WikiDer > Датчик парковки

Parking sensor
Ультразвуковой датчик парковки

Датчики парковки находятся датчики приближения для дорожных транспортных средств, предназначенных для предупреждения водителя о препятствиях при парковке. В этих системах используются либо электромагнитные, либо ультразвуковые датчики.

Ультразвуковые системы

Датчик парковки на крыле

Эти системы имеют ультразвуковой датчики приближения для измерения расстояния до ближайших объектов с помощью датчиков, расположенных спереди и / или сзади облицовка бампера или визуально сведены к минимуму в пределах соседних решеток или углублений.

Датчики излучают акустические импульсы, а блок управления измеряет интервал возврата каждого отраженного сигнала и вычисляет расстояние до объекта.[1] Система по очереди предупреждает водителя звуковыми сигналами, частота указывает расстояние до объекта, с более быстрыми тонами, указывающими на близкое расстояние, и непрерывным звуковым сигналом, указывающим минимальное заранее определенное расстояние. Системы также могут включать в себя наглядные пособия, такие как светодиодные или ЖК-индикаторы для индикации расстояния до объекта. Транспортное средство может включать в себя пиктограмму транспортного средства на информационно-развлекательном экране автомобиля с изображением близлежащих объектов в виде цветных блоков.

Задние датчики могут быть активированы при включении задней передачи и отключены при выборе любой другой передачи. Передние датчики можно активировать вручную и автоматически деактивировать, когда автомобиль достигает заданной скорости, чтобы избежать последующих неприятных предупреждений.

Поскольку ультразвуковые системы основаны на отражении звуковых волн, система может не обнаруживать плоские объекты или объект, недостаточно большой для отражения звука - например, узкий столб или продольный объект, направленный прямо на транспортное средство или рядом с объектом. Предметы с плоскими поверхностями, расположенными под углом к ​​вертикали, могут отклонять отраженные звуковые волны от датчиков, затрудняя обнаружение. Также мягкий объект с сильным звукопоглощением может иметь более слабое обнаружение, например шерсть или мох.

Электромагнитные системы

Электромагнитный датчик парковки (EPS) был заново изобретен и запатентован в 1992 году Мауро Дель Синьоре.[2] Электромагнитные датчики полагаются на то, что транспортное средство медленно и плавно движется к объекту, которого следует избегать. Как только препятствие обнаружено, датчик продолжает сигнализировать о наличии препятствия, даже если автомобиль на мгновение останавливается. Если затем автомобиль возобновляет движение назад, сигнал тревоги становится громче по мере приближения к препятствию. Электромагнитные датчики парковки часто продаются как не требующие сверления отверстий, предлагая уникальный дизайн, незаметно устанавливаемый на внутренней стороне бампера, сохраняя «новый заводской вид» вашего автомобиля.

Мониторы слепых зон и другие технологии

Мониторы слепых зон - это опция, которая может включать в себя не только мониторинг боковых сторон транспортного средства. Он может включать в себя «Предупреждение о перекрестном движении», «которое предупреждает водителей, покидающих парковочное место, когда движение транспорта приближается с боков».[3][4][5]

В США с 2018 года на всех новых автомобилях требуются резервные камеры.[6]

Изобретатели

Toyota представила ультразвуковой задний гидролокатор на Toyota Corona 1982 года, предлагая его до 1988 года.[7] 13 декабря 1984 г. Массимо Чиккарелло и Руджеро Ленчи (видеть Список итальянских изобретателей) подали в Италии заявку на патент на ультразвуковые датчики парковки, и 16 ноября 1988 г. Министерство промышленности предоставило им Патент на промышленное изобретение n. 1196650.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Mercedes Benz Parktronic system (PTS)». Запустить Tech. Архивировано из оригинал на 2009-05-01. Получено 2008-07-13.
  2. ^ «Патент на электромагнитный датчик парковки».[мертвая ссылка]
  3. ^ Ford Motor Company (2008). «Смотрите, слышите, почувствуйте это: Ford стремится к наиболее эффективным предупреждениям для водителей с помощью технологии активной безопасности. Повышенное количество предупреждений указывает на потенциально опасную смену полосы движения». Гейл, Cengage Learning / Бесплатная библиотека. Получено 11 августа, 2013.
  4. ^ Дженсен, Кристофер (18 августа 2009 г.). "Слепые пятна - миф?". Нью-Йорк Таймс. Получено 9 августа, 2013.
  5. ^ Система мониторинга слепых зон автомобилей, Tri-City Insurance News, 27 января 2006 г. В архиве 13 декабря 2009 г. Wayback Machine
  6. ^ Боми, Натан (2 мая 2018 г.). «Резервные камеры теперь требуются в новых автомобилях в США». USA Today. Получено 14 октября 2020.
  7. ^ https://newsroom.toyota.co.jp/en/detail/7675511
  8. ^ "Fonte: UIBM Ministero dello Sviluppo Economico". Архивировано из оригинал на 2015-02-08. Получено 2015-02-09.

внешняя ссылка