WikiDer > Протон Пердана (первое поколение) - Википедия

Proton Perdana (first generation) - Wikipedia
Протон Пердана
Первое поколение
2003-2010 Proton Perdana Executive V6 в Петалинг-Джая, Малайзия (01) .jpg
Proton Perdana Executive V6 в Петалинг-Джая, Малайзия.
Обзор
ПроизводительПротон
Производство26 января 1995 г. - август 2010 г.[1]
сборкаМалайзия: Шах Алам, Селангор (ПОНСБ)
Кузов и шасси
Учебный классСемья среднего размера / D-сегмент
Тип кузова4-дверный салон
МакетПередний двигатель, передний привод
ПлатформаMitsubishi Eterna
СвязанныйMitsubishi Eterna
Трансмиссия
Двигатель
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
4-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база2635 мм (103,7 дюйма) (стандарт)
Длина4640 мм (182,7 дюйма) (стандарт)
4890 мм (192,5 дюйма) (Executive)
5300 мм (208,7 дюйма) (S. Limousine)
5,550 мм (218,5 дюйма) (E. Лимузин)
Ширина1730 мм (68,1 дюйма)
Высота1400 мм (55,1 дюйма)
Снаряженная масса1005 кг (2216 фунтов) - 1300 кг (2900 фунтов) (стандарт)
Хронология
ПреемникПротон Пердана (второе поколение)

В Proton Perdana первого поколения это четырехдверный семья среднего размера салон изготовлены по Малазийский производитель автомобилей Протон который был запущен 26 января 1995 года. значок разработан Mitsubishi Eterna седьмого поколения, разработанная в результате сотрудничества Proton и Mitsubishi Motors. С 1995 по 2013 год было продано около 80000 Proton Perdana первого поколения.

Этимология

Perdana это малайский слово для основной.

История

Пердана (1995–1998)

1995-1998 Протон Пердана

В Малайзийская экономика росла в среднем на 8% ежегодно в период с конца 1980-х до первой половины 1990-х годов.[2] Proton определила потребность в более крупном и роскошном D-сегмент автомобиль после запуска B-сегмент Протонная сага и С-сегмент Протон Вира в 1985 и 1993 годах соответственно. 26 января 1995 года Proton Perdana стал Малайзияпервая машина, которая будет конкурировать с известным соперником Перданы, таким как Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Cefiro.[3][4] Perdana был третьим автомобилем, разработанным в тесном сотрудничестве Proton с Mitsubishi Motors. Он основан на Mitsubishi Eterna седьмого поколения платформа и разделяет подавляющее большинство частей с JDM-spec Eterna, получив лишь незначительные внутренние и внешние изменения для малазийского рынка.[4] Особенности Perdana Mitsubishi 4G63 16-клапанный 2,0 л I4 многоточечный впрыск топлива двигатель мощностью 135 л.с. при 6000 об / мин и 176 Нм крутящего момента при 4750 об / мин.[5] Первоначально он предлагался с четырехступенчатой ​​автоматической и пятиступенчатой ​​механической коробками передач, но вариант с механической коробкой передач был снят с производства в 1996 году.[4][5] Perdana имела чрезвычайно низкий коэффициент трения всего 0,29 Cd, что позволяет улучшить эффективность топлива и максимальная скорость более 200 км / ч.[5] Perdana также стала первым автомобилем Proton, который предлагался с антиблокировочная тормозная система (ABS) и круиз-контроль, и один из первых протонов, оснащенных универсальным электрические стеклоподъемники, электропривод складывающихся зеркал и система регулировки положения фар.[5]

Proton изо всех сил пыталась удовлетворить огромный спрос на Perdana после запуска в январе 1995 года, с периодом ожидания более шести месяцев.[5] На момент запуска Perdana стоила около 85 000 малайзийских ринггитов, но были сообщения об относительно новых подержанных единицах Perdana, которые подорожали до 12%, или 95 000 малайзийских ринггитов.[6] Тем не менее, Протон по-прежнему захватил 47% 2,000cc и выше на внутреннем рынке: за 14 месяцев было продано 9000 единиц.[5]

В 1997 году Perdana подверглась незначительной подтяжке лица, предлагая хромированный решетка радиатора, переработанные легкосплавные диски, а также дополнительные цветовые решения и обновленная внутренняя отделка.

Пуленепробиваемая версия Proton Perdana использовалась для перевозки глав правительств в 1998 году. Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество (АТЭС) саммит в Куала Лумпур.[7]

Proton Perdana V6 (1998-2010)

1998-2002 Протон Пердана V6
1998-2002 Протон Пердана V6

12 ноября 1998 года компания Proton представила Протон Пердана V6 на стадионе Путра, Букит Джалил.[3] Proton Perdana V6 такой же, как и оригинальная Perdana, но оснащен более совершенным 24-клапанным двигателем. Митсубиси 6А12 2,0 л Двигатель V6 который предлагает 148 л.с., или на 13 л.с. больше, чем предыдущий 16-клапанный Mitsubishi 4G63 2,0 л Рядный четырехцилиндровый двигатель.[4][8] Perdana V6 получил дополнительную информацию о плавности хода и управляемости от Proton. Британский дочернее предприятие, Лотос, что привело к улучшению NVH атрибуты.[4] Он также отличался новым обвесом, решеткой радиатора, 16-дюймовыми колесными дисками, кожаными сиденьями, переработанным рулевым колесом и другими незначительными обновлениями интерьера и двумя цветами кузова: серебристым и черным. Оригинальная Perdana продавалась вместе с вариантом V6, но его производство было прекращено. в начале 2000 г.

Proton также представил Perdana V6 в соседнем Бруней и Сингапур 11 и 22 июня 1999 г. соответственно.[3]

2003-2010 Протон Пердана V6
2003-2010 Протон Пердана V6

26 января 2003 года Perdana V6 претерпел серьезные изменения. Он получил новую переднюю решетку, похожую на Alfa Romeo, передний и задний бамперы, 16-дюймовые легкосплавные диски, задние фонари и фонари заднего хода, которые были перемещены в багажник. Что касается интерьера, он отличался новым рулевым колесом, переработанными кожаными сиденьями и новыми панелями отделки под алюминий. Механические характеристики автомобиля остались неизменными.[9] С 2005 года Perdana V6 предлагался с новым вариантом салона кремового цвета и более привлекательными 16-дюймовыми колесными дисками с девятью спицами. Эта версия оставалась в продаже до начала 2010 года.

Proton удалось продать более 77 178 единиц Perdana.[10] Из всего проданного 2,0 л. 6A12 V6 вариант был самым коммерчески успешным - от 50000 до 55000 проданных, тогда как 2,0-литровый 4G63 I4 управляла около 24 370, из которых 11570 и 9617 были автоматическими моделями SEi и GLi, а остальные 3183 единицы составляли редкую версию GLi с ручным управлением.[N 1][11][12][13][14]

Automotive Conversion Engineering (ACE), дочерняя компания Эдаран Отомобил Насионал (EON) и компания, которая специализируется на разработке лимузины и TD2000 автомобили производили Proton Perdana V6 Исполнительныйвариант с увеличенной колесной базой, предлагающий дополнительные 25 см (10 дюймов) в задней части салона. Также была разработана специальная версия Executive со специально разработанной тематической консолью «мобильный офис», размером 6,5 дюйма. LCD телевизор и VCD игрок.[15] Кроме того, два Лимузин Proton Perdana V6 Были выпущены варианты с увеличенной колесной базой на 66 см (26 дюймов) и 91 см (36 дюймов) соответственно по сравнению с оригинальным Perdana V6 и отличались гораздо более роскошным оборудованием по сравнению с вариантом Executive.[15]

Proton Perdana V6 широко используется Правительство Малайзии и в меньшей степени Королевская полиция Малайзии. Некоторые иностранные посольства в Малайзии также используют Perdana V6 в качестве автомобили дипломата. Известные иностранные посольства, консульства или высокие комиссии, которые инвестировали в произведенный в Малайзии Proton Perdana V6, включают: Палестина.

Perdana продавалась только на внутреннем рынке и в соседних странах. Тем не менее, несколько единиц Perdana и Perdana V6 были экспортированы в объединенное Королевство для обслуживания высшего руководства Proton в Великобритании.[16][17] Perdana также была испытана британской Журнал Top Gear в выпуске за апрель 1999 г., и планировалось продать Perdana V6 в Европа. Однако реализовать такие планы не удалось из-за 1997 Азиатский финансовый кризис и последующий уход Протона из континентальной Европы. В период с 1998 по 1999 год компания Proton также намеревалась продавать Perdana с 2,5-литровым двигателем V6. Австралия, но такого запуска не произошло.[18]

12 апреля 2001 г. The Straits Times Сообщается, что двигатели Perdana V6, проданные по всему Сингапуру, были отозваны из-за проблем с рулевым управлением и системой подвески с шаровыми шарнирами.[19]

Характеристики

Претензии производителя (Perdana V6)[8][20]
Силовая установка и производительность 4.0
Двигатель2,0 л 6A12
ФорматV6 DOHC 24В
Полный рабочий объем (куб. См)1,999
Диаметр цилиндра x ход поршня (мм)78,4 х 69
Максимальная мощность [л.с. (кВт) / об / мин]148 (110.4) / 6,750
Максимальный крутящий момент (Нм / об / мин)179 / 4,000
Максимальная скорость205 км / ч (127 миль / ч)
Разгон 0–100 км / ч (сек)13.0
Емкость топливного бака (литры)64
Шасси
Подвеска (передняя и задняя)Multilink со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоз (передний / задний)Диск вентилируемый 14 дюймов / Сплошной диск 14 дюймов

Примечания

  1. ^ Отказ от ответственности: Данные о продажах взяты из архива официального источника. Он не указывает, относится ли проданное количество как к экспортному, так и к внутреннему рынку или только к последнему.

Рекомендации

  1. ^ «Ежемесячное производство производителя / бренда в Малайзии, 2009-2015 гг.». marklines.com. 21 мая 2015. Получено 21 мая 2015.
  2. ^ Ричардсон, Майкл (10 апреля 1995 г.). «В Малайзии Proton - залог успеха». Нью-Йорк Таймс. Получено 20 июн 2013.
  3. ^ а б c «Протон - О компании - История - 1995/1998/1999». proton.com. Архивировано из оригинал 18 августа 2004 г.. Получено 24 ноября 2013.
  4. ^ а б c d е Дез, Шерман (11 декабря 2004 г.). «Proton Perdana V6 - лучшая альтернатива». Новые времена пролива. Получено 20 июн 2013.
  5. ^ а б c d е ж Д'Кунья, Бен (19 мая 1996 г.). «В течение семи дней». Новые времена пролива. Получено 20 июн 2013.
  6. ^ «День поля для автомобильных спекулянтов». Новые времена пролива. 25 июня 1995 г.. Получено 20 июн 2013.
  7. ^ Тайб, Харрис (6 декабря 1998 г.). «Мердека баш предлагает больше, чем просто гонки». Новые времена пролива. Получено 21 июн 2013.
  8. ^ а б "Данные Proton Perdana V6 1998 года". carfolio.com. Получено 2 июля 2013.
  9. ^ 3348 (2003-06-20). «Лучший Proton Perdana V6 - за меньшие деньги - Autoworld.com.my». Autoworld.com.my. Получено 2017-12-02.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  10. ^ «Продано 5,9 млн отечественных автомобилей, - сказал Деван Ракьят».. mysinchew.com. 13 ноября 2013 г.. Получено 15 ноября 2013.
  11. ^ "Протон - О компании - Факты и цифры - Продажа автомобилей 1999-2003 гг.". proton.com. Архивировано из оригинал 25 декабря 2004 г.. Получено 25 ноября 2013.
  12. ^ "Протон - О компании - Факты и цифры - Продажа автомобилей 2001-2005 гг.". proton.com. Архивировано из оригинал 11 октября 2007 г.. Получено 25 ноября 2013.
  13. ^ "Протон - О компании - Факты и цифры - Продажа автомобилей 2003-2007 гг.". proton.com. Архивировано из оригинал 11 февраля 2010 г.. Получено 25 ноября 2013.
  14. ^ Гаснье, Матиас (28 января 2010 г.). «Малайзия 2008-2009: Perodua Myvi, Viva и Proton Saga на подиуме». bestsellingcarsblog.com. Получено 13 марта 2013.
  15. ^ а б «АСЕ - Продукты». ACE Sdn Bhd. Получено 24 июля 2008.
  16. ^ "Фотографии Perdana продаются за 1100 фунтов стерлингов". Клуб владельцев протонов, Великобритания. 20 марта 2009 г.. Получено 21 июн 2013.[нужен лучший источник]
  17. ^ "Моя пердана". Клуб владельцев протонов, Великобритания. 20 июля 2009 г.. Получено 21 июн 2013.[нужен лучший источник]
  18. ^ «Proton Australia снижает цены, чтобы увеличить продажи автомобилей». Бернама / Новые времена пролива. 8 августа 1998 г.. Получено 24 сентября 2013.
  19. ^ https://www.stcars.sg/guides-articles/perdana-car-recall-affects-spore-buyers-56200
  20. ^ "Proton Perdana 2000 V6 - Технические характеристики". proton.com.np. Получено 2 июля 2013.