WikiDer > Станция North Street (Галифакс) - Википедия

North Street Station (Halifax) - Wikipedia
Станция North Street в 1878 году

В Станция North Street был железнодорожным вокзалом для Галифакс, Новая Шотландия с 1877 по 1920 год. Построен Межколониальная железная дорога в Северный конец Галифакса и был вторым по величине железнодорожным вокзалом в Канаде, когда он открылся в 1878 году. Был поврежден, но отремонтирован после Галифакс Взрыв, он служил до текущее местоположение терминала в Галифаксе открыт в рамках Океанские терминалы проект в городе Саут-Энд в 1919 г.

Фон

Первый вокзал в Галифаксе был построен Новая Шотландия Железная дорога в 1854 г. Ричмонд, Новая Шотландия. Большое деревянное сооружение состояло из закрытого вагонного навеса, покрывающего один путь, и платформ с рядом крыльев для билетных касс, залов ожидания, столовой и салона. Станция была функциональной и без украшений, а также неудобно расположена в двух милях от центра Галифакса, соединенного конной железной дорогой. После Конфедерация в 1867 году железная дорога Новой Шотландии была передана правительству Канады и стала частью Межколониальная железная дорога. В 1873 году Intercolonial построили план строительства новой большой станции, достойной их восточной конечной остановки.

Строительство

Новая станция была расположена гораздо ближе к центру города на углу Северной улицы и Barrington Street благодаря переговорам между канадским правительством и британским Королевский флот чей Галифакс Верфь заблокировал продвижение железной дороги в центр города. Когда построили новую станцию, она была второй по величине в Канаде, уступая только станции Union в Торонто.[1] Компоновку новой станции в Галифаксе разработал главный инженер Intercolonial Александр Макнаб. Архитектурные детали и рабочие планы были составлены архитекторами Эндрю Дьюаром и Дэвидом Стирлингом, которые также проектировали Провинциальное здание и пресвитерианскую церковь Св. Давида на Графтон-стрит.[2] Станция построена строительной фирмой Генри Петерса.[3]

Станция следовала за Вторая Империя архитектурный стиль с мансардной крышей, большой центральной башней с часами и искусно украшенными слуховыми окнами. Основное здание станции было 113 футов на 50 футов со стенами из декоративного прессованного кирпича, возвышающимися над гранитным основанием. На первом этаже находился общий зал ожидания, женский зал ожидания (с плюшевыми креслами, мраморным камином и отдельной билетной кассой), читальный зал, а также кассы Межколониальной железной дороги и Виндзор и железная дорога Аннаполиса а также офисы для начальник станции и пассажирский суперинтендант. На втором этаже находились еще железнодорожные офисы и балкон, с которого железнодорожники могли наблюдать за работой в большом застекленном пассажирском сарае, втором стеклянном железнодорожном навесе, построенном в Канаде. Сарай имел размеры 400 на 87 футов и имел пять закрытых путей и платформ. Шестой путь на западной стороне за навесом использовался для частных железнодорожных вагонов, где богатые могли выйти в уединении и подключить свои частные вагоны к паровому отоплению со станции. Стеклянная крыша поддерживалась навесом из 24 железных ферм. Обширные железные навесы укрывали вагоны-экспрессы с восточной стороны и пассажирские такси со стороны Северной улицы.[4] Крытая лестница с подогревом вела от вокзала к тротуарам и трамваям Баррингтон-стрит. В Океанский лайнер и иммиграционный терминал в Причал 2 был всего в нескольких кварталах отсюда, что позволяло удобно пересесть на поезда на вокзале Норт-Стрит для путешественников, путешествующих на океанских лайнерах. Суда с большим количеством иммигрантов обслуживались специальными иммигрантскими пассажирскими поездами Колонистские автомобили вбежал прямо в навесы у пристани на Пирсе 2, координаты которого находились на станции North Street.

Служба

Станция открылась 8 августа 1877 года специальным церемониальным поездом, в котором находился премьер-министр Канады. Александр Маккензи, а на следующий день состоится публичное открытие.[5] Станция North Street была профсоюзная станция поскольку он служил межколониальным, но и Виндзор и железная дорога Аннаполиса (известный как Доминион Атлантическая железная дорога после 1893 г.) и Галифакс и Юго-Западная железная дорога после 1901 года. Станция была первым пунктом отправления таких знаменитых поездов, как Ocean Limited в 1904 году Морской экспресс и Летающий Блюноза. В 1902 году отель King Edward, самый современный и один из крупнейших отелей в Галифаксе, был построен сразу через Баррингтон-стрит к западу от вокзала.

Станция North Street служила центром важных гражданских событий, таких как отъезд контингента Галифакса в Северо-Западное восстание 1885 г. и уход канадских войск в англо-бурская война в 1898 г. Весь фасад станции был украшен к возвращению войск англо-бурской войны в 1901 г. После затопления RMS Титаник В 1912 году многочисленные частные автомобили богатых заполнили специальную подъездную дорогу рядом со станцией, когда сюда прибыли богатые семьи в надежде опознать и забрать тела своих близких, и собралось так много репортеров, что на станции были установлены дополнительные телеграфные линии для их использования.

Однако к 1912 году вокзал на Норт-стрит достиг своих пределов. Построенные для меньшего количества поездов и более коротких поездов в эпоху 50-футовых деревянных пассажирских вагонов, более новые более длинные поезда с 80-футовыми стальными вагонами превышали размер платформы станции. Увеличение количества поездов привело к ограниченному количеству платформ на станции. Окруженная Баррингтон-стрит на западе и верфью военно-морского флота на востоке, станции не было места для расширения. В 1912 году было объявлено о планах строительства гораздо более крупной пассажирской станции и терминала океанских лайнеров Саут-Энд Галифакса. Строительство железнодорожной развязки для доступа к новому сайту Саут-Энд началось в 1913 году.

Первая Мировая Война

Строительство путей, пирсов и терминальных площадок в южной части только началось, когда Первая Мировая Война разразился в 1914 году. В то время как работы по пути медленно продолжались к месту южного конечного терминала, станция North Street оставалась воротами в Галифакс и использовалась наиболее интенсивно в своей истории. Тысячи солдат прибыли в город перед тем, как отправиться за границу, а затем тысячи членов семей и рабочих военного времени ворвались в оживленный порт военного времени через станцию ​​на Северной улице. По мере того как война затягивалась, все большее количество раненых возвращалось в Канаду на борту госпитальных кораблей, встреченных на пирсе 2 специальными госпитальными поездами, оборудованными и организованными на станции North Street.[6]

Галифакс Взрыв

Рабочие убирают мусор в разрушенном вагончике вокзала на Северной улице.

6 декабря 1917 года французский корабль боеприпасов SS Mont-Blanc взорвался после столкновения в гавани Галифакса, трагедии, известной как Галифакс Взрыв в результате чего погибло около 2000 человек. Хотя в многочисленных отчетах о взрыве в Галифаксе ошибочно утверждается, что станция North Street была разрушена, она была только повреждена, хотя и серьезно, и быстро возобновила работу.

Утром во время взрыва в Галифаксе Ocean Limited только что отбыл, а местный поезд из Труро только что прибыл. Воздушной волной от взрыва обрушилось две трети крыши вагона. Практически все окна на вокзале были выбиты ветром. Двери и стены открытого третьего этажа были выбиты, а крыша повреждена. Во время метели, последовавшей за взрывом, трубы отопления и радиаторы замерзли и лопнули, часть крыши обрушилась. Что еще более важно, две мили подъездных путей к станции North Street были глубоко засыпаны обломками и заблокированы поврежденным железнодорожным оборудованием. Это включало уничтожение 16% всех легковых автомобилей Intercolonial.[7]

Несколько железнодорожных служащих были убиты на станции North Street, но большинство железнодорожных смертей произошло в Ричмондских ярдах к северу от станции, включая всю бригаду машинистов поезда, который только что покинул станцию ​​North Street.[8]

Пассажирский поезд отправляется через разрушенный Ричмонд после 9 декабря, когда были расчищены пути и возобновлено движение.

6 и 7 декабря по недавно проложенным путям были временно переброшены поезда помощи и пассажирские поезда к недостроенному южному конечному терминалу. Однако железнодорожники быстро отремонтировали и очистили станцию ​​на Северной улице. Оставшуюся крышу сарая поезда сняли, а пути на платформе расчистили 8 декабря. Окна были заколочены до тех пор, пока их не заменили. Краны и гусеничные бригады расчистили обломки пути через Ричмонд, что позволило вокзалу Норт-Стрит открыть для измененного расписания движения пассажиров вечером 8 декабря. The Dominion Atlantic’s Kentville Поезд был первым поездом, который отправился с вновь открывшейся станции North Street в 18:00 8 декабря. Полное обслуживание станции возобновилось 9 декабря.[9] К январю 1918 г. над навесом поезда была возведена новая крыша, и снова открылись экспрессы. . [10]

Последний год

Несмотря на потрепанный внешний вид, вокзал на Северной улице еще год служил интенсивным пассажирским движением, поскольку боевые действия подошли к концу, и войска вернулись домой после нападения. Перемирие 11 ноября. Однако интенсивное движение военного времени подчеркнуло ограниченный размер конечных путей станции, который уже отмечался еще до войны. В Королевский канадский флот также присматривался к собственности в надежде на расширение верфи. В результате терминал Саут-Энд был введен в постоянную эксплуатацию в 1919 году. Последний регулярный пассажирский поезд отправился со станции North Street 4 января 1919 года.[11] Хотя вокзал на Северной улице в течение нескольких месяцев периодически использовался для грузовых и специальных пассажирских поездов, его снесли где-то в 1920-х годах. Сегодня на месте вокзала расположена стоянка напротив главных ворот в Верфь HMC к северу от Мост Ангуса Л. Макдональда где он пересекает Баррингтон-стрит.

В популярной культуре

Станция North Street - важный элемент канадского романа. Барометр растет к Хью МакЛеннан где два главных персонажа убиты в ярком, хотя и сильно преувеличенном изображении обрушения купола станции во время взрыва в Галифаксе. На станции также изображена канадская Минута наследия о героическом телеграфном диспетчере железной дороги Винсент Коулман, хотя Коулман работал над меньшим Ричмонд станции в ближайших железнодорожных грузовых дворах.[12]

Рекомендации

  1. ^ Дуглас Н. В. Смит, The Ocean Limited: столетний юбилей
  2. ^ Питер М. Латта, «Приморские старые железнодорожные вокзалы», издательство St. Agnes Press (1998), стр. 12
  3. ^ Пол А. Эриксон, «Исторический Норт-Энд Галифакс», Nimbus Publishing (2004), стр. 73
  4. ^ Латта, стр. 12
  5. ^ Эриксон, стр. 74
  6. ^ Джей Андервуд, «Построен для войны: межколониальная железная дорога Канады», Railfare DC Books (2005), стр. 121, 127
  7. ^ Дуглас Н. В. Смит, «Железные дороги и величайшая катастрофа Канады: взрыв в Галифаксе, 6 декабря 1917 г.», Канадская железная дорога, № 431, ноябрь - декабрь 1992 г., стр. 202-204.
  8. ^ Многие источники неточно заявляют, что на станции было убито более 60 человек, но это было общее количество убитых сотрудников Межколониальной железной дороги во всем Галифаксе. Большинство из этих 67 смертей произошло на железнодорожных станциях Ричмонда. Джей Андервуд, «Плата за железную дорогу (6 декабря 1917 г.)», «Канадские железные дороги», январь-февраль 2003 г., стр. 28–29.
  9. ^ Смит, «Железные дороги и величайшее бедствие Канады», стр. 209
  10. ^ Смит, «Железные дороги и величайшее бедствие Канады», стр. 213
  11. ^ «Новая станция открывается», Halifax Chronicle, 5 января 1919 г.
  12. ^ Андервуд, стр. 28

Координаты: 44 ° 39′35.9 ″ с.ш. 63 ° 35′19,9 ″ з.д. / 44,659972 ° с.ш. 63,588861 ° з.д. / 44.659972; -63.588861