WikiDer > Пенсильвания Маршрут 93

Pennsylvania Route 93

Маршрут Пенсильвании 93

Пенсильвания Маршрут 93
Информация о маршруте
Поддерживается PennDOT
Длина41.086 миль[1] (66.122 км)
Основные узлы
Южный конец США 209 возле Nesquehoning
  PA 424 возле Hazleton
PA 309 в Хэзлтоне
PA 924 в West Hazleton
I-81 возле West Hazleton
I-80 в Sugarloaf Township
PA 239 возле Nescopeck
PA 339 в Нескопеке
США 11 в Бервик
Северный конец PA 487 в Orangeville
Место расположения
ГрафстваУглерод, Люцерн, Колумбия
Система автомобильных дорог
← PA 92PA 94 →

Пенсильвания Маршрут 93 (PA 93) составляет 41 милю (66 км) государственный маршрут находится в Углерод, Люцерн, и Колумбия округов в северных Пенсильвания. Южный вокзал находится в Маршрут США 209 (США 209) в Nesquehoning, примерно на полпути от Пенсильвании к северу от общины 1800-х годов Лозанна Лэндинг, южная платная станция Лозанна и платная дорога Нескопек (1804 г.) - по чьему пути (к востоку от Река Саскуэханна) трасса построена. Северный конец маршрута находится на PA 487 в Orangeville, часть дороги к западу от Саскуэханны и Бервик когда-то будучи частью Саскуэханна и Тиога Магистраль (1806).

Маршрут ведет на северо-запад как нераздельная дорога из Нескехонинга через горные районы, проходя через Бобровые луга. Дорога доходит до города Hazleton, где проходит через развитые районы и пересекает PA 309. PA 93 продолжается через West Hazleton и становится разделенное шоссе прежде, чем он достигнет обмена с Межгосударственный 81 (I-81). Дорога снова становится неразделенной и проходит через Conyngham прежде чем прийти к обмену с I-80. PA 93 продолжает северо-запад и проходит через Nescopeck перед пересечением Река Саскуэханна в Бервик и формирование параллелизм с США 11. Маршрут продолжается на запад от Бервика через сельские районы до Оранджвилля.

PA 93 был обозначен в 1927 году между США 309/ПА 22 в Хэзлтоне и США 11 /PA 19 в Бервике, а US 309 / PA 22 - на дороге между Нескехонингом и Хэзлтоном. Год спустя PA 93 был расширен до PA 339 (ныне PA 487) в Оринджвилле, и обозначение PA 22 было удалено из US 309. В 1930-х годах южный конец PA 93 был усечен до ПА 29 (сейчас же PA 239) к юго-востоку от Nescopeck, с PA 29 заменяет маршрут на юго-восток к Hazleton. PA 93 был продлен на север до PA 115 (сейчас же PA 254) в Rohrsburg в 1940-е гг. Перестроенный PA 29 заменил обозначение US 309 между Nesquehoning и Hazleton в 1950-х годах. 9 мая 1966 года PA 93 был расширен на юго-восток до US 209 в Nesquehoning, заменив этот участок PA 29, в то время как северный конец был сокращен до PA 487 в Orangeville в 1960-х годах.

Описание маршрута

PA 93 начинается на пересечении с США 209 в районе Nesquehoning в Карбон Каунти, направляясь на север по неразделенной двухполосной Хантер-стрит. Дорога проходит над железнодорожной линией, принадлежащей компании Carbon & Schuylkill Railroad и эксплуатируемой как часть Чтение Голубой горы и Северной железной дорогис Отдел чтения прежде, чем он направится в лесные районы. Маршрут начинается с подъема на Широкую гору, выходит на вторую полосу движения на север и изгибается на северо-восток, где он выходит на юг. съездная рампа для грузовиков. PA 93 сужается до двух полос и поворачивает на север, а затем на запад, продолжая подниматься на гору. Дорога поворачивает на северо-запад и ведет через густые лесные массивы Широкой горы. Маршрут пересекает Packer Township и спускается с горы, чтобы достичь сообщества Hudsondale, где SR 4010 (Brenkman Drive) и SR 4006 (Packer Drive) направляются на северо-восток от района Weatherly. PA 93 направляется через лесные районы с несколькими полями и домами, затем поворачивает на запад и пересекает покрытую лесом Спринг-гору, где входит. Банки Тауншип. После пересечения горы дорога пересекает SR 4006 (Спринг-Маунтин-Роуд), которая направляется на восток в Уэтерли. Маршрут ведет в р-н Бобровые луга и становится Брод-стрит, минуя дома и несколько предприятий. PA 93 поворачивает на северо-запад на Бервик-стрит и проходит через более развитые районы района. Маршрут снова уходит из Бивер-Медоуз в городок Бэнкс и снова становится главной улицей, проходящей через лесные массивы и поселок Деревня Кокс поскольку он направляется к северо-востоку от угольной шахты.[2][3]

PA 93 в Конингеме

PA 93 входит Hazle Township в Округ Люцерн и продолжается мимо домов вдоль главной улицы. Дорога расширяется до разделенное шоссе и доходит до пересечения с восточной конечной PA 424, который служит южной объездной частью г. Hazleton. После этого перекрестка маршрут входит в город Хэзлтон и становится Ист-Брод-стрит, трехполосной дорогой с центральная полоса левого поворота. PA 93 направляется на северо-запад через жилые районы, прежде чем пройти на северо-восток от Госпиталь Лихай-Вэлли-Хэзлтон. Дорога проходит мимо домов и предприятий, идет на запад-северо-запад и пересекает Норфолк ЮжныйБеговая дорожка Хэзлтона. Маршрут входит в коммерческий центр города Хэзлтон и становится неразделенной дорогой с четырьмя полосами движения, название которой меняется на Уэст-Брод-стрит на пересечении улиц Вайоминг. PA 93 выходит на пересечение с PA 309 и покидает центр города, минуя дома и предприятия. Дорога проходит к северу от торгового центра до перекрестка с PA 924. Здесь PA 924 поворачивает на северо-запад, образуя параллелизм с ПА 93 и дорога въезжает в р-н West Hazleton как Брод-стрит, проезжая мимо домов. Дорога поворачивает на север перед тем, как PA 924 отделяется от PA 93, направляясь на восток по двухполосной Вашингтон-авеню. PA 93 поворачивает на северо-запад и отделяется от Брод-стрит, превращаясь в бульвар Саскуэханна, пятиполосную дорогу с центральной полосой левого поворота. Дорога проходит между торговыми центрами на юго-западе и жилыми кварталами на северо-востоке, а затем становится четырехполосным шоссе и поворачивает на север в лесные массивы, становясь границей между Вест-Хэзлтоном на западе и Хейзл-Тауншипом на востоке. Маршрут полностью входит в Hazle Township и поворачивает на северо-запад, минуя предприятия и направляясь на юг. Лорел Молл. PA 93 направляется на запад и пересекает Sugarloaf Township, проходя мимо домов и предприятий к северу от индустриального парка Вальмонт. Дорога проходит к югу от Penn State Hazleton университетский кампус, прежде чем дело дойдет до обмена с I-81.[2][4]

За развязкой I-81 маршрут становится шоссе Бервик-Хэзлтон и проходит через поселок Black Ridge. Дорога проходит через лесные массивы и спускается по холму в виде трехполосной дороги с одной полосой движения на север и двумя полосами движения на юг. PA 93 становится трехполосной дорогой с центральной полосой для поворота влево и поворачивает на северо-запад, огибая западную границу района г. Conyngham поскольку он проходит через сочетание полей и лесов с некоторыми домами и предприятиями. Дорога проходит через часть Конингема, прежде чем вернуться в городок Сахарная голова, сужаясь до двух полос, поскольку она проходит через смесь ферм и лесов с некоторой застройкой и проходит через поселок Sybertsville. Маршрут пересекает Nescopeck Creek в лесной зоне и проходит рядом с другими фермами, прежде чем расшириться до четырехполосной дороги, поскольку она имеет развязку с I-80 в сфере бизнеса. После этой развязки PA 93 снова становится двухполосным и поворачивает на запад, чтобы подняться на лесной подъем. Nescopeck Mountain. При переходе через гору дорога проходит через угол Hollenback Township прежде, чем он войдет Nescopeck Township. После спуска с горы маршрут ведет на северо-запад к сельхозугодьям с лесами и домами, пересекая южную конечную точку PA 239 возле Briggsville. PA 93 продолжается через сельскую местность с некоторой застройкой, изгибаясь на запад и входя в район Nescopeck. Здесь дорога становится 3-й улицей и проходит с запада на юго-запад мимо домов и нескольких предприятий, пересекая Норфолк Саутерн. Sunbury Line. Маршрут поворачивает на запад и усаживается жилыми домами, прежде чем он доходит до пересечения с северной конечной точкой PA 339. Дорога проходит через коммерческий центр города Нескопек, затем возвращается в жилые районы и поворачивает на юго-запад в лес.[2][4]

PA 93 в районе Брайар-Крик

PA 93 входит Mifflin Township в Округ Колумбия и сразу поворачивает на северо-запад, чтобы войти Брайар-Крик-Тауншип и пересечь Река Саскуэханна недалеко от устья Ручья Нескопек. Достигнув северного берега реки, дорога въезжает в р-н Бервик и проходит над Северный берег железной дороги прежде чем отправиться с моста в коммерческий центр города на Саут-Маркет-стрит. Маршрут сразу пересекает США 11 и поворачивает на юго-запад, образуя неправильный параллелизм с этим маршрутом на односторонняя пара Западной 2-й улицы в северном направлении и Вест-Фронт-стрит в южном направлении, при этом на каждой улице проходят две полосы движения. Улицы проходят через центр города, а затем проходят мимо домов и предприятий. Оба направления US 11 / PA 93 сливаются, чтобы направиться на запад по West Front Street, у которой есть две полосы движения на север и одна на юг. Кварталом позже PA 93 отделяется от US 11, направляясь на северо-запад на двухполосную нераздельную Orange Street, через жилые районы. Маршрут ведет на запад из Берика в северо-восточный угол городка Briar Creek, проходя через сельхозугодья перед поворотом на северо-запад возле нескольких домов. Дорога входит в поселок Брайар-Крик как безымянная дорога и проходит через жилые районы, поля и леса. PA 93 переходит в North Center Township и поворачивает на юго-запад, проходя через смесь сельскохозяйственных угодий и лесов с некоторыми домами. Дорога проходит через Fowlersville и поворачивает на север, проходя через Whitmire. Маршрут проходит через лесные массивы и поворачивает на северо-запад, а затем поворачивает на запад через сельхозугодья и деревья с некоторыми домами. Дорога уходит в лес и переходит в Orange Township. Дальше на запад PA 93 заходит в район Orangeville и становится Бервик-роуд, достигая своей северной конечной на пересечении с PA 487 в спальном районе.[2][5]

История

PA 93 в южном направлении от PA 487 в Orangeville

Когда в 1911 году в Пенсильвании впервые были введены маршруты, нынешнее расположение PA 93 было обозначено как часть Законодательного маршрута 170 между Нескехонингом и Хадсондейлом и между Бивер-Медоуз и Хэзлтон, а также как часть Законодательного маршрута 184 между Хэзлтоном и Конингемом.[6] К 1926 году дорога между Нескехонингом и Бервиком была заасфальтирована.[7] США 309/ПА 22 был перестроен на дорогу между Нескехонингом и Хэзлтоном в 1927 году, в то время как PA 93 был предназначен для движения от US 309 / PA 22 (ныне PA 309) на северо-западе Хэзлтона до US 11 /PA 19 в Берике.[8] В 1928 году PA 93 был продлен на северо-запад от Бервика до PA 339 (ныне PA 487) в Оринджвилле вдоль грунтовой дороги, в то время как одновременное обозначение PA 22 было удалено из US 309.[9] К 1930 году участок дороги к западу от Бервика находился в стадии строительства.[10]

Южный конец PA 93 был сокращен до ПА 29 (ныне PA 239) к юго-востоку от Nescopeck в 1930-е годы, PA 29 заменяет маршрут между этим местом и Hazleton. К этому времени маршрут был проложен между Бервиком и Оранджвиллем.[11] В 1940-х годах PA 93 был продлен на север от Оранджвилля до PA 115 (сейчас же PA 254) в Rohrsburg, идущий одновременно с PA 339, прежде чем следовать по Rohrsburg Road. Кроме того, участок PA 29 между Hazleton и West Hazleton был расширен до многополосного шоссе.[12] US 309 и PA 29 переключили выравнивание между Аллентаун и Хэзлтон в 1950-х, с PA 29, обозначенным на дороге между Нескехонингом и Хэзлтоном.[13] 9 мая 1966 года PA 93 был расширен на юго-восток до US 209 в Nesquehoning, заменив участок PA 29 между Nesquehoning и юго-востоком от Nescopeck.[14] В 1960-х годах северная конечная остановка PA 93 была сокращена до PA 487 в Оринджвилле. Дорога была модернизирована до разделенного шоссе между Хэзлтоном и развязкой I-81 в 1960-х годах.[15]

Основные перекрестки

округМесто расположениями[1]кмНаправленияПримечания
УглеродNesquehoning0.0000.000 США 209 (Улица Катависса) - Джим Торп, Nesquehoning, ТамакваЮжный вокзал
ЛюцернHazle Township10.99117.688 PA 424 на запад (шоссе Артура Гарднера) до PA 309 - Торговый центр Хэзлтона, Tresckow, ТамакваВосточная конечная остановка PA 424
Hazleton12.96220.860 PA 309 (Черч-стрит)
West Hazleton13.58621.865 PA 924 юг (CAN DO Expressway)Южный конец параллелизма PA 924
14.38323.147 PA 924 на север (Вашингтон-авеню) в Пенна Turnpike NE ExtensionСеверный конец параллелизма PA 924
Sugarloaf Township17.00427.365 I-81 – Harrisburg, Wilkes-BarreВыход 145 (I-81)
21.513–
21.532		34.622–
34.652		 I-80 – Bloomsburg, StroudsburgВыход 256 (I-80)
Nescopeck Township25.35640.807 PA 239 северЮжная конечная остановка PA 239
Nescopeck29.88048.087 PA 339 юг (Брод-стрит)Северная конечная остановка PA 339
КолумбияБервик30.69949.405 США 11 север (Фронт-стрит) - ШикшинниЮжный конец параллелизма US 11
31.33850.434 США 11 юг (Фронт-стрит) - BloomsburgСеверный конец параллелизма US 11
Orangeville41.08666.122 PA 487 (Главная улица) - Bloomsburg, Стоячая водаСеверный вокзал
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили

PA 93 Грузовик


Пенсильвания Маршрут 93 Грузовик
Место расположенияКарбон Каунти

Пенсильвания Маршрут 93 Грузовик (PA 93 Грузовик) это Полоса для грузовиков PA 93, который обходит ограниченный по весу мост через Quakake Creek в Packer Township, на котором запрещены грузовые автомобили более 34 тонн и комбинированные грузы более 40 тонн. Маршрут следует по US 209, PA 54, PA 309, Ben Titus Road и Quakake Road. Первоначально маршрут был подписан в 2013 году, но в 2017 году грузовой маршрут южного направления был удлинен до PA 424, что ограничило большинство грузовиков на высоте более 28 футов от спуска по Брод-Маунтин после многочисленных аварий. Маршрут грузовиков на юг следует по PA 424, PA 309, PA 54 и US 209.[16][17]

Смотрите также

Рекомендации

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных
  1. ^ а б Бюро технического обслуживания и операций (январь 2015 г.). Схема системы управления проезжей частью по прямой (Отчет) (ред. 2015 г.). Департамент транспорта Пенсильвании. Архивировано из оригинал 17 февраля 2011 г.. Получено 30 июня, 2015.
  2. ^ а б c d Google (18 ноября 2015 г.). "Обзор шоссе 93 в Пенсильвании" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 18 ноября, 2015.
  3. ^ Карбон Каунти, штат Пенсильвания Карта шоссе (PDF) (Карта). PennDOT. 2015. Получено 18 ноября, 2015.
  4. ^ а б Округ Люцерн, Пенсильвания - карта автомагистралей (PDF) (Карта). PennDOT. 2015. Получено 11 ноября, 2015.
  5. ^ Карта автомагистралей округа Колумбия, штат Пенсильвания (PDF) (Карта). PennDOT. 2015. Получено 16 ноября, 2015.
  6. ^ Карта Пенсильвании с указанием автомагистралей штата (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1911. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  7. ^ Карта шоссе Пенсильвании (восточная сторона) (Карта). Gulf Oil. 1926. Получено 26 декабря, 2007.
  8. ^ Карта шоссе Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1927 г.. Получено 26 декабря, 2007.
  9. ^ Карта Пенсильвании (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1928 г.. Получено 7 мая, 2015.
  10. ^ Туристическая карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1930. Архивировано из оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 24 июня, 2010.
  11. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1940. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 16 декабря, 2014.
  12. ^ Официальная дорожная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1950. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 1 января, 2014.
  13. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1960. Архивировано с оригинал (PDF) 5 июля 2011 г.. Получено 17 декабря, 2014.
  14. ^ «Объявлены изменения в маршруте движения государственной автомагистрали». Джим Торп Times-News. 5 мая 1966 г. с. 1. Получено 13 ноября, 2017 - через Newspapers.com. открытый доступ
  15. ^ Официальная карта Пенсильвании (PDF) (Карта). Департамент автомобильных дорог Пенсильвании. 1970 г.. Получено 6 октября, 2019.
  16. ^ Google (3 февраля 2016 г.). "Обзор грузовика по шоссе 93 в Пенсильвании" (Карта). Карты Гугл. Google. Получено 3 февраля, 2016.
  17. ^ «Риск-ориентированные мосты - государственные и местные мосты» (PDF). Департамент транспорта Пенсильвании. 8 октября 2013 г.. Получено 20 января, 2016.