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Passage | ||
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Die Passage in Rotterdam | ||
| Ort | Zwischen den coole Weste und der Kurze Hoogstraat, Rotterdam | |
| Inhaber | F.A. Vriese (1879-1884), N.V. Passage Company (1884-1940) | |
| Eröffnungsdatum | 1879 | |
| Einsendeschluss | 1940 | |
| Architekt | Jan Christian van Wijk | |
| Shops | ||
| Oberfläche | ca. 800 m² | |
| Etagen | 2 | |
| Anzahl der Geschäfte | 26 (1879) | |
| Anzahl Restaurants | 2 | |
Das Passage war eine überdachte Einkaufspassage zwischen den coole Weste und der Kurze Hoogstraat im Rotterdam. Die Passage wurde 1879 nach einem Entwurf von eingeweiht J. C. aus der Nachbarschaft und zerstört während der tijdens Bombardierung am 14. Mai 1940.
Beschreibung
Die Passage selbst
Die Passage wurde in der eklektisch Stil.[1] Er wurde als langer Wanderweg angelegt, der bei der Korte Hoogstraat beginnt und bei Coolvest endet. Dieser Wanderweg war 100 Meter lang und in der Mitte 8 Meter breit. Die Ein- und Ausgänge waren 6 Meter breit und hatten einen Höhenunterschied von 2,86 Metern. Der Grund für diesen Standort war die etwas weiter entfernte Hauptstraße war damals die Einkaufsstraße Rotterdams, und weil die neue Brücke zum Binnenweg auf der anderen Kanalseite die Verbindung mit dem schnell expandierenden Westen der Stadt herstellte. De Passage entstand an der Stelle, an der sich ein schönes Herrenhaus in der Korte Hoogstraat befand.[1][2]
Sowohl die Seiten der Coolvest als auch die Korte Hoogstraat hatten recht schmale Ein- und Durchgänge, die nach 37 Metern in der Mitte breiter wurden. Beide Eingänge hatten Treppen, die einen auf die Straße hinunterführten, die hier 2,86 m tiefer lag. Der Höhenunterschied wurde für einen separaten Untergang genutzt, der ursprünglich ein großes Kaffeehauszimmer, eine Küche, Lagerräume, einen Bierkeller mit Aquarium und einen riesigen Raum von 1800 m² beherbergte. Diese wurden für Ausstellungen oder als Marktplatz genutzt.[3] Dieser Raum im Erdgeschoss wurde von einem Glasfliesenboden beleuchtet. Da das Erdgeschoss kaum besucht wurde, entschied man sich, dieses Stockwerk später als Lagerraum zu nutzen.
Häuser
Über der Passage waren insgesamt 43 Häuser gebaut worden: teils für Ladenbesitzer, die anderen beiden Stockwerke zur privaten Vermietung. Die Häuser bestanden aus zwei bis drei Zimmern mit Alkoven und Küche und hatte eine Wohnfläche zwischen 19 und 69 m². Vier Läden fehlte die Wohnkombination und fünf Läden hatten Wohnungen im Obergeschoss bis zum Dach; die restlichen 36 Häuser bildeten separate Oberhäuser mit jeweils zwei oder drei Zimmern und einer Küche. Diese Häuser wurden so gebaut, dass sie auf Wunsch in die Geschäfte eingebunden werden konnten. Alle Wohnungen im Obergeschoss hatten einen eigenen Eingang neben den Geschäften. Diese waren über die Passage selbst zu erreichen.[1] Schließlich war über den Häusern ein Dachboden mit Fenster.[4]
Unmittelbarer Nähe
Schiffe wurden vor dem Tor auf der Coolveste entladen und die Fischmarkt Scheveningen Platz, was viele Unannehmlichkeiten verursachte. An der Nordseite befanden sich noch unbebaute Gärten, darunter ein Bettelzimmer des Fraueninstituts für Wohltätigkeit von Maria Catharina van Dooren und ein Baumateriallager an der Stelle, wo ab 1882 die Erasmus-Gymnasium gebaut würde. Auf der Südseite befand sich eine Sackgasse, die ebenfalls Probleme bereitete.
Design
Auf der Coolsingel-Seite (ehemals Coolvest) befand sich eine luxuriöse Badeanlage mit Dampf-, Elektro- und Regenbad. Der Bau der Passage war für die damalige Zeit sehr modern: Sie verfügte über ein umfangreiches Lüftungs- und Kühlsystem und nutzte auch bimsbeton (ein leicht vulkanisches Material) für die Innenwände - einzigartig für diese Zeit. Darüber hinaus wurde der Rumpf der Bausteine in Kombination mit Holzbalken und gusseisernen Stützsäulen verwendet. Abends wurden die Geschäfte beleuchtet von Gaslampen und Sonnenlicht schien durch die 20 Meter hohe Glaskuppel auf dem Dach. Eine Zeit lang (zwischen 1882 und 1892) wurde auch elektrische Beleuchtung verwendet, die jedoch zu Ende ging, als sie nicht mehr rentabel genug war.[1][2][3]
Geschichte
Die Passage vor dem Zweiten Weltkrieg
Ab dem Ende des 18. Jahrhunderts war die Passage als Einkaufstypologie in Europa auf dem Vormarsch. Inspiriert von den Passagen in Paris und Brüssel nahm Architekt J.C. van Wijk initiierte die erste überdachte Einkaufspassage in den Niederlanden.[1][5]
Am 29. September 1877 oder kurz darauf traf ein Brief ein von Martinus Häkkert und Jan Christiaan van Wijk im Rathaus von Rotterdam. Darin heißt es, dass sie - unter der Firma M. Häkkert Comp. - kaufte die Hausnummern 11 und 13 in der Korte Hoogstraat. Diese Häuser setzten sich fort bis zur Coolvest (später Coolsingel) und der Boymansstraat. Ihr Plan war es, die Häuser abzureißen und das Gelände in eine überdachte Passage zu verwandeln, die die Korte Hoogstraat mit der Coolvest verbinden würde. Alle Arten von Geschäften würden sich in dieser Passage befinden, wie Blumen- und Gemüsehändler. Die Passage hätte eine Fläche von 1200 m² und Eingänge bei Coolvest und Boymansstraat. Grund für den Bau dieser Passage, so die Herren, war die Verschönerung dieser Stadtteile.[2][4]
Als Reaktion auf dieses Schreiben lehnte der Superintendent das Gebäude zunächst ab. Der Grund dafür war, dass die Straße nicht den damaligen Vorschriften entsprach, nämlich dass eine Straße mindestens 10 Meter breit sein musste und es Licht und Luft geben musste. Die Initiatoren waren schockiert von der Entscheidung und beeilten sich, ihren Plan zu erläutern. Ihr Plan war es, nicht zwei Reihen von Wohn- und Geschäftshäusern mit einander zugewandten Fronten zu bauen, sondern ein großes Gebäude, in dem sich die Eingänge an der Korte Hoogstraat und Coolvest befinden würden. Am nächsten Tag wurde der Plan genehmigt und sie bekamen ihre Genehmigung.[2][4][6]
Der Bau der Passage hatte im August 1878 begonnen und mehr als ein Jahr später, am 15. Oktober 1879, wurde die erste Passage der Niederlande vom Bürgermeister eröffnet Joost van Vollenhoven.[3][5][6] Obwohl die Rotterdamer zunächst skeptisch auf die Passage reagierten, waren sie nach einem Besuch bald begeistert und beeindruckt von dem Gebäude. Vor allem der Eindruck, dass sich vor ihnen eine ovale Straße durch die Verbreiterung in der Mitte und zum Ausgang hin verjüngt, hatten viele noch nie gesehen.[4]
Als sie 1879 eröffnet wurde, bestand die Passage aus zwei Ebenen - dem Erdgeschoss und einer unteren Passage. Im Erdgeschoss gab es jedoch nicht genug „Begehung“ und dieser Raum wurde später in einen Lagerraum umgewandelt.
1881 wurden die ersten Versuche mit elektrischer Beleuchtung im Gebäude durchgeführt und 1883 wurde die Passage als erstes Gebäude in Rotterdam entweder temporär elektrisch beleuchtet.[6] Dies geschah durch das erste Stromkabel der Niederlande, das auf der öffentlichen Straße verlegt wurde. Daraus entstand die Kraft eines 160 Meter südlich gelegenen Kraftwerks an der Baan 32/34. 1892 war das Kraftwerk nicht mehr rentabel, was der elektrischen Beleuchtung ein Ende setzte.[1]
Das größte Kapital für das Unternehmen kam von F.A. Einfrieren Amsterdam, der bis 1884 auch die Rotterdam Passage besaß. Im selben Jahr wurden die Bauarbeiten und die Vermietung an N.V. Passagemaatschappij übertragen.[1]
Hier befindet sich seit 1905 eine Badeanstalt, die von den Marinesoldaten von dem Oostplein besucht wurde.[3][6]
Während der Wirtschaftskrise in den 1930er Jahren die Geschäfte in der Passage litten stark unter sinkenden Einnahmen. Auch der Betreiber der Passage hatte es schwer, sodass er sich schließlich dazu entschloss, an beiden Eingängen des Gebäudes Anzeigen zu platzieren.[6]
Die Passage während der Bombardierung
Die Passage sowie die umliegenden Gebäude wurden am 14. Mai 1940 während der Bombardierung von Rotterdam fast vollständig zerstört. Das Gebäude fing Feuer, als es von Sprengstoff und Brandbomben getroffen wurde, die Passage fast niederbrannte und dann einstürzte. Dies geschah, weil das Feuer die Wände und die Stabilität des Gebäudes stark geschwächt hatte. Dadurch war nun die Spitze der Passage sichtbar geworden.[7]
Der Keller wurde auch nach der Bombardierung noch als Badeanstalt genutzt. Auf der Coolsingel-Seite (dem ursprünglichen Hintereingang) wurde eine Fassade mit Notläden eingebaut, in die sich die deutschen Truppen gegen Kriegsende zurückzogen.[2]
Die Passage nach dem Zweiten Weltkrieg
Obwohl in beiden der Aufbauplan von Willem Gerrit Witteveen (es Plan Witteveen) als das von Cornelis van Traa (es Basisplan) beim Anlegen einer neuen Passage gab es Probleme mit der Planung. Infolgedessen wurde beschlossen, die Passage nicht wieder aufzubauen und die Passage Company wurde am 27. Dezember 1948 aufgelöst.[1][2]
Nach dem Krieg endeten die Notlager sowie die Hoffnungen auf eine Rückkehr der Passage an ihren ursprünglichen Standort, als die Bekleidungsfirma C&A beschlossen, am alten Standort der Passage einen Neubau zu errichten.
- Fotogallerie
Die Passage am Coolsingel, bevor sie 1900 zugeschüttet wurde.
Der Eingang zur Passage nach der Dämpfung 1905.
Der Eingang zur Passage in der Korte Hoogstraat, 1886 - 1890.
Das Innere der Passage von der Korte Hoogstraat in Richtung Coolsingel, 1910.
Das Innere der Passage, gesehen vom Coolsingel in Richtung Korte Hoogstraat, 1910.
Eines der Café-Restaurants in der Passage. Das ist Café du Passage im Jahr 1909.
Das Innere des Café du Passage 1913-1917.
Eines der Café-Restaurants in der Passage. Dies ist das Restaurant Riche in den Jahren 1913-1915.
Reste der Passage auf dem Coolsingel nach der Bombardierung von 1940.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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