WikiDer > № 656 эскадрилья AAC

No. 656 Squadron AAC

656-я эскадрилья AAC
Женщина-пилот Apache MOD 45151297.jpg
Пилот Apache 656 Sqn (2009 г.)
Активный1 сен 1957 - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяФлаг британской армии.svg Британская армия
ТипАвиация
Часть4-й полк армейской авиакорпуса
Девиз (ы)латинский: Volans et videns
(«Полет и увидит»)
Самолет летал
Ударный вертолетApache AH1

656-я эскадрилья AAC это эскадрилья Британская армияс Армейский авиационный корпус. Он был выбран в качестве одной из новых эскадрилий AAC Apache и в апреле 2004 года начал преобразование в роль. Первый этап этого проекта был завершен в октябре 2004 года. Эскадрилья была первой действующей эскадрильей Apache в армейском авиационном корпусе и получила полностью боевой статус вместе с оставшейся частью 9 полка AAC в июне 2005 года. По состоянию на 2007 год она находится в составе 4 полка AAC .[1]

История

Формирование и Вторая мировая война

После их образования как 656-я эскадрилья 31 декабря 1942 г. в RAF Westley, эскадрилья переброшена на Дальний Восток в поддержку 14-я армия. 656-я эскадрилья действовала с 1943 по 1946 г. в г. Индия, Бирма, а Голландская Ост-Индия. Во время войны эскадрилья должна была налетать больше рабочих часов, чем ее коллеги в Европе. Затем эскадрилья была уменьшена в размерах и преобразована в 1914 г. Малая во время внутреннего конфликта нет. За это время 656 человек оказали поддержку как для AOP, так и для воздушной связи; это он продолжал делать во время чрезвычайной ситуации.

В армии

Затем эскадрилья преобразовалась в AAC Эскадрилья 1 сентября 1957 года. Время пребывания 656-й эскадрильи легких самолетов на Дальнем Востоке продолжилось поездками в Сингапур, Борнео и Гонконг.

За исключением 2 полетов, эскадрилья была расформирована в 1977 г. и окончательно вернулась в Великобританию для реформирования в Фарнборо, откуда он участвовал в Операция Agila (Родезия) и Операция Корпоративный (Фолклендская война) в 1982 году.

Фолклендская война

После высадки в Сан-Карлосе 21 мая и до прибытия 5-й пехотной бригады неделю спустя три разведчика из 656-й эскадрильи находились под оперативным командованием 3-го коммандос Бде РМ вместе с шестью разведчиками полета B 3-й авиационной эскадрильи коммандос. RM. <Военно-морская история, высадки в водах Сан-Карлоса - сводка основных событий и основных подразделений> Когда 5-я пехотная бригада высадившись, эти три разведчика вернулись под командование 656-й эскадрильи 1 июня и присоединились к трем дополнительным разведчикам из этой эскадрильи. Во время конфликта на Фолклендских островах разведчик выполнял функции CASEVAC, пополнения запасов и внедрения спецназа. Один самолет, XT629, был одним из двух разведчиков полета B 3-й авиационной эскадрильи коммандос, на которую напали двое FMA IA 58 Пукарас (единственный аргентинский воздух-воздух победа в войне) группы 3 возле дома Камиллы Крик, к северу от Гусь-Грин. XT629 был поражен артиллерийским огнем и разбился, в результате чего был убит пилот и оторвана нога члена экипажа, которого выбросило из-под обломков при ударе. Второй разведчик уклонился от Пукар и позже вернулся на место, чтобы КАСЕВАК оставался в живых. Другой разведчик, XR628, из 656 Sqn AAC, потерпел поломку в редукторе несущего винта, когда находился на низком уровне над прудом Макфи, 8 июня 1982 года. XR628 укрылись при приближении двух пар A-4 Skyhawk из Grupo 5, эти самолеты позже атаковали LSL RFA Сэр Галахад и Сэр Тристрам в Блафф Коув. Как только угроза миновала, пилот сержант Р. Калински ПАРА начал набирать высоту, главный редуктор вышел из строя на главном входном приводе, и самолет совершил вынужденную посадку на берегу озера примерно в четырех футах от ледяной воды. Два экипажа и три пассажира, SSgt Ward NCO AAC Sigs, RD Braithwaite и Airtrooper Colin Badgery (группа LMG Gun) - все они были военнослужащими армейского авиационного корпуса - были подобраны другим разведчиком 656 Sqn, пилотируемым капитаном JG Greenhalgh и его членом экипажа. воздушный стрелок позже в тот же день. В конечном итоге самолет был поднят и доставлен Сикингом в Фицрой 11 июня, но впоследствии был списан по возвращении в Великобританию. После исследования в Национальном архиве, Кью, было установлено, что XR628 Это был тот же самолет, который был сбит 26 мая 1964 года, на борту которого находился 3-й командир полковника Фаррар-Хокли.

Разведчики, вооруженные противотанковыми ракетами SS.11, успешно использовались во время кампании за Фолклендские острова. 14 июня 1982 года аргентинская батарея 105-мм пакетных гаубиц, окопавшаяся к западу от ипподрома Стэнли, стреляла по шотландской гвардии, когда они приближались к горе Тамблдаун. Поскольку орудия были вне досягаемости Милан ПТРК ближайших 2 п., их 2IC, майор Крис Кибл, связался с капитаном JG Greenhalgh из 656 Sqn AAC по рации и запросил HELARM, использующий ракеты SS.11 для атаки на них. Поскольку он занимался пополнением боеприпасов, его «Скаут» не был оснащен ракетными стрелами. Это было сделано для снижения веса и увеличения грузоподъемности самолета. Затем капитан Гринхал вернулся в Эстансия-Хаус, где его самолет был заправлен топливом, оборудован и вооружен четырьмя ракетами за 20 минут, при этом роторы все еще вращаются. Затем была задержана группа «О» с экипажами двух разведчиков из 3 CBAS, и капитан Гринхал вылетел на разведку, в то время как другие самолеты были оборудованы и подготовлены. В течение 20 минут он обнаружил цель и провел подробную разведку местности. Он выпустил две ракеты по вражеским позициям, а затем вернулся на заранее подготовленный фургон, чтобы встретиться и направить двух других разведчиков. Три самолета, расположенные на расстоянии 100 метров друг от друга, затем выпустили в общей сложности десять ракет (девять ракет попали, одна вышла из строя) с гребня над аргентинскими позициями на расстоянии 3000 метров, и им удалось поразить гаубицы, близлежащие бункеры, склад боеприпасов и командный пункт. . Аргентинские войска открыли ответный минометный огонь и приземлились прямо перед разведчиком капитана Гринхала.

Рано утром 6 июня 1982 г. Газель вертолет (заводской № XX377) был сбит над Приятный пик к HMSКардифф в огонь по своим инцидент.[2] Все четверо пассажиров погибли, пилот Старший сержант Кристофер Гриффин, его член экипажа ефрейтор Саймон Коктон и двое пассажиров из 205 Сигнальная эскадрилья из Королевский корпус сигналов, Основной Майкл Фордж и Старший сержант Джон Бейкер. Факторами, способствовавшими этому, было отсутствие "Идентификация друга или врага«передатчик на вертолете и плохая связь между армией и флотом.[3][4] Позже на месте крушения (51 ° 47′01 ″ ю.ш. 58 ° 28′04 ″ з.д. / 51,783600 ° ю.ш.58,467786 ° з.д. / -51.783600; -58.467786) как мемориал.

Последующая история

Фотография AgustaWestland Apache из 656-й эскадрильи, летящего низко над травянистой землей.
Вертолет Apache из 4-го полка 656-й эскадрильи армейского авиационного корпуса во время боевых стрельб на полигоне Оттерберн в Нортумберленде.

После непродолжительного пребывания в Нетеравоне в составе 7 полка AAC, эскадрилья перебралась в Dishforth в качестве одной из противотанковых эскадрилий 9 полка AAC в 1993 году. Эта эскадрилья была выбрана в качестве одной из новых эскадрилий AAC и в апреле 2004 года начала преобразовываться в роль. Первый этап этого проекта завершился в октябре 2004 года. Эскадрилья была первой действующей эскадрильей Apache в армейском авиационном корпусе и достигла полного боевого статуса вместе с остальными 9 полками AAC в июне 2005 года.

С тех пор эскадрилья провела различные учения в поддержку Maritime, наиболее заметными из которых являются учения Pixus в поддержку HMSОкеан в сентябре - октябре 2005 года. Затем эскадрилья была переведена обратно в наземную часть для подготовки к развертыванию. В 2006 году эскадрилья действовала в качестве головной авиации для развертывания в Афганистан в мае.

Размещение эскадрильи в Афганистане в мае 2006 г. и снова в мае 2007 г. было задокументировано и доведено до всеобщего сведения в книгах бывшего офицера по вооружению эскадрильи, WO1. Эд Мэйси, Apache и Огонь ада. В 2007 году вошел в состав 4-го полка армейской авиакорпуса.[5]

В мае 2011 года несколько вертолетов Apache были развернуты на Целевая группа сил реагирования COUGAR 11 развертывание.[6] Теперь они повторно развернуты в Операция Unified Protector.[7] В октябре 2013 года вертолеты Apache из 656 AAC были запущены с HMS Illustrious в рамках Целевая группа сил реагированияразвертывание COUGAR 13.[8]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ http://www.army.mod.uk/aviation/30328.aspx
  2. ^ "Стэнли, гора Кент, гора Лонгдон, Дом Мало в районе Фолклендских операций - Война за Фолклендские острова 1982". Сеть морской истории. Получено 5 марта 2008.
  3. ^ Болия 2004, стр. 66–72.
  4. ^ Масаковски 2007, стр. 197.
  5. ^ http://www.army.mod.uk/aviation/30328.aspx
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 июня 2011 г.. Получено 4 июн 2011.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ http://www.mod.uk/DefenceInternet/DefenceNews/M militaryOperations/ApachesGetReadyToHelpProtectLibyanCivilians.htm
  8. ^ http://www.royalnavy.mod.uk/News-and-Events/Latest-News/2013/October/23/131023-Joint-helicopter

Библиография

  • Болия, Роберт С. "Война за Фолклендские острова: бедствие в Блафф-Коув" Военное обозрение Ноябрь – декабрь 2004 г.
  • Масаковски, Ивонн с Малкольмом Куком и Яном Нойесом. Принятие решений в сложных средах. Кардифф, Великобритания: Ashgate Publishing, 2007. ISBN 0-7546-4950-4.
  • Маслен-Джонс, E.W., MC, DFC. Пожар по приказу: Воспоминания о службе в 656-й эскадрилье аэродрома в Бирме. Барнсли, Великобритания: Leo Cooper / Pen And Sword Books, 1997. ISBN 0-85052-557-8.
  • Уорнер, Гай. От Остера до Апачи: история 656-й эскадрильи RAF / AAC 1942-2012 гг.. Барнсли, Великобритания: Pen And Sword Aviation, 2013. ISBN 978-1-78159-098-0.

внешняя ссылка