WikiDer > Réseau des Bains de Mer - Википедия
| Réseau des Bains de Mer | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Поезд на станции Crécy-Estrées | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Положение дел | Часть закрыта, часть работает как Chemin de Fer de la Baie de Somme железная дорога наследия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Сомма, Франция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станции | 26 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Услуги | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Открыт | 1 июня 1887 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 марта 1947 г. | Закрыт для пассажиров между Нуаэлем и Креси Эстре. Закрыто от Абвиля до леса Аббей и от Crécy Estrées до Dompierre-sur-Authie. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1 февраля 1951 г. | Закрыто между Нуаель и Креси Эстре. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | ~ 68 километров (42,25 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | Одиночный трек | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ВRéseau des Bains de Mer (RBM) была группа из пяти человек измерительный прибор железные дороги сосредоточены на Нуаель-сюр-Мер, с общей длиной маршрута около 68 километров (42 миль). Это было частью Chemins de fer départementaux de la Somme. Три линии все еще открыты, поскольку Chemin de Fer de la Baie de Somme наследие, и рассматриваются в этой статье. В этой статье рассматриваются две другие строки, которые сейчас закрыты. Все строки были в Сомма отделение.
Пятью строками были: -
- Нойэль - Ле Кротуа (открыт 1 июня 1887 г.).
- Нойэль - Сен-Валери-сюр-Сомм (открыт 5 июня 1858 года [стандартная колея], 6 сентября 1887 года [двойная колея]).
- Сен-Валери-сюр-Сомм - Кайе-сюр-Мер (открыт 6 сентября 1887 г.).
- Нойэль - Forest-l'Abbaye (открыт 24 августа 1892 г., закрыт 10 марта 1947 г. [пассажиры] / 1 февраля 1951 г. [фрахт]).[1]
- Abbeville - Dompierre-sur-Authie (открыт 19 июня 1892 г., закрыт 10 марта 1947 г. [Абвиль - Форест-л'Аббе и Креси-Эстре - Домпьер-сюр-Оти, также для пассажиров между Креси-Эстре и Форест-л'Аббе] / 1 февраля 1951 г. [Crécy Estrées - Forest-l ' Аббайе]).[1]
Фон
В Франция, здание железнодорожные пути находился под контролем Правительство. Это позволило избежать дублирования маршрутов, которое было замечено в Великобритания и означал, что большой города и города были связаны. Жители малых городов и деревни также хотели построить железные дороги, чтобы соединить их с сетью. Департаменты получили полномочия контролировать строительство этих второстепенных линий, некоторые из которых были построены для стандартный калибр и другие были построены с точностью до метра. Система Réseau des Bains de Mer перешла под контроль Департамента Соммы.
Груз.
Основной груз был перевезен сахарная свекла и фосфаты. Сахарная свекла перерабатывалась на рапированном заводе Crécy-Estrées перед отправкой по железной дороге в Lanchères-Pendé. Это последний трафик на данном участке RBM. Фосфаты добывались в Фор-дю-Креси и отправлялись по железной дороге в Сен-Валери.[2]
Нуаэль - Форест-л'Аббе.
Эта линия была 11 километров (6,8 миль) в длину. Покинув станцию Noyelles, он поднялся, чтобы пересечь главную Булонь-Линия Аббевиля. Станции были предоставлены в Sailly-Bray, Sailly-le-Sec, Nouvion-en-Ponthieu и Forest-l'Abbaye, где была развязка с линией Абвиль-Домпьер.
Линия была открыта 24 августа 1892 года и закрыта для пассажиров 10 марта 1947 года. Линия оставалась открытой для грузовых перевозок до 1 февраля 1951 года.[1][2] После закрытия линия время от времени использовалась для перевозки грузов до 1965 года.[3]
Станции
Нуаель-сюр-Мер
Станция была открыта в Нойель в 1847 году, находясь на линии стандартной колеи между Булонь и Амьен. В 1858 году открылась однопутная ветка на Сен-Валери-сюр-Сомм. В 1887 году в Ле-Кротуа и Кайе открылись ответвления со стандартной шириной колеи, последний проложен между рельсами ответвления со стандартной шириной колеи до Сен-Валери. Последней линией, которая должна была быть построена до Нуаэля, была ветка с метровой колеей на Форест-л'Аббай, которая открылась 24 августа 1892 года и закрылась для пассажиров 10 марта 1947 года и грузовых перевозок 1 февраля 1951 года.[2]
Sailly-Bray
Станция обслуживала села Sailly-Saillisel и Брей-сюр-Сомм.
Sailly-le-Sec
Станция обслуживала село Sailly-le-Sec.
Nouvion-en-Ponthieu
Станция обслуживала село Nouvion-en-Ponthieu
- Станция Forest l'Abbaye будет проходить под линией Abbeville-Dompierre.
Абвиль - Домпьер
Длина этой линии составляла 31 километр (19 миль). Он бежал от Chemin de Fer du Nord станции в Abbeville (север) в Dompierre-sur-Authie, с переходом в Forest-l'Abbaye с линией на Нойэль. Были станции в Abbeville Porte Saint Gilles, Abbeville Porte du Bois, Drucat, Плессиль-Друкат, Canchy-Neuilly, Ламот-Бюле, Forest-l'Abbaye, Forêt du Crécy, Crécy-Estrées, Вадикур и Домпьер-сюр-Оти.[1] Планировалось продлить линию на Па-де-Кале отделение. В 1892 году была запланирована линия от Домпьер-сюр-Оти до Hesdin. Это было бы 17 километров (10,56 миль) в длину с промежуточными станциями в Raye-sur-Authie, Guigny и Lequesnoy. Планировалось строительство второй линии от Домпьер-сюр-Оти до Вопль, соединяясь с CF du ARB. У 26-километровой (16,16 миль) длинной линии были бы промежуточные станции в Tortefontaine, Дурье, Saulchoy, Сен-Реми-о-Буа, Campagne-les-Hesdin, Buire-le-Sec и Буа-Жан. Ни одна линия не была построена.[4]
Линия обслуживала в основном небольшие деревни с небольшой промышленностью. Он открылся 19 июня 1892 года и закрылся 10 марта 1947 года, за исключением участка между Креси и Форест-л'Аббе, который оставался открытым для грузовых перевозок до 1 февраля 1951 года.[2][5] Участок к северу от Креси до Домпьер-сюр-Оти время от времени использовался для грузовых перевозок до 1956. Участок к югу от Форест-л'Аббе до Канши иногда использовался для грузовых перевозок до 1965 года.[3]
Станции
_-_La_gare.jpg)
Абвиль (Север)
Абвиль была самой дальней станцией на юг, она находилась в 28 км (17 миль) от Нуаеля и в 31 км (19 миль) от Домпьер-сюр-Оти.[6]
Порт-Сен-Жиль
Порт дю Буа
Drucat
Эта станция обслуживала село Drucat.
Plessiel-Drucat
Остановкой служила деревушка Ле Плессель, часть коммуны Друкат.
Canchy-Neuilly
Эта станция обслуживала села Canchy и Нейи-л'Опиталь.
Ламот-Бюле
Станция обслуживала село Ламот-Бюле.
Forest-l'Abbaye
Forest-l'Abbaye здесь линия от Нуаеля соединяется с линией между Абвилем и Домпьер-сюр-Оти. Это было в 11 км от Нуаеля.
Forêt du Crécy
Фосфаты были добыты на месте и доставлены в Санкт-Валерий по железной дороге.[2]
Crécy-Estrées
Эта станция обслуживала деревни Crécy-en-Ponthieu и Estrées-lès-Crécy. Источником трафика здесь был рапир, обработанный сахарная свекла перед отправкой на нефтеперерабатывающий завод. Это движение продолжалось до 1951 года.[2]
Wadicourt
Здесь было два пункта сбора сахарной свеклы.
Dompierre-sur-Authie
Dompierre-sur-Authie был северным концом линии от Abbeville. Это было 25 км (16 миль) от Нуаеля и 31 км (19 миль) от Абвилля.[6]
Библиография
Метр на Сомме: Reseau de la Somme, последняя узкоколейная легкая железная дорога во Франции, которая обслуживает пассажиров; статья Railway Magazine May 1966, p261-264
Брат, Мартин и Джоан (2008): Лепешки Артуа, железные дороги с метрической колеей и трамваи Западного Па-де-Кале: Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-554-5.
Рекомендации
- ^ а б c d CFdSomme
- ^ а б c d е ж Пейси, Филип (2000). Железные дороги Бэ-де-Сомма. Usk, Mon .: The Oakwood Press. ISBN 0-85361-554-3.
- ^ а б Французская статья о Chemins de fer départementaux de la Somme.
- ^ Farebrother, Мартин Дж. Б.; Farebrother, Джоан С. (2008). Лепешки Артуа. Usk: Oakwood Press. п. 135. ISBN 978-0-85361-554-5.
- ^ Персо Yahoo Babelfish перевод с французского на английский.
- ^ а б FACS-UNECTO В архиве 2008-01-15 на Wayback Machine (На французском)