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Panoz
Panoz Esperante

panoz ist ein Automobilhersteller aus der USA Das Sportwagen produziert. Panoz ist Teil der Panoz Motorsportgruppe, eine der vielen Investitionen von Donald Panoz auf dem Gebiet der Autosport. Die Marke war 1989 gegründet von Daniel Panoz, dem Sohn von Donald Panoz, mit dem Ziel, "bessere Autos zu machen".

Im 1990 Panoz entwickelte das erste Auto, einen Prototyp des Panoz Roadster und von 1996 der Roadster stand bei den Händlern zum Verkauf. Panoz ist auch im Bereich Autorennen aktiv. Sie haben bereits mehrere Erfolge beim bij . erzielt 24 Stunden von Le Mans (Erster Platz in Le Mans 1997, GT 1) , der ALMOSEN und USRRC Rennen. Dies wurde mit der GTR-1 und der LMP-1 beide wurden von Panoz selbst entwickelt. Auch bei den 12 Stunden von Sebering 2006 wurde mit dem Esperante GTLM vonLM ein Erfolg erzielt Team LNT.

Autos

Panoz AIV-Roadster.
Esperante GTR-1

Autos mit Straßenzulassung

1996 ging der Panoz AIV Roadster in Produktion. Der handgefertigte Roadster hat einen 4,6l V8 (in 90°) Cobra 32-Ventil-Motor mit 305 PS. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 210 km/h und beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0-100 km/h. Die fast komplett aus Aluminium gefertigte Karosserie des Roadsters wird in einer speziellen Technik namens „Super Plastic Forming“ hergestellt. Bei dieser Technik wird das Metall geschmolzen und „in die richtige Form geblasen“, sodass Stress/Spannung und Stress weniger leicht entstehen easily Metallermüdung wird auftreten.

2001 wird der Panoz Esperante eingeführt. Der noch in Handarbeit gefertigte Esperante verfügt über einen 4,6l V8 (90°) 32-Ventil Ford-Motor mit 350 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und einer Beschleunigung von 0-100 km/h in 5,2 Sekunden. Der Esperante hat eine Aluminiumkarosserie, ein Chassis und einen Motor. Jedes Auto erhält einen Namen ab Werk und ein Schild mit allen Namen der an der Produktion des Autos beteiligten Mitarbeiter im Motorraum.

2004 werden der Esperante GT und GTLM vorgestellt. Sie haben eine etwas andere Karosserie als der "normale" Esperante, mit längeren vorderen und hinteren Stoßfängern und niedrigeren Schürzen. Der GT hat eine fast identische Motorisierung und Leistung wie der Esperante, nur die Beschleunigung von 0-100 km/h ist in 4,9 Sekunden erledigt.

Der GTLM ist die für die Le Mans-Rennen konzipierte Version des Esperante. Die Karosserie entspricht fast der des GT, der Motor des GTLM wurde jedoch mit einem Kompressor und wurde auf 420 PS und eine Höchstgeschwindigkeit von 289 km/h gesteigert. Die Beschleunigung von 0-100 km/h dauert 4,2 Sekunden. Der Esperante GTLM gilt als Topmodell von Panoz.

Der GTR-1 wurde 1997 für die Le Mans-Rennen entwickelt, aber um in der GT-Klasse teilnehmen zu können, muss ein offizielles 1-Straßenmodell entwickelt worden sein. So wurde eine Straßenversion des Esperante GTR-1 veröffentlicht, die jetzt im Besitz von Daniel Panoz ist. Im Übrigen wurden einige Rennversionen des GTR-1 aufgekauft und von Privatbesitzern auf eine Straßenversion umgebaut.

Der Panoz Abruzzi wurde 2005 von Daniel Panoz angekündigt, befindet sich aber noch in der Entwicklung. Es wird vermutet, dass die Abruzzen a Ford GT Motorblock als Basis für den Motor.

Rennautos

Panoz Esperante GTLM vom Team PTG
Panoz LMP1

Der Esperante GTS ist nur als Rennmodell erhältlich, er verfügt über einen 5,8l V8 (90°) 32-Ventil Ford mit 445 PS, einer Höchstgeschwindigkeit von 289 km/h und einer Beschleunigung von 0-100 in 4,2 Sekunden.

JRD-Tuning

Die Tuningfirma JRD-Tuning (Johan Ragnarson Design) hat sich auf das Tuning von Panoz spezialisiert. JRD war von Anfang an an der Entwicklung aller Autos von Panoz beteiligt und hat damit großen Einfluss. JRD bietet die folgenden Pakete an:

  • Roadster JRD
  • Esperante JRD R
  • Esperante JRD RS
  • Esperante JRD RSr
  • Esperante GTLM JRD I
  • Esperante GTLM JRD II
  • Esperante GTLM JRD III

Der RSr hat eine ähnliche Leistung wie der Standard Esperante GTLM und hat 600 PS, der GTLM III hat 615 PS.

Im Moment ist die Esperante das einzige produzierte Modell mit Straßenzulassung. Dieses Auto wurde im April geliefert 2000 eingeführt und wird (wie der Roadster) noch komplett in Handarbeit gebaut. Am 28. Juli 2006 wurde die neue Panoz DP01 eingeführt während der Großer Preis von San José im San Jose, Kalifornien. Dieses Auto wird 2007 bei mehreren Rennen eingesetzt.

Zeitleiste

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Roadster
GTR-1
Esperante
GT
GTLM

Siehe auch

Externe Links

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