WikiDer > Port Perry Branch

Port Perry Branch
Port Perry Branch
PRR Port Perry Bridge.jpg
Филиал Порт-Перри проходит через Река Мононгахела на PRR Port Perry Bridge.
Обзор
ТерминиН. Версаль
Duquesne
История
Открыт1877 (Pennsy), 1968 (Penn Central), 1976 (Конрейл), 1999 (NS)
Закрыто1968 (Pennsy), 1976 (Penn Central), 1999 (Конрейл)
Технический
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Карта маршрута

Легенда
Питтсбург Лайн
Port Perry Tunnel
PRR Port Perry Bridge
Пн линия

В Port Perry Branch это железнодорожная линия принадлежит и управляется Норфолк Южная железная дорога в Штат США из Пенсильвания. Линия проходит от Питтсбург Лайн в Северный Версаль на юго-запад через Port Perry Tunnel и через Река Мононгахела на PRR Port Perry Bridge к Пн линия в Duquesne вдоль бывшего Пенсильванская железная дорога линия.

История

В Основная линия (сегодня Пенсильванская железная дорога (PRR) был первоначально построен с целью обеспечения железнодорожного сообщения от Восточное побережье к водам Река Огайо в Питтсбург. Однако к 1870-м годам Питтсбург был не просто конечной точкой; он стал воротами, через которые проходили все линии PRR на Средний Запад. Поскольку дороги в городе становятся все более загруженными, PRR стремилась обойти часть своего движения по городу. Более того, весь трафик, направленный на Panhandle Route необходимо пройти через Тоннель Грантс-Хилл в центре Питтсбурга, ограничивая и замедляя движение в городе.

Поэтому в 1871 году PRR запланировал соединение двух своих линий: главной линии Питтсбург, Вирджиния и Чарльстонская железная дорога (PV&C, сегодня Пн линия) и филиал в Порт-Перри. Это соединение будет содержать новый путь и мост. Вместе это обеспечило бы обход, по которому трафик с главной линии (сегодняшняя Питтсбург Лайн), направлявшийся по маршруту Панхандл, и наоборот, мог бы пропустить сильные заторы в городе и избежать туннеля Грантс-Хилл.[1]

В Пенсильванская железная дорога открыл связь в 1877 году,[2] и он обеспечивал альтернативный маршрут вокруг заторов на главной линии и пассажирский вокзал в Питтсбурге.[3] Подключение стало частью Port Perry Branch.

Некоторое время существовала также связь от Порт-Перри-Бранч с главной линией, ведущей на запад.[4][5] Он состоял из изогнутого моста через Тертл-Крик в Бринтоне и был известен как Бринтонская «U».[6][7]

PRR арендовала PV&C в 1879 году как часть своего подразделения Monongahela.[1] Филиал перешел в Penn Central Transportation в 1968 г., Конрейл в 1976 году, а в 1999 году был направлен в Norfolk Southern.

В 1990-х годах компания Conrail начала использовать ветку Port Perry Branch вместе с линией Mon в Питтсбург (включая бывшую главную линию PV&C, небольшую часть маршрута Panhandle Route и Соединительный железнодорожный мост Огайо) как двойной стек трасса с высокой проходимостью.[1] Он продолжает использоваться как таковой (по состоянию на 2019 год).

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Исторический американский технический рекорд, Conrail Port Perry Bridge, река Мононгахела, Порт-Перри, округ Аллегейни, Пенсильвания
  2. ^ "Хронология PRR, 1877 г." (PDF). (156 KiB), Июнь 2006 г.
  3. ^ http://michaelfroio.com/blog/2011/07/22/prr-in-the-turtle-creek-valley
  4. ^ Пятьдесят шестой годовой отчет, Пенсильванская железнодорожная компания (Отчет). 1902. стр. 23.
  5. ^ https://commons.wikimedia.org/w/index.php?title=File:Pittsburgh_Penylvania_Railroad_rail_freight_de density_1921.png&oldid=393607170
  6. ^ https://books.google.com/books?id=qFw5AQAAMAAJ&pg=PA50
  7. ^ https://books.google.com/books?id=-mM_AQAAMAAJ&pg=RA1-PA13-IA3