WikiDer > RENFE класс 313
| RENFE 313 RENFE 1300 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Источники =,[2] если не указано иное | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В RENFE 313 (первоначально RENFE 1300.[3]) был классом 6-осной магистрали дизель-электрические локомотивы построен для RENFE к Euskalduna по лицензии от Alco. 50 единиц было построено в середине 1960-х годов, излишки локомотивов для нужд RENFE были проданы Comboios de Portugal (CP), Тренес-де-Буэнос-Айрес, Аргентина, и железнодорожной компании г. Minero Siderúrgica de Ponferrada.
Номер модели Alco для этого типа был DL535S - RSD39.
История и описание
Локомотивы были приобретены RENFE для замены паровых двигателей на линиях в Андалусия, Ла Манча и Эстремадура, и были разработаны для работы на линиях, требующих низкого нагрузка оси.[2] Пятьдесят единиц были пронумерованы с 313–001 до 313–050;[1] 40 построены по лицензии Euskalduna, остаток на Alco.[1]
Первоначально локомотивы поставлялись в желто-полосатой зеленой окраске RENFE, некоторые агрегаты позже получили желто-серый цвет RENFE после ремонта.[2]
В 1989 году Comboios de Portugal приобрела 18 локомотивов,[1][4][5] Тренес-де-Буэнос-Айрес (TBA) приобрел 17 единиц в 1995 году.[1][5] Кроме того, одна установка (313-016) была приобретена компанией FESAVA S.L. для работы на НПЗ CEPSA La Rábida в Палос-де-ла-Фронтера,[1][5][6] и четыре единицы (№№ 20, 41, 46 и 47) были приобретены и возобновлен к 1000 мм (3 футов3 3⁄8 в) измерительный прибор для использования железной дорогой Минеро Сидерургика де Понферрада.
В число других операторов пост-RENFE входила компания по строительству и обслуживанию железнодорожной инфраструктуры. Гуиноварт и Ошса (часть Группа ОХЛ), который приобрел четыре единицы, в том числе локомотивы бывшего КП,[1] Ferrovial который приобрел 313–011, и Grupo Azvi который приобрел 313–005.[1]
Смотрите также
- CP класс 1320, локомотивов экспортировано в Португалию
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Источники:
- «Renfe - Fuera de servicio - 313», www.listadotren.es (на испанском языке), Listado del Material Ferroviario Español, получено 7 февраля 2012
- Энди Инсерра, "RENFE's DL535", tamr.org, Подростковая ассоциация модельных железнодорожников, архив из оригинал на 2008-12-01
- ^ а б c "Caract. Técnicas - Материал двигателя - Renfe 313", www.listadotren.es (на испанском языке), Listado del Material Ferroviario Español, получено 7 февраля 2012
- ^ Серия 313 de Renfe (испанская википедия), видеть версия от 7 февраля 2012 г.
- ^ Андре Коста, "Comboios Portugueses (Tópicos)", comboios.home.sapo.pt (на португальском языке), Cronologia do Material Circulante, заархивировано оригинал на 2011-04-16
- ^ а б c Renfe Serie 313, г. версия по состоянию на 8 февраля 2012 г., ferropedia.es
- ^ "Asunto: Re: Ferrocarriles MINEROS e INDUSTRIALES españoles", www.forotrenes.com (на испанском),
la Euskalduna Ex-Renfe 1316 que Fesava SL adquirió a la Red Nacional para las maniobras en la Refinería de La Rábida de Cepsa en la onubense población de Palos de la Frontera
внешняя ссылка
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Renfe класс 313. |
- "Ренфе Серия 313", ferropedia.es (на испанском)
- Хорхе Санс Монгай, «Серия 313», www.jorges.arrakis.es (на испанском)