WikiDer > Северный Транскон

Northern Transcon
В Строитель Империи пересекает эстакаду двух лекарств на Парк Ист-Глейшер, Монтана в подразделении Hi Line в 2011 году.

В Северный Транскон, маршрут, обслуживаемый BNSF Железная дорога, проходит самый северный маршрут из всех железная дорога на западе Соединенные Штаты. Этот маршрут изначально был частью Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси, Северная Тихоокеанская железная дорога, Великая Северная железная дорога и Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога систем, объединенных в Берлингтон Северная железная дорога система в 1970 году.

Маршрут

Маршрут начинается в Чикаго и бежит на запад через северный Иллинойс к Река Миссисипи. Он следует по восточному берегу реки через Ла Кросс и Prairie du Chien, Висконсин прежде чем снова повернуть на запад в Миннеаполис и Сент-Пол, Миннесота к Касселтон, Северная Дакота. От Касселтона маршрут идет на северо-запад в Майнот, Северная Дакота, затем на запад через Монтана и Айдахо к Спокан, Вашингтон.

В Монтане линия проходит через Восточные ворота Национальный парк Глейшер и пересекает Две реки медицины на высокой эстакаде. Из Парк Ист-Глейшер, Монтана, маршрут продолжает восходящий, пока не пересечет Континентальный водораздел на вершине Мариас Пасс. Линия спускается вниз по западной стороне перевала на 20 миль до Эссекс, Монтана, проходящие в основном двухколейные пути на узкой полке и пересекающие несколько высоких эстакад над Река Флэтхед. Эссекс является домом для Izaak Walton Inn, который был построен, когда линия была построена для укрытия железнодорожников в зимние месяцы. В нем также есть небольшая железнодорожная станция, которая используется для хранения вспомогательных двигателей, которые используются для подачи дополнительной энергии грузовым поездам, пересекающим перевал Мариас. До изобретения мощных дизельных локомотивов, используемых сегодня, часто приходилось разделять более длинные поезда, чтобы заполнить проход.

Из Эссекса линия следует по долине реки Флэтхед до Сиг, Монтана. В Уайтфише находится отреставрированное пассажирское депо / музей (также обслуживающий Amtrak). Линия продолжается на северо-запад до Страйкера, штат Монтана, затем поворачивает на юг и проходит через 11,6 км (7,2 мили). Плоский туннель как он бежит на запад к Sandpoint, Айдахо. Линия покидает Скалистые горы после Атол, Айдахо и достигает Спокан, Вашингтон.

В Спокане маршрут разделяется на два, одна линия ведет к Сиэтл, Вашингтон а другой Портланд, штат Орегон.

Этот маршрут потребовал строительства Плоский туннель сквозь скалистые горы в Монтана и новый Каскадный тоннель сквозь Каскадные горы в Вашингтон; это два самых длинных железнодорожных тоннеля в стране. От Сент-Пола до Западного побережья, это в основном маршрут Amtrakс Строитель Империи. Но Строитель поворачивает на север в Фарго на второстепенную линию BNSF, чтобы добраться до Гранд-Форкс, Северная Дакота, а Северный Транскон направляется прямо в Майнот. В Строитель воссоединяется с основным маршрутом Транскон в Майнот и продолжает свой путь в Сиэтл, хотя участок разветвляется для обслуживания Портланд, штат Орегон. BNSF также владеет гусеницами с правами на использование Виннипег, Манитоба, Канада, где есть двор, управляемый стрелочным переводом и полный экипаж. Трасса обслуживается небольшой командой.

Исторические выравнивания в Монтане

Участок Северной Трансконной линии от Columbia Falls к Либби, Монтана дважды подвергался значительному изменению маршрута с момента постройки в 1892 году.

Долина реки Кутенай

До открытия Плоский туннель, поезда вышли с современного маршрута на Страйкер, Монтана и отправился на северо-запад в Эврика, Монтана, затем двинулся на юго-запад вдоль реки Кутенай и присоединился к современной линии в Дженнингсе, расположенном чуть ниже плотины Либби.

В 1970 году строительство Либби Дам сформированный Озеро Кокануса, затопляя города Рексфорд, Монтана и Уолдо, Британская Колумбия и железная дорога. Это потребовало переноса более 60 миль пути между Страйкером и Дженнингсом и строительства туннеля Флэтхед, который, как и плотина, был построен Инженерный корпус армии США. Часть первоначальной магистрали от Страйкера до Эврики все еще используется в качестве Горная железная дорога Миссии. Перед началом строительства тоннеля Строитель Империи также была остановка на станции в Эврике.

Единственные видимые остатки первоначального маршрута - это тупиковый путь в Дженнингсе, где неиспользуемый исходный путь все еще находится рядом с нынешней главной линией, а к северо-западу от Эврики первоначальная магистраль теперь является тропой, которая извивается к озеру Кокануса со старым Полоса отвода со временем ныряет в водохранилище.

Haskell Pass

Трасса, которая проходила от Уайтфиша до Либби через Эврику, была создана в 1902 году, чтобы заменить предыдущую трассу над перевалом Хаскелл, дальше на юг.

Перевал был назван в честь его основателя Чарльза Хаскелла, который зимой 1891 года намеревался найти разумное расстояние между Великой Северной железной дорогой. Калиспелл, Монтана и река Кутенай. Пройдя так далеко на север, как граница между Канадой и США, группа Хаскелла в конце концов вернулась в Калиспелл ​​ранней весной, преодолев низкую отметку в Салишские горы на обратном пути. Через год после разведывательной поездки было начато строительство первой из трех линий Великого Севера через Салиш.

Построенная в 1892 году, линия перевала Хаскелл оставила современную трассу на Columbia Falls, Монтана, в нескольких милях к востоку от Whitefish. Линия шла почти на юг до Калиспелла, где ответвление отделялось от маршрута, ведущего к Somers, Монтана на берегу Flathead Lake. Линия шла на запад от Калиспелла до Марион, затем вдоль озера Литтл Биттерут, петляя на высокой эстакаде над ручьем Херриг и проходя через туннель длиной 1425 футов на вершине перевала Хаскелл, выходящий высоко в горы над Плезант-Вэлли. . Линия спускалась к дну долины, затем повернула на север вдоль Айленд-Крик и на запад вниз. Wolf Creek, в Река Фишер. Линия следовала по реке Фишер на север до долины реки Кутенай, где она вернулась к выравниванию 1902-1970 годов у Дженнингса.

Линия перевала Хаскелл использовалась всего 10 лет до открытия участка реки Кутенай. Переход к трассе реки Кутенай вызвал споры, потому что новая трасса была на 20 миль длиннее старого маршрута, хотя новый маршрут имел менее крутые уклоны.[нужна цитата]

Большая часть маршрута перевала Хаскелл была заброшена в 1902 году. Участок от Колумбийского водопада до Мэрион использовался в качестве ответвления до 1948 года, когда он был отрезан до Калиспелла. Когда в 1970 году был построен тоннель Flathead, часть трассы перевала Хаскелл вдоль реки Фишер была переработана, а именно участок от Дженнингса до сайдинга Тамарак (первоначально Стерлинг).[1] На перевале Хаскелл большая часть полосы отчуждения застроена, но небольшие остатки инфраструктуры и первоначальный туннель через сам перевал все еще нетронуты.

Зимние операции

Сохранение работы Northern Transcon в зимний период представляет собой серьезную проблему, будь то снег на Среднем Западе и в горах или дождь на северо-западе Тихого океана. Сильные дожди могут вызвать оползни. Пьюджет-Саунд между Сиэтлом и Эвереттом и в Нисквалли, Вашингтон область между Такома и Олимпия. Например, в начале января 2006 года между Сиэтлом и Эвереттом было четыре горки. В конце января 2006 г. и снова в начале февраля 2006 г. оползни произошли как между Сиэтлом и Эвереттом, так и вокруг Нисквалли. Сильный снегопад в Скалистых горах вокруг перевала Мариас может вызвать сход лавин, которые могут заблокировать пути. В соответствии с политикой BNSF после расчистки оползня или лавины ни один пассажирский поезд не может ехать по рельсам в течение 48 часов, чтобы обеспечить стабилизацию зоны оползня.[нужна цитата]

Подразделения

Северный Транскон разделен на множество подразделений. С востока на запад к ним относятся:[2][3]

  • Подразделение в Чикаго (Чикаго, Иллинойс, Аврора, Иллинойс)
  • Подразделение Авроры (Аврора, штат Иллинойс, Ла-Кросс, штат Висконсин)
  • Подразделение Санта-Крус (Ла-Кросс, штат Висконсин - остров Санта-Крус)
  • Соединение Канадский Тихий океан-BNSF линии (от Санта-Круа до Сент-Пола, Миннесота)
  • Мидуэй/Подразделения Сент-Пол (Сент-Пол, Миннесота, Миннеаполис, Миннесота)
  • Подразделение скоб (Миннеаполис, Миннесота - Дилворт, Миннесота)
  • KO Subdivision (Дилворт, Миннесота - Майнот, Северная Дакота)
  • Подразделение Глазго (Майнот, Северная Дакота - Глазго, штат Монтана)
  • Подразделение Milk River (Глазго, штат Монтана, Гавр, штат Монтана)
  • Подразделение Hi Line (Гавр, штат Монтана - Whitefish, штат Монтана)
  • Подразделение реки Кутенай (Whitefish, MT до Спокана, Вашингтон)

К западу от Спокана, штат Вашингтон (в районе Лата, по состоянию на июнь 1973 г.)[4] и по сей день[5]), линия разделяется на два основных маршрута,[5] один, использующий в основном старые Великая Северная железная дорога маршрут прямо к Сиэтл, Вашингтон, а другой использует в основном первый Спокан, Портленд и Сиэтлская железная дорога маршрута, но и большой участок бывшего Северная Тихоокеанская железная дорога маршрут, чтобы Портленд, штат Орегон через Паско и Ванкувер, штат Вашингтон; затем он едет на север в Сиэтл.

Ускоренные перевозки Транскон обычно направляются через прямой маршрут Сиэтла, а медленные перевозки массовых грузов обычно направляются через маршрут Спокан-Портленд-Сиэтл (через Ванкувер, Вашингтон). Маршрут Спокан-Портленд-Сиэтл в основном проходит по уровню воды с максимальным уклоном 1,15% около Маршалл, Вашингтон. (Обратите внимание, что существует параллельный маршрут, принадлежащий BNSF, который обходит уклон 1,15% с максимальным уклоном 0,8%; они используют его направленно.) Максимальный уклон 0,95% в Напавин, Вашингтон площадь.[5] Прямой маршрут в Сиэтл проходит через Каскад Диапазон на Каскадный тоннель (Сценик и Берн, Вашингтон); у него 2,2% господствующие классы в непосредственной близости от тоннеля.[5]

Прямой маршрут в Сиэтле:[5]

Маршрут Портленд-Сиэтл:[5]

Бывший Северная Тихоокеанская железная дорога маршрут через Паническое бегство через Паско и Оберн, Вашингтон, до Такомы, Вашингтон имеет неоднозначную историю. С 1996 года это третий маршрут к побережью. По состоянию на 2010 год он редко использовался, но все еще находится в эксплуатации.

Линия Stampede Pass:[5]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Перевал Хаскелл, Монтана (май 2002 г.), Викинг
  2. ^ Burlington Northern Transcon
  3. ^ Карта подразделений БНСФ
  4. ^ Burlington Northern Inc., регион Сиэтл, расписание 11
  5. ^ а б c d е ж грамм Расписание Северо-Западного дивизиона BNSF № 2