь 1942 г.Сентябрь 1942 г.де Хэвилленд Тигровый мотылек
Август 1942 г.Март 1943 г.ОстерMk.I
Март 1943 г.Апрель 1944 г.ОстерMk.III
Февраль 1944 г.Сентябрь 1945 г.ОстерMk.IV
Июль 1944 г.Сентябрь 1945 г.ОстерMk.V

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Галлей 1988, стр. 446.
  2. ^ Галлей 1988, стр. 444.
  3. ^ Джеффорд 2001, стр. 102–105.
  4. ^ а б c Джеффорд 2001, стр. 103.
  5. ^ «Ли на войне, 1939–45» (PDF). Ли и районное историческое общество. Сентябрь 1993 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 июня 2012 г.. Получено 13 января 2010.
  6. ^ Фаррар-Хокли 1994, стр. 237.
  7. ^ Фаррар-Хокли 1991, п. 237.
  8. ^ «653-я эскадрилья армейской авиации». Британская армия. Получено 24 декабря 2013.
  9. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 18 августа 2016 г.. Получено 26 октября 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
Библиография
  • Фаррар-Хокли, генерал сэр Энтони (1994), Армия в воздухе: история армейского корпуса AIr, Страуд, Глостершир, Великобритания: Allan Sutton Publishing Ltd., ISBN 0-7509-0617-0
  • Галлей, Джеймс Дж. (1988), Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг., Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., ISBN 0-85130-164-9
  • Джеффорд, К. (2001), Эскадрильи RAF: Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 г., Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг Лтд., ISBN 1-84037-141-2

внешняя ссылка