WikiDer > Станция метро Potong Pasir

Potong Pasir MRT station

NE10 
Potong Pasir
波 东 巴西
போத்தோங் பாசிர்
Potong Pasir
Массовый скоростной транзит (MRT) станция
NE10 Potong Pasir Exit C 20200830 170925.jpg
Выход C со станции метро Potong Pasir.
Расположение55 Upper Serangoon Road
Сингапур 347694[1]
Координаты1 ° 19′52 ″ с.ш. 103 ° 52′09 ″ в.д. / 1,331161 ° с.ш.103,869058 ° в. / 1.331161; 103.869058Координаты: 1 ° 19′52 ″ с.ш. 103 ° 52′09 ″ в.д. / 1,331161 ° с.ш.103,869058 ° в. / 1.331161; 103.869058
УправляетсяООО "СБС Транзит" (Корпорация КомфортДелГро)
Линия (и)
  Северо-восточная линия
Платформы2 (1 островная платформа)
Треки2
ПодключенияАвтобус, Такси
строительство
Тип структурыПод землей
Уровни платформы1
СтоянкаДа (Центр Пуаз)
Доступ для инвалидовда
История
Открыт20 июня 2003 г.; 17 лет назад (2003-06-20)
Электрифицированда
Предыдущие именаСеннетт
Пассажиры
Октябрь 20204658 в день[2]
Услуги
Предыдущая станция Массовый скоростной транзит Следующая станция
Северо-восточная линия
Расположение
Карта системы Сингапура MRT / LRT
Карта системы Сингапура MRT / LRT
Potong Pasir
Потонг Пасир в Сингапуре

Станция метро Potong Pasir это подполье Массовый скоростной транзит (MRT) на Северо-восточная линия (NEL) в Тоа Пайох площадь планировки, Сингапур. Он расположен под Верхней Серангун-роуд на стыке с проспектом Потонг Пасир 1 и авеню Ван Тхо. В первую очередь обслуживает Potong Pasir Жилой комплекс, станция Потонг Пасир также находится в непосредственной близости от Деревни Святого Андрея, крупного кластера учебных заведений, входящих в семью школ Святого Андрея.

Станция впервые была объявлена ​​как Станция метро Sennett и его планировалось открыть только тогда, когда будет «достаточный спрос». Закрытие станции было предметом политических разногласий, с утверждениями, что станция будет открыта только тогда, когда правящей партии удастся взять под свой контроль Избирательный округ Потонг Пасир. В конце концов, в 2002 году было объявлено об открытии станции вместе со станциями NEL после проведения нового исследования, и станция открылась 20 июня 2003 года вместе с другими станциями NEL.

История

Платформа B станции Потонг Пасир
Уровень вестибюля станции

На этапе планирования NEL это было подтверждено тогдашним министром связи. Мах Боу Тан что линия пройдет через избирательный округ Потонг Пасир, а затем через район оппозиции. Однако он добавил, что линия не остановится в округе, поскольку это не будет экономически жизнеспособным. Ссылаясь на технико-экономическое обоснование, проведенное консультантами для этой линии, он пояснил, что без станции в Потонг-Пасире затраты на NEL будут сокращаться примерно на 1 миллион сингапурских долларов (0,72 миллиона долларов США) в год.[3] Это было опровергнуто тогдашним Потонг Пасиром. Член парламента (МП) Чиам Си Тонг, который сказал, что он станет "сильной станцией", когда вокруг него начнутся разработки.[4]

Когда в марте 1996 года были обнаружены 16 станций NEL, станция Потонг Пасир была объявлена ​​как «Сеннетт», и она должна была быть построена только тогда, когда ее окрестности были «интенсивно развиты».[5] Жители Потонг-Пасира «сориентировались», узнав о статусе станции, и утверждали, что это связано с ее расположением в оппозиционном избирательном округе.[6]

Были заявления, что станция (вместе с Вудли, другой станцией в Потонг Пасире) будет открыта только в том случае, если Партия Народного Действия Кандидату (ППА) удалось обеспечить себе избирательный округ. в 1997 всеобщие выборы в СингапуреКандидат от ППА Энди Ган пообещал жителям, что будет настаивать на более раннем строительстве станций метро (Потонг Пасир и Вудли) при поддержке тогдашнеговице-премьер-министр Ли Сянь Лунг и другие депутаты от ППА.[7][8] В ответ на комментарии своих оппонентов Чиам сказал, что ППА пытается «политизировать» вопрос MRT и считает, что станции MRT все равно будут открыты, поскольку земля была приобретена для их строительства.[8] потом премьер-министр Го Чок Тонг, который ранее поддерживал планы Гана по строительству MRT и сказал, что у него есть «суждение» о том, когда они будут построены,[7] позже сказал, что не было «никаких гарантий», что округ получит станцию ​​MRT, даже если PAP обеспечит защиту округа во время 2001 всеобщие выборы в Сингапуре.[9]

В конце концов, станцию ​​планировалось открыть вместе с другими станциями NEL, и окончательное название было принято как Potong Pasir. Объявлено тогдашним министром транспорта Йео Чео Тонг в феврале 2002 г. он настаивал на том, что решение было «строго основано на количестве пассажиров» в ходе недавнего обзора, проведенного Управление наземного транспорта (LTA) о прогнозируемых уровнях посещаемости станций NEL. Правительство отрицало, что открытие станции было связано с большей долей голосов ППА на всеобщих выборах 2001 года.[10][11]

Контракт 705 на проектирование и строительство двухуровневых подземных станций гражданской обороны Бун Кенг и Потонг Пасир, 1,8 км (1,1 мили) туннелей с двойным бурением и 280 метров (920 футов) проходных и закрытых туннелей был присужден Кумагаи Гуми. - Совместное предприятие Sembawang Engineering-Mitsui с контрактной стоимостью 217 млн ​​сингапурских долларов (157,25 млн долларов США).[12][13] Изначально планировалось, что станция будет просто «станцией-оболочкой», но было решено построить всю станцию ​​целиком, так как позже установка станции будет дороже.[14]

Станция построена по нисходящему методу. Строительные работы потребовали приобретения ряда торговых домов вдоль Верхней Серангун-роуд.[15] Во время строительства жители жаловались на шум, производимый на участке. На эти жалобы в кратчайшие сроки были даны ответы жителям с объяснениями работ.[16]

Станция начала работу 20 июня 2003 года.[17] Комментируя его открытие, Чиам сказал, что это была «не столько победа для меня, сколько победа народа Потонг Пасира». Соперник Чиама, Сито Йих Пин, отметил, что он «счастлив за жителей, поскольку они извлекут выгоду из удобства». Он упомянул, что он призвал главного государственного министра транспорта рассмотреть возможность его открытия, несмотря на поражение ППА на выборах 2001 года. Жители также приветствовали открытие станции, так как она привлечет больше посетителей и предприятий в этот район.[18]

Детали станции

Имя и местонахождение

Выход А со станции

Как следует из названия, станция Potong Pasir расположена в Potong Pasir, под Upper Serangoon Road.[19] Название Potong Pasir означает «вырезанный песок» на малайском языке, получив свое название от бывшей деятельности песчаных карьеров в этом районе.[20]

До строительства станция носила рабочее название «Сеннет». Сеннетт был взят у бывшего британского комиссара по земельным вопросам К.В.А. Сеннетта, который также был застройщиком земли и жилья.[21] По словам тогдашнего второго советника ППА Потонг Пасира Энди Гана, Сеннетт имел «лучшее историческое положение» и напоминает жителям этого района их «былую славу».[6] Название также было воспринято как неоднозначное, поскольку правительство рассматривало его как меру, призванную не «напоминать людям, что (станция) находится (расположена) в оплоте оппозиции».[22] В конце концов, в феврале 2002 года название было окончательно определено как «Потонг Пасир».[10]

Станция находится рядом с известными достопримечательностями, такими как Общественный клуб Потонг Пасир, Масджид Алкафф (Верхний Серангун), Ассоциация мусульманского трастового фонда, храм Шри-Сивадурга и деревня Св. Андрея, в которую входят школы младшего колледжа Св. Андрея, Св. Андреевская младшая школа и Андреевская средняя школа. Он также обслуживает жилые дома Nin Residence, Saint Ritz, Sennett Estate и Sennett Residence, а также поместье Potong Pasir Estate.[23] Он также обслуживает развитие розничной торговли Poiz Center.[24]

Услуги

Станция обслуживает Северо-Восточную линию и расположена между Бун Кенг и Вудли станции. На официальных картах код станции - NE10.[25] Станция работает ежедневно примерно с 6:00. до 12:15 я ежедневно.[23][26] Частота поездов варьируется от 2,5 до 5 минут в зависимости от часов пик.[27]

Публичные произведения искусства

Анаморфное изображение ряда блоков HDB в коридоре, ведущем к выходу A станции.

В рамках программы Art-in-Transit системы MRT,[а] Точка зрения Мэтью Нгуи - это серия анаморфный изображения и текст отображаются повсюду на станции. Эти тексты и изображения, или, по словам художника, «макросъемка изображений с микрокосмической перспективой текста» придают работе эстетический интерес и глубину.[28][29] Семь изображений включают в себя ряд квартир HDB (Housing Development Board), размещенных вдоль прохода, дерево на северной стороне зала и автобусную остановку на южной стороне зала. На платформах есть четыре изображения часов, установленных в разное время дня (утро, полдень, вечер и ночь), рядом с некоторыми текстами. Эти изображения были выбраны для обозначения повседневной жизни.[29]

Приступая к работе, художник серьезно задумался о призыве LTA к «интригующей работе, которая заинтересовала бы сообщество». Ngui желает целенаправленно вовлекать общественность, позволяя различным представителям общественности вносить текст и изображения для работы.[30] Художник по-прежнему делал упор на определенные темы, которые были актуальны для людей разного возраста. Например, изображение дерева представляет рост молодежи. Что касается фрагментов текста, Нгуи призвал участников писать о проблемах, «наиболее близких им», чтобы создать текст, актуальный для масс.[31] Затем эти тексты были преобразованы в слова с граффити.[28] Для объединения работы были задействованы три вспомогательные функции - панели с пояснениями, видеоизображения, воспроизводимые на плазменных экранах, и указатели на гранитном полу, с которых лучше всего просматривать изображения. Размышляя о работе, художник сказал, что эта работа «создает что-то, что не похоже на то, что есть», пока оно «не разрешится», если смотреть с определенной точки зрения. Он считал, что это интересное произведение искусства «с серьезной стороной», позволяющее людям интерпретировать то, что они хотят.[31]

Примечания и ссылки

Сноски

  1. ^ Выставка произведений искусства, объединяющая произведения искусства в сеть MRT

Рекомендации

  1. ^ "Вид на улицу Верхний Серангун, 55, 347694". streetdirectory.com. 1 декабря 2020. В архиве из оригинала 27 июля 2018 г.. Получено 1 декабря 2020.
  2. ^ «Наземный транспорт DataMall». mytransport.sg. В архиве с оригинала 21 августа 2020 г.. Получено 20 августа 2020.
  3. ^ Пек Мин, Чуанг (8 августа 1995 г.). «Линия MRT проходит через Потонг Пасир». Business Times. п. 2.
  4. ^ «Чиам направить прошение министру на линии метро N-E». The Straits Times (11 ноября 1995 г.). п. 33. «С улучшением его окрестностей благодаря наличию станции MRT, он станет сильной станцией», - сказал он (Чиам).
  5. ^ «Жители коридора С-В довольны участками вокзалов». The Straits Times. 6 марта 1996 г. с. 16.
  6. ^ а б «Сенетт или Потонг Пасир: 2 просмотра». The Straits Times. 6 марта 1996 г. с. 17.
  7. ^ а б «Жители призвали заменить Чиама новым депутатом». The Straits Times. 2 января 1997 г. с. 26.
  8. ^ а б «Станции метро будут построены, - уверяет жителей Чиам». The Straits Times. 25 декабря 1996. с. 18.
  9. ^ «MRT в Potong Pasir, если PAP победит?». The Business Times. 27 октября 2001 г. с. 3.
  10. ^ а б «Поезда MRT все-таки останавливаются в Потонг Пасир». The Straits Times. 28 февраля 2002 г. с. 1.
  11. ^ Бун Янь, Нг (28 февраля 2002 г.). "Следующая остановка MRT: Потонг Пасир". Сегодня. п. 1. В архиве из оригинала 2 сентября 2020 г.. Получено 1 декабря 2020.
  12. ^ «Кумагай Гуми выигрывает контракт на MRT на 217 миллионов долларов». Business Times. 11 июля 1997 г. с. 2.
  13. ^ Леонг 2003, п. 147.
  14. ^ Леонг 2003, п. 143.
  15. ^ Леонг 2003, п. 144.
  16. ^ Леонг 2003, п. 143, 147.
  17. ^ «Северо-Восточная линия открыта для обслуживания пассажиров!». www.lta.gov.sg. 20 июня 2003 г. Архивировано с оригинал 3 декабря 2007 г.
  18. ^ «Следующая остановка: станция Потонг Пасир ... наконец». The Straits Times. 20 июня 2003 г. с. 6.
  19. ^ «Станция метро Potong Pasir (NE10)». Карты Гугл. В архиве из оригинала 6 декабря 2020 г.. Получено 2 декабря 2020.
  20. ^ Дикарь 2013, п. 284.
  21. ^ Дикарь 2013, п. 381.
  22. ^ "Название станции Сеннетт" неверно"". The Straits Times. 28 октября 2001. с. 25.
  23. ^ а б «Информация о поездах». SBSTransit (на киньяруанде). В архиве из оригинала 6 декабря 2020 г.. Получено 2 декабря 2020.
  24. ^ "Направления". Пуаз. В архиве с оригинала 30 апреля 2020 г.. Получено 2 декабря 2020.
  25. ^ «Карта системы MRT» (PDF). Управление наземного транспорта (LTA). В архиве (PDF) с оригинала 21 августа 2020 г.. Получено 23 августа 2020.
  26. ^ «Первый поезд / Последний поезд». SBSTransit. 2 июня 2020. В архиве с оригинала 28 ноября 2019 г.. Получено 2 декабря 2020.
  27. ^ «Транспортные средства - MRT / LRT». www.lta.gov.sg. 6 мая 2020. В архиве с оригинала на 1 ноября 2019 г.. Получено 19 июн 2020.
  28. ^ а б «Передвижение | Общественный транспорт | Лучшее впечатление от общественного транспорта | Искусство в пути». www.lta.gov.sg. Управление наземного транспорта. В архиве из оригинала 21 апреля 2020 г.. Получено 11 июля 2020.
  29. ^ а б Загар 2003, п. 110.
  30. ^ Загар 2003, п. 111.
  31. ^ а б Загар 2003, п. 113.

дальнейшее чтение

  • Леонг, Чан Тейк (2003). Как добраться: история Северо-Восточной Линии. Сингапур: Управление наземного транспорта (LTA). ISBN 981-04-5886-Х. OCLC 53383062.
  • Тан, Су (2003). Искусство в пути: метро North East Line - Сингапур. Сингапур: Управление наземного транспорта. ISBN 981-04-7384-2. OCLC 52771106.
  • Сэвидж, Виктор (2013). Названия улиц Сингапура: исследование топонимики. Сингапур: Издания Маршалла Кавендиша. ISBN 978-981-4408-35-6. OCLC 868957283.

внешняя ссылка