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Partenrederij
Vereinbarung mit der Partnerreederei kofschip Die junge Johanna, 1811

EIN Partner-Reederei ist ein Unternehmensform wenn Eigentum und Betrieb eines Schiffes auf mehrere Personen aufgeteilt sind. Sie besitzen jeweils einen Teil (einen Teil) des Schiffes und haben Anspruch auf einen anteiligen Anteil am Erlös. Der Bau stammt aus dem 15. Jahrhundert und wurde bald durch (örtliche) Gesetze geregelt und unterstützt.[1]

Partner-Reederei ist eine Form von Kooperative mit dem Hauptziel Risikostreuung, dort Verluste auf See durch Krieg, Piraterie und Wetterbedingungen zum Zeitpunkt seiner Entstehung waren noch beträchtlich. Es war auch eine Gelegenheit für kleine Investoren sich an Unternehmen zu beteiligen und eine Lösung für den Mangel an Hauptstadt in der schnell wachsenden Wirtschaft der Langes Goldenes Zeitalter (um 1588-1700).[2] Darüber hinaus ist die Entstehung größerer Schiffstypen Investitionen, die sich Privatpersonen kaum leisten können.[3] Für eine Reise konnte eine Partnerreederei beauftragt werden, in der Regel handelte es sich jedoch um einen längeren Betrieb.

Investoren

Die Investoren haben gleiches oder ungleiches Kapital eingebracht, mit Aufteilungen bis einschließlich 1/32 oder auch 1/64 waren sehr verbreitet. Sie teilten sich profitieren, Verlust und Haftung relativ zu ihrer Investition. Anfangs war fast immer der Skipper einer der Investoren, der als Mitarbeiter auch für die operative Führung des Schiffes verantwortlich war. Die anderen Reeder spielten dabei meist keine Rolle, sie steuerten lediglich Kapital bei. Ab dem 16. Jahrhundert verschwand der Schiffsführer nach und nach als Miteigentümer und er wurde Schiffsführer im Dienste der Reeder. Einer der Reeder, meist der größte Aktionär, führte nun das Unternehmen. Er wurde Buchhalter genannt und pflegte Kontakte zu Lieferanten und Kunden.

Oft waren Zulieferfirmen und dort tätige Personen Anteilseigner. Es war auch üblich, dass die Frau des Kapitäns einen Anteil besaß.[4]

Bewerbung woanders

Partnerschaft wurde nicht nur in der Seeschifffahrt, sondern auch in der Schifffahrt genutzt Binnenschifffahrt es war nicht ungewöhnlich. Die Konstruktion wurde nach und nach so populär, dass sie beispielsweise auch für die Ausbeutung von Papierfabriken und die Rekultivierung genutzt wurde.[2]

Wenn im neunzehntes Jahrhundert Der Aufstieg der Dampfschifffahrt bedeutete neue Investitionen in einem Ausmaß, das sich Einzelpersonen kaum leisten konnten. Dies führte zu einem erneuten Interesse an dieser Unternehmensform. Obwohl modernere Unternehmensformen die gemeinsame Reederei fast verdrängt haben, existiert sie bis heute.[5]