WikiDer > Paul Kelecom

1902 Kelecom-Motor

Paul Kelecom (Grace-Berleur, 24. Mai1875 – Spa, 4. April1951) war ein bekannter BelgierIngenieur die zu Beginn des zwanzigstes Jahrhundert hat sich als Hersteller von Einbaumotoren und Motorräder.

Im 1900 Kelecom . entwickelt Motorräder für verschiedene Unternehmen. Zunächst tat er dies (zusammen mit M. Couturier) für das Elektrizitätsunternehmen Compagnie Internationale D'Electricité im wiederherstellen, wo fortan auch Motorräder produziert wurden. Er stellte diese Motorräder, die erst sofort in der Vereinigtes Königreich, auch bei Wettkämpfen in: Er erreichte eine Geschwindigkeit von 84 km/h und nahm auch am London-to-Edinburg Run teil, a Zuverlässigkeit Fahrt, die er jedoch nicht ausführen würde.

Danach wurde er (wahrscheinlich noch in 1901) angezogen von V. Antoine Fils & Cie im Lüttich-Tilff. Er entwickelte Einzylindermotoren für die for Dreiräder, Motorräder und WagenFotos von dieser Firma, neben stationäre Motoren. Sie trugen die Aufschrift „Moteur Kelecom V. Antoine & Fils“. Diese Motoren wurden populär als eingebauter Motor bei mehreren anderen Marken, beide in Belgien wie im Rest Europas. Antoine sorgte dafür, dass die eingebauten Motoren als "Kelecom Antoine" verkauft wurden, damit der gute Name Kelecom als Konstrukteur genutzt werden konnte.

1905 war ein arbeitsreiches Jahr für Kelecom: Er entwickelte für Antoine einen 1.000-cm³-VierzylinderReihenmotordie jedoch nie in Produktion ging. In diesem Jahr zog Kelecom nach FN. Ir. Clarus hatte bereits einen leichteren Vierzylinder in der Pipeline, aber Kelecom wurde hinzugezogen, um ihn zu perfektionieren. Das hat er zusammen mit Clarus und einem Zeichner gemacht Edmond Couturier. Dieser FN-Vierzylinder war eine Motorrad-Sensation. Vieles (besonders amerikanisch) Marken wie Pfeil durchbohren, nahm den FN-Vierzylinder als Vorbild für die eigenen Produkte.

Er schrieb auch 1905 die "Monographie des Industries du Bassin de Liège, Industrie du Cycle et de l'Automobile", in dem er einen Überblick über alle Unternehmen (hauptsächlich im Bereich Lüttich), die zu dieser Zeit Motorräder und Motorblöcke herstellten, wie zum Beispiel: V. Antoine Fils & Cie im Lüttich-Tilff, SA de Basse-Wez in Lüttich, Bayard in Herstal, vielleicht die Gesellschaft von Henri Pieper, Olivier Bertrand in Herstal, Bovy in Herstal, Collot in Lüttich, Compagnie ichinternationales D'EElektrizität in Herstal, einer Tochtergesellschaft von Radierung. Piepser. (Kelecom selbst war als Konstrukteur bei CIE beteiligt), dusart in Lüttich, Erade im Bressoux, FN in Herstal, Gerkinet (offiziell a Französisch Unternehmen. Die Motorradproduktion lag weitgehend bei Gillet Herstal), linon im Ensival, Marcko in Herstal, Mecanique et Moteurs in Lüttich, Minerva im Antwerpen, piedboeuf in Lüttich, Pirson im Lüttich, Sarolea in Herstal und Simonon in Herstal.

Kelecom blieb mit FN verbunden, wo er 1922-1923 wurde mit der Rennabteilung beauftragt. Er entwickelte Straßenrennmaschinen für die FNWerksfahrer, darunter ein schöner Einzylinder mit einem nach dem anderen Königsachse angetrieben obenliegende Nockenwelle.