WikiDer > Канатная дорога Палм-Спрингс

Palm Springs Aerial Tramway
Канатная дорога Палм-Спрингс - машина поднимается со станции в долине внизу.

В Канатная дорога Палм-Спрингс в Палм-Спрингс, Калифорния, является наибольшим вращающимся канатная дорога в мире. Он был открыт в сентябре 1963 года как средство доступа с пола Долина Коачелла ближе к вершине Пик Сан-Хасинто и был построен в прочном Каньон Чино. До его строительства единственный способ подняться на вершину горы заключался в нескольких часах ходьбы от Idyllwild. Вращающиеся вагоны были добавлены в 2000 году.

Маршрут

А пилон стальной фермы для трамвая
Глядя на Горную станцию ​​со станции Долины

Поездка продолжительностью двенадцать с половиной минут начинается от станции Valley (координаты: 33 ° 50′14 ″ с.ш. 116 ° 36′51 ″ з.д. / 33,8372 ° с.ш. 116,6142 ° з.д. / 33.8372; -116.6142Координаты: 33 ° 50′14 ″ с.ш. 116 ° 36′51 ″ з.д. / 33,8372 ° с.ш. 116,6142 ° з.д. / 33.8372; -116.6142) на высоте 2643 фута (806 м) и поднимается по отвесному горному склону через пять зоны жизни (биомы) на пути к Горной станции (координаты: 33 ° 48′47 ″ с.ш. 116 ° 38′19 ″ з.д. / 33,8130 ° с. Ш. 116,6385 ° з. / 33.8130; -116.6385) на высоте 8,516 футов (2596 м) над уровнем моря.[1] Путешественники начинают в Пустыня Сонора и прибываем в альпийский лес.[2]

Пол вагонов канатной дороги диаметром 18 футов (5,5 м) постоянно вращается, совершая два полных оборота на протяжении всего пути, так что пассажиры могут видеть во всех направлениях, не двигаясь. С максимальной вместимостью 80 пассажиров это самый большой из трех вращающихся воздушных трамваев в мире.[1] Остальные канатные дороги «Ротаир» находятся в г. Кейптаун, Южная Африка, и Титлис, Швейцария.

Пассажиры высаживаются на Горной станции в альпийской пустыне Лонг-Вэлли и Государственный парк горы Сан-Хасинто. Наверху воздух может быть на 40 ° F (22 ° C) холоднее, чем в пустыне. Посетители могут прогуляться по природным тропам или поиграть в снегу зимой. Походы в глубь страны можно совершить с разрешения Лесная служба США. На вершине есть два ресторана, один из которых специализируется на изысканной кухне. На обеих станциях есть сувенирные магазины, специализирующиеся на товарах, связанных с канатными дорогами, а также на обучающих игрушках. Видео-презентация истории аттракциона непрерывно идет в кинотеатре на Горном вокзале. Это было произведено телеканалом Палм-Спрингс. KESQ-TV с озвучкой, предоставленной личностями радио Палм-Спрингс.

Вид наверху может простираться на север более чем на 200 миль (320 км) в ясный день, вплоть до Mount Charleston к северу от Лас Вегас, Невада. Виды на восток и запад могут простираться до 75 миль (121 км). Калифорнии Солтон-Си хорошо виден на юго-востоке.

Как и в 1963 году, единственный путь в гору для доставки припасов и воды - это сами канатные дороги. Перед открытием аттракциона в пассажирскую зону загружаются припасы, а пресная вода закачивается в резервуары для хранения в днище автомобиля.

Один из оригинальных вагонов канатной дороги на статической выставке, вид 2007 г.

Оригинальные вагоны канатного трамвая теперь находятся на статической выставке возле входа на станцию ​​Valley.

История

Трамби: ранний талисман трамвая

Канатная дорога была впервые предложена инженером-электриком Фрэнсисом Ф. Крокером во время поездки в 1935 г. Баннинг, Калифорния, с Солнце пустыни издатель газеты Карл Барков.[3] Во время дневной жары взгляд Крокера упал на заснеженный пик горы Сан-Хасинто на востоке высотой 10 804 фута (3293 м). Затем Крокер предложил построить канатная дорога вверх по лицу Каньон Чино, идея, которую одна газета назвала «Безумием Крокера».[нужна цитата]

Ближе к концу десятилетия Крокер назначил коменданта Палм-Спрингс Дезерт Инн, О. Эрла Коффмана, председателем комитета по строительству.

Вид на Долина Коачелла из трамвайного вагона. Палм-Спрингс, то Сан-Андреас разлом, и Межгосударственный 10 видны.

Обе Вторая Мировая Война и Корейская война отложили проект. Строительство началось в 1960 году. Беспрецедентное использование вертолеты Строительство четырех из пяти башен канатной дороги помогло канатной дороге Палм-Спрингс заработать репутацию великого инженерного подвига.[нужна цитата] Открыт в сентябре 1963 года.

В 1963 году трамвайный вагон застрял на 13 с половиной часов из-за неисправности электричества в диспетчерской.[4]

16 сентября 1967 года вышел первый выпуск телешоу. Mannix транслировался с трамваем в качестве сцены в шоу.[5] 2 октября 1971 г. Задание невыполнимо (Сезон 6, Эпизод 3: «Трамвай»), снятый у трамвая, в эфир впервые. Осенью 1966 года вышли два эпизода Я шпион были сняты в Палм-Спрингс, один из которых включал кадры трамвая (Сезон 2, Эпизод 1), а другой включал краткое обсуждение трамвая (Сезон 2, Эпизод 8). В Коломбо в эпизоде ​​«Короткий предохранитель» трамвай стал местом кульминационной сцены в конце шоу, где Коломбо обманом заставляет убийцу раскрыть свою вину. Четвертый и последний Мэтт Хелм фильм, Разрушительная команда, содержала сцену действия, снятую на трамвайной остановке, с участием актеров Дин Мартин, Нэнси Кван, и Шэрон Тейт. Телевизионный фильм 1974 года Skyway to Death, показанный на ABC фильм недели, его экстерьеры были сняты на трамвае. В 2010 году Жизнь после людей В эпизоде ​​«Праздничный ад» пустынная среда позволяет трамваю просуществовать 120 лет без обслуживания, прежде чем он рухнет в каньон Чино из-за коррозии кабелей и опор.

В июне 1984 года трамвайный вагон катился с горы, когда грохот амортизатор сломался, в результате чего кусок металла весом 30 фунтов (14 кг) пробил Оргстекло окно вдоль крыши автомобиля. Пассажирка трамвая Элейн Цеко г. Онтарио, Калифорния, был ранен осколком и позже скончался в результате травмы.[4]

В сентябре 1984 года во время планового технического обслуживания вспомогательный кабель оборвался и намотался вокруг основных кабельных трасс. Солнце пустыни Газета сообщила, что, если бы сломанный трос не застрял под тросами главного пути, спасательная машина с рабочими трамвая могла бы рухнуть с горы на нижнюю остановку трамвая. «Без загвоздки, - сказал государственный следователь, - этих двоих сегодня не было бы с нами».[4]

В 1985 г. внезапное наводнение закопанные в грязи автомобили, припаркованные на стоянке станции Valley Station, разорвали примерно три четверти мили Трамвайной дороги. Пассажиров, оказавшихся в затруднительном положении, пришлось доставить из этого района по воздуху.[4]

Интерьер одного из используемых в настоящее время трамвайных вагонов. Пол вращается, когда трамвайный вагон поднимается или спускается с горы.

Не все трамвайные аварии случаются на пассажирских лифтах. 31 июля 1991 года автобус, в котором находилось около 60 девочек-скаутов, вышел из-под контроля, когда ехал под гору по Трамвайной дороге, в результате чего погибли водитель и шесть пассажиров.

В 2000 году оригинальные трамвайные вагоны были заменены новыми, которые медленно вращаются, предлагая пассажирам панорамный вид на 360 ° каньона Чино и дно пустынной долины.

В октябре 2003 года сломался стальной трос, что привело к механической поломке, в результате которой более пятидесяти клиентов трамвая зависли в воздухе, а сто пассажиров застряли на станции Mountain на 4,5 часа. Во время кризиса трамвайные чиновники искали спасательный вертолет, но не смогли его найти.[6] Препятствие было устранено машинистом трамвая, не прошедшим обучение обслуживанию, с использованием заимствованного Leatherman универсальный нож. Солнце пустыни позже сообщил, что инспектор кабеля обнаружил разрыв спасательного троса почти за два часа до инцидента.[7]

Парк животных

В конце 1960-х годов Трамвайный зоопарк, ныне не существующий, принадлежал и управлялся лабораториями поведения животных из г. Лос-Анджелес. Он располагался на 10 акрах (40 000 м2) земли, сданной в аренду с г. Администрация зимнего парка Сан-Хасинто. Часть парка включала огороженную территорию для олень которым было разрешено бродить по каньону Чино. Помимо оленей, в парке были приручены олени, какаду, два дельфины по имени Кнопки и Бо макаки, и различные другие виды приматов (в том числе "Сьюзи, показуха" шимпанзе"). Животные выступали в регулярных выставках.[8]

Архитектура станции

Станция Valley, нижняя из двух остановок трамвая

Обе трамвайные остановки проектировали известные середина века модерн архитекторы. Станция Valley, построенная в 1963 году, была спроектирована Альберт Фрей и Робсон К. Чемберс. В Горная станция, построен в 1961 году по проекту архитектора Э. Стюарт Уильямс. Кроме того, отличительный Трамвайная АЗС у подножия Трамвайной дороги был спроектирован Фреем и Чемберсом.

дальнейшее чтение

  • Лэнделлс, Джеймс (2012). Мы можем это сделать: строительство канатной дороги Палм-Спрингс. Сан-Хасинто, Калифорния: Кевин и Андреа Уокер. OCLC 861235282.
  • Ниманн, Грег (2006). «24: Настоящая канатная дорога к звездам». Легенды Палм-Спрингс: создание оазиса в пустыне. Сан-Диего, Калифорния: Публикации Sunbelt. п. 286. ISBN 978-0-932653-74-1. OCLC 61211290. (здесь для содержания)
  • Скотт, А. В. (2013) [1997]. Прежде всего: история канатной дороги Палм-Спрингс (Пересмотренная ред.). Палм-Спрингс, Калифорния: публикации Western Resort. ISBN 1-56274-678-2.
  • Уилер, Джордж О. (1963). Гео. 50 изображений трамвая О. Уиллера. Палм-Спрингс, Калифорния: Письмо Уиллера о пустыне. С. 63. OCLC 11998031

Рекомендации

  1. ^ а б "Техническая информация". Pstramway.com. Архивировано из оригинал в 2013-09-24. Получено 2013-09-28.
  2. ^ Парселл, Рид (3 апреля 2005 г.). «Канатные дороги Палм-Спрингс поднимаются на новый уровень». Сакраменто пчела. п. M.2.
  3. ^ Воспоминания о пустыне: исторические образы долины Коачелла. Палм-Спрингс, Калифорния: Солнце пустыни. 2002. с. 128. ISBN 978-1932129014. OCLC 50674171.
  4. ^ а б c d «Аварий на трамваях было немного, но не так уж и много» (27.08.2000), Солнце пустыни Газета
  5. ^ TV.com: Mannix, Сезон 1, Эпизод 1, «Имя - Манникс».
  6. ^ «Трамвай напрасно искал помощи у вертолета». (10.10.2003), Риверсайд Пресс-Энтерпрайз Газета
  7. ^ «Обрыв трамвайной линии обнаружен за два часа до аварии» (15.10.2003), Солнце пустыни Газета
  8. ^ "Трамвай с морской свиньей", Журнал Desert

внешняя ссылка

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap 
Скачать координаты как: KML · GPX