WikiDer > Пенсильванский канал (Саскуэханна)
| Подразделение Саскуэханна, Пенсильванский канал | |
|---|---|
 Карта исторических каналов Пенсильвании | |
| Характеристики | |
| Замки | 12 |
| Положение дел | Исторический, заброшенный |
| История | |
| Первоначальный владелец | Содружество Пенсильвании |
| Строительство началось | 1827 |
| Дата завершения | 1831 |
| География | |
| Точка отсчета | Нортумберленд |
| Конечная точка | Остров Дункана в устье Река Джуниата |
| Ветви) | Саскуэханна Дивизия |
| Филиал | Пенсильванский канал |
| Подключается к | Дивизион Северного филиала, Западный филиал, Канал Дивизии Джуниата, Канал Восточной Дивизии, Канал Викониско |
В Канал Саскуэханна из Система каналов Пенсильвании был профинансирован и утвержден как часть 1826 г. Основное направление общественных работ разрешающий акт, а позже станет Susquehanna Подразделение Пенсильванского канала под комиссией Пенсильванского канала. Построенный на ранних этапах работы Америки возраст канала,[а] он сформировал неотъемлемый сегмент водной транспортной системы, которая сократила время в пути Филадельфия-Питтсбург (до железной дороги) с почти месяца до всего четырех дней. Одна из систем навигации, канал Саскуэханна / подразделение создали мул-буксируемый судоходный канал в 41 миле (66 км) вдоль западного берега главного ствола реки Саскуэханна между замок конечная остановка возле устья Приток реки Юниата и бассейн канала на Нортумберленд. Встреча Канал Западного отделения и Канал Северного отделения в Нортумберленде он образовывал связь между общественным и частным каналами вверх по реке и основным восточно-западным каналом. Пенсильванский канал маршрут, известный как Основное направление общественных работ который был разработан, чтобы соединить Филадельфию с Питтсбургом, южным Нью-Йорком, северной Пенсильванией и озером Эри, используя большую часть отдаленных притоков Саскуэханны.
Инженерные потребности канала Саскуэханна были скромными по сравнению со многими современными проектами, и строительство было приурочено к тому времени, когда другие, более сложные проекты в системе уже находились в стадии реализации. Канал Дивизии Саскуэханна задействовал 12 шлюзов, преодолевая в общей сложности 86 футов (26 м) на длине 41 мили (66 км).[b] Он был начат в 1827 году и был закончен в 1831 году, чтобы подключиться к движению между Union Canal и Allegheny Portage Railroad, который поднял баржи на колесном канале на одну из пробелы аллегейны и более Плато Аллегейни в Долины Аллегейни-Огайо.[1]
Инженеры столкнулись с проблемами на южной оконечности канала Саскуэханна, где он встретился с Канал Дивизии Джуниата и Канал Восточной Дивизии на острове Дункана. Лодкам приходилось переходить с одной стороны реки Саскуэханна на другую между дивизией Саскуэханна или дивизией Хуниата на западной стороне и восточной дивизией на восточной стороне. Они решили проблему, построив плотину длиной 1,998 футов (609 м) и высотой 8,5 футов (2,6 м) между нижним концом острова Дункана и восточным берегом Саскуэханны. Это образовало бассейн, через который лодки можно было вытащить из деревянного двухъярусного тропа мост на Ферри Кларка. Два подъемных замка острова Дункана поднимали или опускали лодки, курсирующие между бассейном плотины и другими каналами.[2]
Смотрите также
- Список каналов в США
- Делавэрский канал - Канал, питающий городскую Филадельфию, соединяющийся с каналами Моррис и Лихай на их соответствующих Истон терминалы.
- Делавэр и канал Раритан - Канал Нью-Джерси соединяется с рынками Нью-Йорка и Нью-Джерси, доставляя в основном уголь через реку Делавэр. D&R также доставляла железную руду из Нью-Джерси вверх по Лихай.
- Чесапик и канал Делавэр - канал, пересекающий Полуостров Дельмарва в государствах Делавэр и Мэриленд, подключив Chesapeake залив с Делавэр Бэй.
- Делавэр и Гудзонов канал - Еще один ранее построенный угольный канал как американский возраст канала началось; современник Lehigh и Schuylkill навигации.
- Lehigh Canal - Сводный канал в долине Лихай, по которому уголь поступал в канал Делавэр через соединение в Истон, Пенсильвания.[c]
- Канал Шуйлкилл - Присоединение к навигации Ридинг, Пенсильвания и Филадельфия.[d]
Точки интереса
| Особенность | Координаты | Описание |
|---|---|---|
| Нортумберленд | 40 ° 53′30 ″ с.ш. 76 ° 47′51 ″ з.д. / 40,89167 ° с.ш. 76,79750 ° з.д.[3] | Город на северной конечной станции |
| Остров Дункана | 40 ° 25′02 ″ с.ш. 77 ° 00′33 ″ з.д. / 40,41722 ° с.ш. 77,00917 ° з.д.Координаты: 40 ° 25′02 ″ с.ш. 77 ° 00′33 ″ з.д. / 40,41722 ° с.ш. 77,00917 ° з.д..[4] | Остров на южной конечной станции |
Примечания
- ^ На востоке США американская Индустриальная революция был отсталым (затем вдохновленным и продвинутым ...) необходимостью принести уголь промышленности и городов, страдающих от нехватки энергии, поскольку к 1800 году общество вырубило самые близлежащие леса, поэтому к 1810 году промышленники стали импортировать уголь из Великобритании. До 1820 года ранние неэффективные судоходства на Lehigh и Schuylkill реки, были достаточно развиты, чтобы стимулировать торговлю и начать переход на новый доступный и экологически чистый антрацитовый уголь, который к 1824 году благодаря усилиям Lehigh Coal and Navigation Company, стал и выбором, и легкодоступным товаром.
- ^ Сравните всего 86 футов (26 м) на его 41 миле (66 км) - такое же расстояние, как и Lehigh Canal с 44 замками в 46,5 миль (74,8 км), но с перепадом высот более 600 футов (180 м). (перепроверьте)
- ^ Если бы не был построен канал Лихай, у других каналов, доходящих до Делавэра, вероятно, не было бы ничего, стоящего затрат на строительство для отправки - так что за исключением Делавэр и Гудзонов канал и Канал Шуйлкилл которые были похожи на Lehigh в том, что оба глубоко проникли в свои угольные месторождения, фактически вплоть до источников угля - их инвестиции, скорее всего, никогда бы не состоялись. Основным заказчиком канала Делавэр были угольные баржи, спускавшиеся по реке Лихай, отправленные Lehigh Coal & Navigation Company, который также стал управлять каналом Делавэр в 1960-х годах.
- ^ В Канал Шуйлкилл долго откладывался из-за того, что инвесторы спорили о том, как лучше действовать. С отвращением, Уайт и Хазард исследовали возможность использования Антрацита через Lehigh и в итоге включили Lehigh Coal and Navigation Company который возглавил множество технологических инициатив.
Рекомендации
- ^ Шанк, Уильям Х. (1986). Удивительные каналы Пенсильвании, издание к 150-летию. Йорк, Пенсильвания: Американский канал и транспортный центр. С. 49–51. ISBN 0-933788-37-1.
- ^ Шанк, Уильям Х. (1986). Удивительные каналы Пенсильвании, издание к 150-летию. Йорк, Пенсильвания: Американский канал и транспортный центр. С. 17–18. ISBN 0-933788-37-1.
- ^ "Нортумберленд". Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 2 августа 1979 г.. Получено 19 марта, 2009.
- ^ «Остров Дункан». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. 2 августа 1979 г.. Получено 20 марта, 2009.